Có Bến xe Miền Đông mới lại lo ‘mọc’ xe dù, bến cóc
Trao đổi với báo chí sáng 6-9, Sở GTVT TP.HCM đã đề cập đến nhiều vấn đề nóng trong ngành giao thông. Trong đó đáng chú ý là những vướng mắc xoay quanh việc đưa Bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới vào khai thác.
Ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng Sở GTVT, cho biết vấn đề tổ chức giao thông tại khu vực BXMĐ mới về cơ bản Sở đã họp và cố gắng thực hiện đúng tiến độ.
Tuy nhiên, đại diện Tổng Công ty Cơ khí giao thông vận tải Sài Gòn (Samco) cho rằng để BXMĐ mới đi vào hoạt động thì cần phải thực hiện nhiều hạng mục. Trong đó, các bước khó khăn nhất về hạ tầng kỹ thuật thì đã triển khai xong và hiện chỉ đang chờ biên bản nghiệm thu chính thức từ Bộ Xây dựng.
Vị đại diện này cũng nhận định vì là bến xe mới nên cần có thời gian để hoạt động trơn tru, các công trình phụ trợ phải hoàn thiện. Tuy nhiên, hiện nay các công trình phụ trợ vẫn đang nằm trên giấy nên chưa thực sự kết nối lưu thông với bến xe mới.
Theo đại diện Samco, trong giai đoạn đầu khai thác có lẽ chưa mang lại hiệu quả cao, vì khoảng cách từ bến tới trung tâm TP quá xa. Từ đó sẽ khó lòng nhận được sự đồng thuận của hành khách. “Đây là nguyên nhân dẫn đến bùng phát thêm xe dù, bến cóc. Nếu thực trạng này diễn ra thì Sở GTVT sẽ triển khai và xử lý như thế nào?” – đại diện Samco đặt vấn đề.
Bến xe Miền Đông mới vẫn chưa có ngày hoạt động chính thức. Ảnh: THY NHUNG
Ông Trần Quốc Khánh, Chánh Thanh tra Sở GTVT, lý giải bến cóc, xe dù nghĩa là đón trả khách hoặc lập bến bãi không đúng nơi quy định. Trên thực tế hiện nay, khi lực lượng thanh tra đi kiểm tra các đơn vị kinh doanh vận tải thì họ đều có giấy phép kinh doanh. Tuy nhiên, khi bến xe ở quá xa thì người dân sẽ có nhu cầu được đưa rước tận nơi và tất yếu sẽ phát sinh bến cóc, xe dù.
Để giải quyết vấn đề này, ông Khánh cho biết ngoài việc tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm thì cần phát triển các phương tiện công cộng để đáp ứng nhu cầu của người dân. Đồng thời ngành cũng sẽ tích cực tuyên truyền để người dân hiểu rõ hơn về thực trạng bến cóc, xe dù này.
Video đang HOT
Một vấn đề đáng quan tâm nữa là việc ngưng khai thác bãi đậu xe tại các dạ cầu ở TP.
Ông Ngô Hải Đường cho biết trước đây các dạ cầu trong nội đô TP được sử dụng để cải tạo mảng xanh, nâng cấp xung quanh cầu và tiến hành thu phí dưới dạ cầu. Trong đó phải đảm bảo vấn đề phòng cháy chữa cháy và an toàn giao thông.
Tuy nhiên, Thông tư 35/2017 của Bộ GTVT quy định các tổ chức, cá nhân không được chiếm dụng gầm cầu làm nơi ở, bãi đỗ xe, các dịch vụ kinh doanh khác. Qua đó, tháng 5-2018, Sở đã yêu cầu một số đơn vị ngừng khai thác. Những gầm cầu đã ngưng hoạt động, Sở sẽ bàn giao cho đơn vị quản lý tiến hành rào chắn để bảo vệ và phát triển mảng xanh.
