Cơ hội rõ rệt cho Việt Nam hồi sinh “taxi bọc thép” BTR-50
Việc Belarus phát triển thành công phiên bản nâng cấp BTR-50PKM mở ra cơ hội cho Việt Nam hồi sinh dòng xe bọc thép chở quân BTR-50.
BTR-50 từng là một trong những dòng xe bọc thép chở quân chủ lực của Việt Nam trong kháng chiến chống Mỹ, chiến tranh biên giới Tây Nam. Đây là dòng xe bọc thép được phát triển trên cơ sở khung gầm xe tăng hạng nhẹ PT-76, nổi bật với khả năng lội nước tốt.
Tuy nhiên, sau những năm 1990 tới nay thì các xe bọc thép chở quân BTR-50 vắng bóng hẳn trong các hoạt động huấn luyện sẵn sàng chiến đấu của QĐND Việt Nam. Trong khi đó, thế hệ xe bọc thép cũ hơn là BTR-152 thì vẫn còn hoạt động, thậm chí là hoạt động tích cực hơn. Trong ảnh, xe bọc thép BTR-50 của Việt Nam được cải tiến lắp bệ pháo phòng không ZU-23-2 để làm nhiệm vụ bảo vệ đội hình hành quân tiến vào giải phóng Phnom Pênh năm 1979.
Có khả năng, các xe bọc thép chở quân BTR-50 đã không còn đáp ứng yêu cầu tác chiến hiện đại của quân đội ta, hoặc qua gần nửa thế kỷ sử dụng đã xuất hiện hỏng hóc không nhỏ ảnh hưởng tới khả năng chiến đấu. Việc nâng cấp không phải đơn giản vì không có nhiều quốc gia thực hiện các phát triển cải tiến dòng xe bọc thép cổ lỗ sĩ này.
Dẫu vậy, rất may mắn là gần đây đã xuất hiện cơ hội rõ rệt để Việt Nam “hồi sinh” dòng xe bọc thép chở quân BTR-50. Đó là công ty Minotor-Serveice của Belarus đã phát triển thành công gói nâng cấp hiện đại dành cho dòng xe bọc thép chở quân BTR-50.
Video đang HOT
Gói nâng cấp này được định danh là BTR-50PKM, có thể áp dụng để nâng cấp cho cả các phiên bản khác trong dòng xe bọc thép chở quân BTR-50 gồm: BTR-50P; BTR-50PU; BTR-50PK, OT-62 Topaz cũng như là cả xe tăng hạng nhẹ PT-76.
Gói nâng cấp dành cho “taxi bọc thép” BTR-50PK giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, cải tiến độ tin cậy, an toàn cũng như tăng tổng niên hạn sử dụng. Công ty Minator sẽ thay thế toàn bộ hệ thống động lực gồm động cơ diesel, hệ thống lái, hệ thống phanh mà không làm thay đổi kết cấu trong xe. Ảnh: BTR-50PKM phi hết tốc lực.
BTR-50PKM cũng sẽ được bổ sung khí tài quan sát mới gồm kính ngắm nhìn đêm TKN-1BS và TNV-2B có góc quan sát tương ứng là 170 độ và 44 độ. Ngoài ra còn có 7 khí tài giám sát ban ngày TNP-B với góc quan sát 160 độ và một thiết bị quan sát MK-4 “quét” 170 độ.
Hệ thống làm mát kiểu cũ cũng sẽ được thay thế tạo cảm giác thoải mái hơn cho lái xe và các binh sĩ ngồi trong cabin chở quân. Trong ảnh là hệ thống lái mới của BTR-50PKM với cần lái hình chữ T.
Nguyên bản động cơ BTR-50PK là động cơ diesel 4 thì làm mát bằng nước công suất 240 mã lực sẽ được thay thế bằng động cơ diesel UTD-20S1 công suất 300 mã lực giúp tăng tốc độ từ 44km/h lên tới 50-60km/h.
Khả năng lội nước với động cơ water-jet nguyên bản trên PT-76 vẫn được giữ nguyên cho khả năng bơi với tốc độ tối đa 10km/h.
