Chuyến bay đặc biệt đón U23 Việt Nam về nước

Một chuyến bay đặc biệt sẽ được Vietjet triển khai để đón tuyển U23 Việt Nam sẽ về nước trong ngày 28.1.

Dự kiến, chuyến bay đặc biệt này sẽ đưa đội tuyển U23 Việt Nam về đến sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) lúc 12h00 ngày 28.1.

Chuyến bay đặc biệt mang số hiệu VJ7268 sẽ chở Đoàn đại biểu và lãnh đạo các cơ quan, ban ngành đi đón các cầu thủ khởi hành lúc 4h40 từ Hà Nội đến TP Thường Châu (Giang Tô, Trung Quốc) và dự kiến chuyến lượt về sẽ đưa đội tuyển về đến sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) lúc 12h00 cùng ngày để tiếp tục các hoạt động mừng công.

Chi tiết về các hoạt động trên chuyến bay này chưa được công bố nhưng đại diện Vietjet cho biết sẽ dành những trải nghiệm đặc biệt cho các tuyển thủ.

Trước đó, Vietjet đã công bố tài trợ 1 năm bay miễn phí cho huấn luyện viên và toàn bộ đội tuyển sau chiến thắng bất ngờ trước Iraq. Không chỉ Vietjet nhiều đại gia thuộc các ngành khác nhau đã trao hàng chục tỉ đồng tiền thưởng cùng nhiều món quà đặc biệt để chúc mừng hành trình quả cảm của các tuyển thủ U23 Việt Nam đã tạo ra tại giải AFC Châu Á.

Cầu Bãi Cháy bắt đầu có dấu hiệu quá tải vào giờ cao điểm và không thông suốt vào những ngày mưa báo lớn. Ảnh: Nguyễn Hùng

Nhằm giảm tải cho cầu Bãi Cháy và đảm bảo kết nối giao thông thông suốt trong mọi thời tiết, dự kiến, năm 2019, Quảng Ninh sẽ khởi công xây dựng đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục. Công trình, với tổng vốn đầu tư dự kiến trên 7.875 tỉ đồng, sẽ không chỉ phá thế độc đạo của cầu Bãi Cháy, mà còn trở thành một biểu tượng mới của du lịch Hạ Long.

Để thực hiện Dự án Xây dựng hầm qua vịnh Cửa Lục, TP.Hạ Long, đơn vị tư vấn đã xây dựng 6 phương án về hướng tuyến. Trong đó, đơn vị tư vấn đề xuất lựa chọn phương án 1 với nhiều ưu điểm vượt trội, như: Hướng tuyến thẳng, các yếu tố hình học đảm bảo thuận lợi cho quá trình thi công; kết nối được 2 trục đường chính trên 2 bờ vịnh Hạ Long, đó là đường Hạ Long và Lê Thánh Tông.

Mô hình đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục

Theo phương án này, điểm đầu tuyến nằm trên đường Hạ Long, Bãi Cháy, ngay sau nút giao thông vào cổng Công viên Sun World Hạ Long 50m, cách cột cáp treo Nữ Hoàng khoảng 300m. Điểm cuối tuyến nằm trên đường Lê Thánh Tông, trước ngã 5 giao với Đường 25/4 khoảng 50m. Đây là công trình hầm cấp đặc biệt, với 6 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Tổng chiều dài dự án 2.140m. Tổng vốn đầu tư cho dự án là trên 7.875 tỉ đồng.

Để đảm bảo tính khả thi trong thi công, đảm bảo tính kinh tế, kỹ thuật, đơn vị tư vấn đề nghị ưu tiên xem xét phương án hầm dìm cho kết cấu hầm chính qua vịnh Cửa Lục.

Hiện, đơn vị tư vấn vẫn đang tiếp tục nghiên cứu hướng tuyến; đồng thời tập trung hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo Thủ tướng Chính phủ, khởi công xây dựng đường hầm trong năm 2019. Theo ông Vũ Văn Khánh – Giám đốc Sở Giao thông – Vận tải tỉnh Quảng Ninh, để hoàn thành công trình này cũng phải mất khoảng 4 năm.

Việc xây dựng tuyến đường hầm này là hết sức cần thiết, nhằm đảm bảo giao thông thông suốt, bởi cầu Bãi Cháy bắt đầu có dấu hiệu quá tải và chỉ một vụ tai nạn nhỏ trên cầu cũng có thể khiến giao thông ngừng trệ hoàn toàn. Cầu Bãi Cháy, được đưa vào sử dụng từ năm 2006, thay cho phà Bãi Cháy cũ. Đặc biệt, ở độ cao gần 60m so với mặt nước biển, gió bão từ cấp 6 trở lên, xe thô sơ sẽ bị cấm qua cầu.

Đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục còn góp phần nâng cao năng lực kết nối, thông thương đường bộ giữa TP.Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn, Cửa khẩu quốc tế Móng Cái… với cả nước.

NGUYỄN HÙNG

Theo Laodong