Hiện nay Nghị quyết 12 của Chính phủ về đảm bảo trật tự, an toàn giao thông giai đoạn 2019-2021 có cho phép sử dụng gầm cầu để sử dụng đậu xe. Vì vậy, Sở GTVT đã có hai văn bản gửi Bộ GTVT để kiến nghị và góp ý về Thông tư 35 và 50 điều chỉnh lại một số nội dung, cho phép sử dụng gầm cầu linh động trong đô thị.
ĐÀO TRANG
Theo PLO
Bến xe Miền Đông mới: Gặp khó trước ngày khai trương
Ngày mai (15-8) Bến xe Miền Đông mới sẽ đi vào hoạt động giai đoạn 1, tuy nhiên hiện vẫn còn nhiều lo ngại trước thềm khai trương bến xe mới này.
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của Bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới sẽ khai thác 29 tuyến vận tải hành khách cố định với cự ly từ 1.100 km trở lên (từ Quảng Trị trở ra phía bắc). Các tuyến vận tải này được chuyển từ BXMĐ cũ sang.
Lo ngại quãng đường di chuyển
Theo khảo sát của PV, chiều 13-8, các khu vực phía trước BXMĐ mới đã được tạo cảnh quan, trồng hoa cỏ, cấu trúc nhà ga trung tâm cơ bản đã hoàn thiện... Bên trong nhà ga, các công nhân vẫn tiếp tục tất bật trong việc hoàn thiện phần nội thất còn lại.
Theo ghi nhận, các tuyến đường nội bộ, bãi đậu xe đã hoàn thiện việc sơn vạch kẻ... Tuy nhiên, phần kết nối bến xe và các tuyến đường xung quanh vẫn chưa có tiến triển. Điển hình các tuyến Hoàng Hữu Nam, đường số 13 và đường A8 vẫn xuất hiện nhiều ổ gà, đường sá di chuyển khó khăn. Bên cạnh đó, tuyến metro và cầu vượt kết nối bên ngoài cũng đang trong quá trình thi công.
Ngoài ra, việc di chuyển sang hoạt động tại BXMĐ mới cũng khiến nhiều người lo lắng, đặc biệt là các đơn vị vận tải hành khách. Vì khi di chuyển từ nội đô TP.HCM ra BXMĐ mới phải mất hơn 2 giờ, chưa kể tuyến đường thường xuyên ách tắc giao thông.
Điển hình mới đây, tại buổi tiếp xúc giữa Sở GTVT TP.HCM và các đơn vị kinh doanh vận tải, một doanh nghiệp vận tải cũng chia sẻ: "Quãng đường di chuyển từ quốc lộ 13 và xa lộ Đại Hàn, quốc lộ 1 liên tục xảy ra tình trạng tắc đường nghiêm trọng. Hành khách ở quanh khu vực quận Bình Thạnh, BXMĐ cũ giờ đây muốn di chuyển đến BXMĐ mới phải tốn thêm 2,5 giờ nữa. Do đó để "cướp" khách, nhiều chủ xe tìm cách tránh né BXMĐ mới mà lập xe dù, bến cóc mới".
Bến xe Miền Đông mới sẽ đi vào hoạt động (giai đoạn 1) vào ngày 15-8. Ảnh: T.NHUNG
Các tuyến đường kết nối Bến xe Miền Đông mới ra xa lộ Hà Nội vẫn chưa thực sự hoàn thiện. Ảnh: T.NHUNG
Sẽ có giải pháp gỡ rối
Về những lo ngại trên, ông Lê Văn Pha, Phó Tổng giám đốc Tổng Công ty Cơ khí GTVT Sài Gòn (Samco), đơn vị thi công dự án BXMĐ mới, cho biết: "Nhiều vấn đề cần phải giải quyết như pháp lý, giao thông kết nối... Chúng tôi sẽ báo cáo với UBND TP để rà soát hết tất cả công việc, từ đó có giải pháp kịp thời và quyết định thời gian khánh thành BXMĐ mới".