Nhìn chung gói nâng cấp BTR-50PKM kéo dài thêm thời sử dụng cho dòng xe bọc thép hơn 60 tuổ.i này, thiết kế khoang chở quân có nhiều nhược điểm vẫn không thể thay đổi.
Theo Kiến Thức
Belarus mời Việt Nam nâng cấp xe BTR-50
Belarus đã chào hàng Việt Nam và một số nước Đông Nam Á gói nâng cấp xe thiết giáp BTR50 với vũ khí cực mạnh.
Theo đề xuất từ phía Belarus sau khi được nâng cấp lên chuẩn BTR-50PKM, những chiếc BTR-50 sẽ có sức mạnh hoàn toàn mới. BTR-50 là loại xe bọc thép chở quân lội nước do Liên Xô sản xuất dựa trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ PT-76 được giới thiệu lần đầu vào năm 1954 và sử dụng cho tới ngày nay.
BTR-50 là loại xe bánh xích, không giống các loại xe BTR khác thường là bánh lốp. Vũ khí chính của BTR-50 gồm các sún.g máy 7,62mm hay sún.g máy phòng không 14,5mm, trọng lượng 14,5 tấn và có thể mang theo 22 binh lính bao gồm cả kíp lái.
Dù đã lạc hậu nhưng BTR-50 vẫn được sử dụng rộng rãi ở nhiều quốc gia trên thế giới. Trong đó, một số nước nằm ở Đông Nam Á như Việt Nam, Indonesia dùng số lượng khá lớn BTR-50. Vì thế không lạ khi Belarus đem gói nâng cấp BTR-50PKM tới Đông Nam Á.
Xe BTR-50 được nâng cấp với bánh xích.
Các chuyên gia cho hay, gói nâng cấp của Công ty chuyên nâng cấp và sửa chữa tăng thiết giáp Minoto khá phù hợp với điều kiện của các nước Đông Nam Á và tăng đáng kể thời gian sử dụng của những chiếc BTR-50 lỗi thời nhưng vẫn đảm bảo phù hợp cho chiến tranh hiện đại.
Gói nâng cấp này tập trung với sự thay đổi đối với các bộ phận chính như động cơ (dùng UTD-20 300 mã lực), hộp số, tay lái điều khiển, hệ thống phanh nhưng vẫn đảm bảo trọng lượng cũng như hình dáng của xe không thay đổi quá nhiều.
Ngoài xe bọc thép BTR-50, trong kháng chiến chống Mỹ, bộ đội tăng - thiết giáp còn nhận được các xe bọc thép chở quân bánh lốp BTR-152. Xe bọc thép chở quân bánh lốp BTR-152 được thiết kế cho phép chở 18 lính bộ binh.
Năm 1973, Liên Xô viện trợ cho Việt Nam xe bọc thép chở quân bánh lốp BTR-60PB. Hiện nay, BTR-60PB là một trong những loại xe bọc thép chở quân chủ lực của quân đội Việt Nam. BTR-60PB có khả năng chở 8 lính bộ binh trong xe.
BTR-60PB trang bị tháp pháo lắp sún.g máy hạng nặng 14,5mm KPVT (dự trữ đạn 500 viên). BTR-60PB có khả năng bơi trên mặt nước với tốc độ 10km/h. Binh chủng Tăng - Thiết giáp Việt Nam còn có trong trang bị nhiều xe bọc thép trinh sát lội nước BRDM-1.
Sau năm 1975, quân đội Việt Nam đã thu được hàng trăm xe tăng, xe bọc thép chiến lợi phẩm của chính quyền Sài Gòn cũ, trong đó có xe bọc thép M113 (Mỹ sản xuất). Chúng ta đã sử dụng số xe bọc thép này rộng rãi trong chiến dịch biên giới Tây Nam và cho tới tận ngày nay.
Theo_Báo Đất Việt
Chiêm ngưỡng dàn xe bọc thép "khủng" tại Eurosatory 2016 (2) Trong ảnh là dòng xe chiến đấu bộ binh AMV 35 một trong những ứng cử viên của Quân đội Australia, nó là sự kết hợp giữa dòng xe bọc thép chở quân AMV của Phần Lan và tháp pháo tự động 35mm của xe chiến đấu bộ binh CV-90 của Thụy Điển. Biến thể mới mẻ của dòng xe chiến đấu bộ...