Cơ cấu lại danh mục sản phẩm, các hãng xe dần chuyển sang xe xanh
Thời gian qua, bên cạnh ra mắt xe mới, nhiều hãng xe đã loại bỏ các sản phẩm bán chậm, không mấy hiệu quả hoặc chuyển hướng đi mới.
Loại bỏ sản phẩm bán chưa tốt
Từ đầu năm 2022 tới nay, nhiều hãng xe đã công bố dừng hoặc tạm dừng phân phối một số mẫu ô tô bán chậm. Các mẫu xe có thể hoàn toàn dừng phân phối hoặc được thay đổi bằng sản phẩm mới khác được đánh giá phù hợp và có tiềm năng hơn.
Bộ đôi Toyota Veloz Cross và Avanza Premio thay thế Rush và Avanza tại thị trường Việt Nam
Sự cơ cấu lại dải sản phẩm mạnh mẽ nhất có thể kể tới Toyota Việt Nam (TMV). Từ đầu năm 2022, hãng xe liên tiếp ra mắt các mẫu xe mới. Trong đó, có cả xe hoàn toàn mới lẫn phiên bản thay thế.
Như mẫu xe Toyota Rush. Tuy chưa chính thức xác nhận việc dừng bán song doanh số mẫu xe trong nhiều tháng liên tiếp bằng 0, đã có sản phẩm thay thế là bộ đôi Veloz Cross và Avanza Premio. So với các đối thủ, doanh số Toyota Rush trước đây không mấy nổi bật song có thể thấy sản phẩm thay thế lại đang rất thành công. Bên cạnh đó, Toyota Corolla Altis lắp ráp bán chậm trước đây đã được chuyển sang nhập khẩu, cũng đang cho thấy sự hiệu quả hơn.
Mới đây, Toyota Wigo và Granvia cũng đã âm thầm được gỡ bỏ khỏi danh mục sản phẩm của TMV tại thị trường Việt Nam, không còn hiển thị thông tin trên website chính thức. Doanh số 2 mẫu xe này kể từ đầu năm 2022 được xem là rất thấp khi so sánh với các đối thủ cùng phân khúc.
Trao đổi về việc các sản phẩm biến mất khỏi danh mục sản phẩm, đại diện TMV không xác nhận việc dừng bán. Hãng chỉ cho biết: “Phụ thuộc vào từng thời điểm, chúng tôi cân nhắc chiến lược và danh mục sản phẩm phù hợp. Chúng tôi xin phép từ chối bình luận về vấn đề này và sẽ thông báo khi có thông tin chính thức”.
Honda Brio dừng phân phối tại Việt Nam
Không chỉ Toyota, Honda Việt Nam (HVN) cũng đã xác nhận dừng phân phối Honda Brio. HVN cho biết: “HVN đã cân nhắc nhiều yếu tố trong đó có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 trước khi đi đến quyết định này. HVN vẫn tiếp tục nghiên cứu tình hình thị trường và nhu cầu khách hàng để đưa về những sản phẩm phù hợp nhất”, đại diện HVN nói thêm.
Honda Brio cũng không phải là sản phẩm bán tốt của Honda tại thị trường Việt Nam. Trước Brio, Honda Jazz do bán kém cũng đã bị khai tử. Tuy nhiên, một số dòng xe có doanh số tốt hơn như HR-V hay Civic vẫn tiếp tục được nhập khẩu phiên bản mới về phục vụ khách hàng.
Một mẫu xe tới từ thương hiệu Hàn Quốc là Hyundai Kona cũng đã bị dừng bán để nhường chỗ cho sản phẩm mới Creta. Tương tự Toyota Rush, doanh số Hyundai Kona không thấp song so với các đối thủ cũng không nổi bật. Nhược điểm của Hyundai Kona là không gian không rộng rãi bằng các đối thủ cùng phân khúc và để khắc phục, TC Motor đã thay thế Kona bằng Creta, cạnh tranh đối thủ một cách sòng phẳng. Kể từ khi ra mắt, doanh số Creta cũng tốt hơn hẳn so với Hyundai Kona trước đây.