Ông Pha cho biết thêm, việc di chuyển ra BXMĐ mới có thể gây ảnh hưởng đến hành khách, đặc biệt ngày lễ Quốc khánh 2-9 sắp tới. Tuy nhiên, hoạt động của BXMĐ mới sẽ nhằm mục đích chính là phục vụ hành khách nên sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách đầu tiên, có vấn đề khó khăn sẽ phải cân nhắc và sắp xếp lại.
Liên quan đến vấn đề xe dù, bến cóc, ông Pha cũng chia sẻ: Những quan tâm của các đơn vị vận tải như vậy là đúng đắn, họ cũng đã cân nhắc và có nhiều đề xuất. "Vì vậy, chúng tôi cũng đã ghi nhận những đề xuất này để báo cáo UBND TP nhằm giải quyết vấn đề. Chúng tôi sẽ cố gắng cùng các cơ quan nhà nước đưa ra những giải pháp tốt nhất, cuối cùng cũng để phục vụ hành khách. Nếu không có hành khách thì đơn vị vận tải phục vụ cho ai" - ông Pha đặt vấn đề.
Đại diện Sở GTVT TP.HCM cũng cho rằng: "Có thể thời gian đầu hành khách sẽ chưa quen với việc di chuyển nhưng Sở sẽ cố gắng tạo điều kiện để hỗ trợ hành khách tốt nhất".
Vị này chia sẻ thêm, sự hoạt động của BXMĐ cũ giữa TP đã gây ra nhiều sự ùn tắc giao thông phức tạp, vì thế từ chủ trương đầu tư BXMĐ mới có thể sẽ thuận lợi cho cư dân tại khu vực quận 9 nhưng cũng có thể có những khó khăn cho hành khách trong nội thành TP.
Sở GTVT cho rằng việc di chuyển các tuyến xe hoạt động giai đoạn 1 nghĩa là di chuyển các tuyến cùng một lúc. Ví dụ, hành khách từ TP.HCM đi Quảng Trị thì chuyển tất cả tuyến đi Quảng Trị sang bến xe mới. Hành khách đi tuyến nào thì ra tuyến ấy nên sẽ không ảnh hưởng đến sự cạnh tranh giữa các đơn vị vận tải.
Qua đó, sở này đánh giá có thể sẽ xuất hiện những xe khách chạy dù, chạy lậu. Theo đó, Sở GTVT và thanh tra giao thông sẽ tăng cường thanh tra, kiểm tra. Những xe này có thể chạy vòng vòng trong TP để đón khách và cạnh tranh về giá, Sở sẽ kết hợp với địa phương để tăng cường thanh tra, xử lý. Tóm lại, Sở sẽ hỗ trợ doanh nghiệp vận tải để đảm bảo BXMĐ mới có đủ điều kiện để phục vụ hành khách.
Bến xe Miền Đông cũ sẽ làm gì?
Theo UBND TP.HCM, sau khi di dời hoàn toàn sang BXMĐ mới, BXMĐ hiện hữu sẽ được chia làm hai phân khu: Khu A được sử dụng làm bãi đậu xe buýt, xe du lịch lữ hành; khu B làm khu phức hợp có chức năng thương mại - dịch vụ, văn phòng cho thuê và khách sạn lưu trú. Diện tích hai phân khu A, B sẽ được xác định cụ thể trong đồ án quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 và lộ giới các tuyến đường giao thông có liên quan. Trong đó có khu phức hợp thương mại cao 20-25 tầng, TP sẽ tổ chức bán đấu giá tạo nguồn vốn để đầu tư dự án BXMĐ mới.
THY NHUNG
Theo PLO
Đảm bảo đủ phương tiện phục vụ hành khách đi lại trong dịp lễ Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại trong dịp lễ Quốc khánh, Sở GTVT TPHCM chỉ đạo Thanh tra giao thông có trách nhiệm kiểm tra, đảm bảo các doanh nghiệp vận tải bán vé xe đúng giá, không tăng quá 40% so với ngày thường. Các trường hợp nâng giá vé sai quy định, nâng giá bất hợp...