Chuyện ghi ở sân bay những ngày tìm máy bay mất tích
Ngay sau khi thông tin sân bay Cà Mau sẽ là một trong những địa điểm đậu và cất cánh của trực trăng đi tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích, khoảng 30 phóng viên trong và ngoài nước đã lập tức có mặt, bám trụ tại đây tác nghiệp.
Các phóng viên chờ tác nghiệp trong sân bay Cà Mau.
Những ngày đầu, ở sân bay Cà Mau luôn “ nóng” với các tin tức liên quan đến hoạt động tìm kiếm máy bay mất tích. Từng chuyến bay ra biển của các trực thăng Mi 171 thuộc Trung đoàn 917 (Sư đoàn không quân 370) đều được các phóng viên cập nhật đưa tin, không kể sáng, trưa hay chiều tối. Và có lẽ chưa bao giờ sân bay nơi điểm cuối Tổ quốc này lại có đông đảo phóng viên đổ về cùng lúc đến thế.
Những ngày “trực chiến” ở sân bay Cà Mau, cánh phóng viên chúng tôi mang nhiều cảm xúc lẫn lộn; khi căng thẳng, khi hồi hộp lo lắng, lúc tràn trề hy vọng… Tâm trạng “bám” theo từng chuyến bay trực thăng cất cánh ra biển.
Cứ mỗi chuyến bay cất hay hạ cánh, hàng chục nhà báo với lỉnh kỉnh máy ảnh, máy quay, máy ghi âm… ùa đến chụp hình, phỏng vấn cơ trưởng, phi công: Hôm nay trực thăng bay tìm tọa độ nào? Có thông tin gì mới? Có phát hiện gì không?… Nhưng hy vọng rồi lại thất vọng khi câu trả lời thường đều là “không phát hiện gì”. Cứ thế, sự chờ đợi, hồi hộp nối dài mỗi ngày.
Giám đốc Cảng hàng không Cà Mau (áo sọc trắng) tận tình đưa và hướng dẫn phóng viên lên trực thăng ra biển tìm máy bay mất tích.
Có một niềm động viên là các phóng viên tại sân bay Cà Mau được tác nghiệp trong điều kiện rất thuận lợi với sự tương trợ của cán bộ và nhân viên ở sân bay. Cứ khoảng 5h đến 7h45 hàng ngày, không khí tại sân bay Cà Mau khá náo nhiệt bởi đây là thời điểm hành khách đi máy bay dân dụng đến làm thủ tục bay đi Hà Nội hoặc TPHCM. Mỗi ngày mỗi chuyến, khoảng 7h là máy bay đáp xuống và 7h35 phút lại cất cánh. Những ngày này, phòng chờ ở sân bay trở thành nơi gặp gỡ giữa phóng viên và những hành khách xa lạ. Vì thế, hết làm nhiệm vụ phục vụ hành khách, cán bộ và nhân viên sân bay lại phải “phục vụ” cả cánh báo chí. Vất vả hơn nhưng ai cũng nhiệt tình hỗ trợ với cùng một suy nghĩ, tất cả vì những người có thể đang gặp nạn ngoài biển khơi.
Video đang HOT
Săn tin.
Khi trực thăng quay trở về hạ cánh xuống sân bay, các phóng viên cũng được lãnh đạo sân bay tạo điều kiện cho vào bên trong để ghi nhận thông tin. Các nhân viên sân bay lại tất bật với việc hướng dẫn, bảo đảm an ninh. Qua sự hỗ trợ này, các nhà báo tiếp cận để có thông tin mới nhất và sân bay cũng được đảm bảo an toàn theo quy định.
Các phóng viên có chỗ tác nghiệp khá thuận lợi tại sân bay Cà Mau.
Tác nghiệp trong điều kiện phải bám trụ nhiều ngày, các phóng viên cũng chia sẻ với nhau tình đồng nghiệp không biên giới.
San sẻ với nhau từng miếng ăn lót dạ trong lúc chờ tin
Thời điểm này, công tác tìm kiếm máy bay mất tích của Việt Nam đã chuyển từ trạng thái khẩn cấp sang trạng thái thường xuyên; không khí đã không còn căng thẳng, nóng như những ngày đầu; song vẫn còn nhiều phóng viên tiếp tục đeo bám thông tin tại sân bay Cà Mau. Một sự kiện chưa biết khi nào mới có hồi kết, những ngày qua đã để lại trong mỗi phóng viên chúng tôi những kỷ niệm khó quên của cuộc đời làm báo.
Huỳnh Hải
Theo Dantri
Cấp phép cho phi cơ nước ngoài vào tìm kiếm máy bay mất tích
- Chiều 11/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh đã chỉ đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý vùng trời trong việc cấp phép cho các phương tiện bay nước ngoài vào tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích...
Mở rộng tìm kiếm máy bay về mũi Cà Mau
Xung quanh việc tìm tung tích chiếc máy bay của hãng Hàng không Malaysia mất tích, chiều nay (11/3), Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan chuyên môn của Cục Hàng không Việt Nam và Văn phòng thường trực Ủy ban An ninh hàng không dân dụng quốc gia rà soát, đán.h giá việc triển khai các công việc tìm kiếm, cứu hộ tàu bay B772, chuyến bay MAS370 của Malaysia Airlines, kể từ khi không liên lạc được với tàu bay.
Tại cuộc họp, để bảo đảm an toàn cho việc tìm kiếm, cứu hộ tàu bay mất tích và các hoạt động bay thương mại thường ngày, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Phòng Quản lý hoạt động bay chỉ đạo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam phối hợp chặt chẽ với cơ quan quản lý vùng trời trong việc cấp phép cho các phương tiện bay nước ngoài vào tìm kiếm, điều hành an toàn các tàu bay tìm kiếm trong khu vực khả nghi và không làm ảnh hưởng đến hoạt động bay khác tại Việt Nam.