Video đang HOT
VinFast khai tử toàn bộ ô tô chạy xăng, kinh doanh hoàn toàn xe điện
Chuyển hướng sang các sản phẩm xanh
Nhắc tới việc cơ cấu lại danh mục sản phẩm, chuyển hướng sang các sản phẩm xanh không thể không kể tới VinFast. Ngày 15/7 vừa qua, VinFast đã thông báo chính thức dừng bán các sản phẩm ô tô động cơ xăng, sau khi những chiếc cuối cùng được khách Việt đặt mua. Kể từ thời điểm này, hãng xe Việt sẽ hoàn toàn kinh doanh xe thuần điện.
Kế hoạch chuyển hoàn toàn sang xe điện được VinFast đưa ra lần đầu tại Triển lãm CES 2022, hôm 6/1. Đồng thời, hãng này công bố dải sản phẩm ôtô điện mới, gồm 5 mẫu xe VF5, VF6, VF7, VF8 và VF9. Dự kiến, VF8 và VF9 sẽ bàn giao tới khách hàng Việt Nam trong nửa cuối năm 2022.
Các hãng đang củng cố dải sản phẩm ô tô hybrid tại Việt Nam
Không chỉ ô tô điện mà các sản phẩm hybrid cũng đang được nhiều hãng xe đẩy mạnh tại Việt Nam. Bên cạnh Toyota và Lexus đã và đang đẩy mạnh, phát triển danh mục các sản phẩm ô tô công nghệ hybrid, một số hãng xe thời gian tới cũng sẽ bắt đầu bán ra ô tô hybrid tại thị trường Việt Nam.
Có thể kể tới như Nissan với mẫu xe Kicks hay Suzuki với Ertiga hybrid. Đối với Kicks, là mẫu xe mới nên đây sẽ là sự bổ sung ở phân khúc crossover hạng B bị bỏ ngỏ từ rất lâu của Nissan tại thị trường Việt Nam. Phân khúc này hiện được xem đang cạnh tranh rất khốc liệt, với nhiều mẫu xe bán chạy như Toyota Corolla Cross, Hyundai Creta hay Kia Seltos.
Còn về phần Suzuki Ertiga hybrid, hiện vẫn chưa có thông tin về việc khi mẫu xe này ra mắt sẽ là sự thay thế cho phiên bản máy xăng đang bán hay chỉ là bổ sung vào dải sản phẩm. Chỉ có thể đợi đến khi mẫu xe chính thức ra mắt trong khoảng từ nay đến cuối năm 2022 mới có thể biết chính xác.
Những điểm khác biệt cơ bản giữa ô tô điện và xe chạy xăng
Ngoài loại nhiên liệu sử dụng, ô tô điện và xe dùng xăng, dầu còn khác nhau về thiết kế, hệ truyền động, trải nghiệm vận hành Ô tô thuần điện đang dần phổ biến hơn tại Việt Nam, khi người dùng có thêm một số lựa chọn cùng tầm giá và thương hiệu.
Dù kiểu dáng tổng thể giống nhau, xe điện và xe dùng xăng, dầu lại có những khác biệt lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm cũng như thói quen sử dụng.
Hyundai Ioniq 5 là một trong những mẫu xe điện ra mắt Việt Nam năm 2022
Cấu tạo đơn giản
Điểm khác nhau rõ rệt nhất giữa hai loại xe này là nhiên liệu, từ đó dẫn đến sự khác biệt lớn về động cơ và hệ truyền động.
Động cơ điện có cấu tạo đơn giản hơn nhiều so với động cơ đốt trong - vốn cần hàng loạt bộ phận như piston, xi-lanh, trục khuỷu...
Ngoài ra, nhờ có dải vòng tua lớn gấp nhiều lần động cơ xăng, dầu, động cơ điện về cơ bản chỉ cần một cấp số, thay vì hộp số phức tạp với nhiều cấp và tỉ số truyền như ô tô truyền thống.
VinFast VF e34 có kích cỡ ngang Kia Seltos, Hyundai Creta nhưng nội thất rộng hơn
Nội thất rộng rãi hơn
Nhờ cấu tạo động cơ và hệ truyền động đều đơn giản, ít thành phần, nội thất xe điện rộng rãi hơn xe xăng, dầu cùng kích thước bên ngoài. Các nhà sản xuất do đó cũng có thể trang bị nhiều tính năng, tiện nghi hơn.
Đơn cử, VinFast VF e34 có chiều dài, rộng, cao và chiều dài cơ sở tương đương các mẫu crossover hạng B, tuy nhiên trên thực tế, không gian nội thất của mẫu ô tô điện này rộng rãi tương đương xe hạng C.
Hyundai Ioniq5 có nội thất linh hoạt nhờ không gian rộng
Trong khi đó, Hyundai Ioniq5 tận dụng ưu thế về không gian để mang đến cho người dùng hai hàng ghế rộng, thoáng, biên độ ngả lưng và trượt tiến/lùi lớn. Ngoài ra, người ngồi bên lái và phụ có thể đổi chỗ mà không cần ra khỏi xe.
Xe điện không cần ống xả
Với việc động cơ không phát thải và đòi hỏi khả năng tản nhiệt thấp hơn, xe điện không cần ống xả, lưới tản nhiệt cỡ lớn. Đây cũng là các chi tiết thiết kế bên ngoài có thể dùng để phân biệt xe điện và xe xăng, dầu.
Hyundai Ioniq 5 có lưới tản nhiệt "giả" và cốp đựng đồ dưới nắp capo
Cũng từ sự khác biệt về động cơ và hệ truyền động, ô tô điện mang lại trải nghiệm vận hành với nhiều điểm không giống xe xăng, dầu, dù cả hai có cách thức điều khiển tương tự.
Bên cạnh việc không phát thải, động cơ điện không phát ra tiếng ồn. Âm thanh lọt vào khoang cabin chỉ đến từ gầm, lốp hoặc môi trường xung quanh.
Tăng tốc nhanh và không có độ trễ
Mặt khác, với khả năng đạt lực kéo tối đa tức thì, xe điện tăng tốc nhanh và hầu như không có độ trễ. Nhờ vậy mang lại trải nghiệm vận hành thanh thoát, dễ chịu cho người lái và hành khách.
Trên một số mẫu ô tô điện như Hyundai Ioniq5, người dùng còn có thể chỉnh mức độ tự hãm phanh sau khi nhả bàn đạp ga - tính năng phục vụ cơ chế phanh tái tạo năng lượng để sạc cho pin - qua đó điều khiển xe di chuyển hoặc dừng mà chỉ cần dùng chân ga.
Ô tô điện không phát thải và tiếng ồn động cơ khi di chuyển
Bảo dưỡng rẻ hơn
Nhờ cấu tạo đơn giản, việc bảo dưỡng động cơ điện cũng đơn giản, ít chi phí hơn động cơ xăng, dầu. Tuy nhiên tại Việt Nam - nơi xe điện còn là loại phương tiện mới - các hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa chỉ nên thực hiện ở gara chính hãng.
Trong khi đó, người dùng ô tô động cơ xăng, dầu hiện có nhiều lựa chọn hơn về nguồn phụ tùng thay thế, nơi sửa chữa và bảo dưỡng, cả chính hãng và xưởng ngoài.
Nạp năng lượng lâu hơn xe xăng
Ngoài thời gian nạp nhiên liệu nhanh hơn nhiều lần, ô tô truyền thống đổ đầy bình xăng, dầu cũng đi được quãng đường xa hơn xe điện sạc đầy pin. Mặt khác, xét về số lượng và độ phủ tại Việt Nam, trạm sạc điện hiện cũng hạn chế hơn cây xăng.
Đây là những điểm cần người dùng điều chỉnh về thói quen sử dụng, cũng như lên kế hoạch di chuyển cụ thể hơn khi đi đường dài. Đổi lại, nguồn sạc cho xe điện có thể đến từ nhiều địa điểm như tại nhà, hầm chung cư, trung tâm thương mại, bãi đỗ xe...
Ô tô hybrid phân khúc phổ thông rục rịch tràn về Việt Nam Ngoài các mẫu xe hạng sang như Lexus, Volvo... ô tô phổ thông trang bị hệ động cơ hybrid (lai xăng - điện) đang ngày càng phổ biến tại Việt Nam, các thành viên VAMA cũng đang kiến nghị giảm thuế để tạo điều kiện phát triển dòng xe này. Tại nhiều quốc gia trên thế giới, ô tô điện đang được xem...