Về công tác bảo đảm an ninh hàng không trong nước, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam cho biết, ngay từ ngày 8/3 các Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã triển khai việc tăng cường an ninh cấp độ 1 theo chỉ đạo tại công điện của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Các cảng hàng không khác đã triển khai xong từ ngày 9/3. Qua kiểm tra, giám sát của Cục Hàng không Việt Nam, các đơn vị đã tuân thủ đúng quy định, đầy đủ các biện pháp tăng cường.
Về vận chuyển hành khách bằng đường hàng không, ông Cục trưởng Cục Hàng không cho biết, đến thời điểm hiện tại việc đi lại của hành khách bằng máy bay vẫn diễn ra bình thường, không có xáo trộn.
"Theo chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu từ Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, công tác tìm kiếm chiếc máy bay mất tích sẽ tiếp tục triển khai với tất cả khả năng của chúng ta. Vì vậy, thời gian có thể còn kéo dài", ông Thanh khẳng định.
Máy bay Việt Nam tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Ảnh: Dân Trí.
Phát hiện đốm trắng khác lạ trên mặt biển
Trong một diễn biến liên quan, để tiếp tục tìm kiếm chiếc máy bay mất tích, sáng nay Quân chủng Phòng không không quân Việt Nam đã điều 2 máy bay AN26, 1 trực thăng và một DHC 6 tìm kiếm máy bay mất tích trên biển. Một chiếc AN26-161 cất cánh lúc 7h45 và AN26-287 cất cánh lúc 8h. Trong 2 máy bay Việt Nam, một chiếc mở rộng hướng tìm kiếm về mũi Cà Mau.
Ngoài ra, phía Tổng Công ty Trực thăng Bộ Quốc phòng cũng đã chuẩn bị 1 máy bay MI và 1 SUPER, sẵn sàng tham gia tìm kiếm, cứu nạn khi có lệnh. Ví trí tìm kiếm hôm nay đã được mở rộng về phía Vũng Tàu và mũi Cà Mau.
Trong buổi tìm kiếm sáng nay các máy bay và tàu Hải quân không phát hiện dấu hiệu gì khả nghi. Tuy nhiên, đến 13h20, Ủy ban quốc gia tìm kiếm cứu nạn cho biết, sau khoảng một giờ ra khu vực nghi vấn, máy bay CASA 8981 phát hiện đốm trắng tại tọa độ 7độ 59"17"-103độ 103"44"05", về phía đông nam Thổ Chu 80 hải lý (khoảng 150 km). Trong khi đó, CASA số hiệu 8982 không ghi nhận bất thường sau hành trình từ sân bay Tân Sơn Nhất đi qua Cần Thơ rồi đến đảo Thổ Chu tìm kiếm trên khu vực 6.400 km2.
Theo Phi Đội trưởng Thượng tá Nguyễn Hoài Thủy, thời tiết khá thuận lợi và chiếc CASA giữ độ cao 300 m so với mặt biển. Mọi hình ảnh phát hiện đều được chụp lại, phân tích chuyển dữ liệu về Sở chỉ huy Bộ tư lệnh Cảnh sát Biển ở Hà Nội. Đây là loại máy bay được trang bị hệ thống tuần thám biển, chuyên tuần tra biên giới, quan sát, phát hiện dầu loang, dầu tràn trên biển, phòng cháy rừng... CASA có thể hạ độ cao xuống 100 m so với mặt biển và được trang bị camera "mắt thần" quan sát ở cự ly 3000 m.
Sau phát hiện trên, đến khoảng 14h20 cùng ngày, trực thăng MI 171 số hiệu 8431 đã bay ra tọa độ máy bay CASA phát hiện đốm trắng khác thường, cách mũi Cà Mau 100 hải lý để tìm kiếm và xác minh vật thể lạ này....
Như vậy, kể từ khi vụ máy bay Malaysia mất tích (hôm 8/3) đến hôm nay, Việt Nam đã điều động hàng chục máy bay và tàu Hải quân đi tìm kiếm trên các vùng biển nghi vấn máy bay Malaysia mất tích. Tuy nhiên, việc tìm kiếm đến nay vẫn chưa có kết quả.
Trong suốt quá trình tìm kiếm máy bay nước bạn mất tích những ngày qua, các tàu Hải quân của ta đã tiếp cận và vớt được một số vật thể nổi trên biển nghi là của máy bay mất tích do phía Malaysia thông báo và các nước yêu cầu kiểm tra, xác minh. Tuy nhiên, đây đều không phải là các bộ phận của chiếc máy bay mất tích.
Theo một thống kê của Ủy ban tìm kiếm cứu nạn quốc gia, đến nay đã có hàng chục tàu và máy bay tối tân từ 9 quốc gia đang rà soát Biển Đông nhằm tìm kiếm tung tích chiếc máy bay Malaysia chở 239 người mất tích bí ẩn. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa tìm thấy dấu vết nào của chiếc máy bay mất tích.
Tùng Nguyễn
Theo_VnMedia
Mua chung cư không phải trả tiề.n cho tường bao, hộp, cột Bộ Xây dựng chính thức chỉnh quy định về tính diện tích căn hộ chung cư. Theo đó, thay vì cách tính từ tim tường bao, tường ngăn chia các căn hộ, diện tính căn hộ sẽ không phải cộng phần tường bao, tường phân chia, cột, hộp kỹ thuật nằm trong căn hộ. Đây là nội dung của Thông tư 03 sửa...