Chương trình truyền hình thực tế mong “phục thiện” phiến quân IS
Một chương trình truyền hình thực tế của Iraq xoay quanh những phiến quân Hồi giáo IS hiện đang thu hút sự quan tâm rất lớn. Chương trình này đặt ra mục tiêu “phục thiện” những phiến quân IS, khiến họ phải hối hận trước những gì đã gây ra.
Kênh truyền hình quốc gia Iraq – Iraqiyya TV – hiện đang thực hiện một chương trình truyền hình thực tế, trong đó, một số phiến quân của nhà nước Hồi giáo tự xưng IS từng bị bắt giữ sẽ phải đối diện với những nạn nhân của các cuộc tấn công do tổ chức này tiến hành.
Mục đích của chương trình truyền hình thực tế “Hiểu luật” này là nhằm nâng cao lòng tin của người dân Iraq vào các lực lượng bảo vệ an ninh của nước nhà, bởi thực tế họ đã đánh bại được một số cuộc tấn công của nhóm phiến quân IS vào mùa hè vừa qua. Trong những cuộc giáp lá cà này, phía Iraq đã bắt được một số phiến quân IS.
Một chiến binh IS có tên Haider Ali Motar – người đã tiến hành hàng loạt những vụ đánh bom xe hơi ở thành phố Baghdad – là một trong những phiến quân xuất hiện trong chương trình truyền hình thực tế “Hiểu luật”. Với tính chất quân sự “đậm đặc” trong chương trình, “Hiểu luật” mang một không khí đặc trưng riêng.
Những người xuất hiện trong chương trình, hoặc lạnh lùng hoặc buồn đau, hình ảnh xuất hiện trong khuôn hình cũng rất ảm đạm với tính chất quân sự “đậm đặc”. Trong một tập, người ta thấy những quân nhân được trang bị vũ khí áp giải Haider Ali Motar đến một địa điểm từng bị phiến quân IS đánh bom.
Để tránh những phản ứng thái quá và sự tấn công của người dân đối với Motar do phẫn nộ, chương trình đã phải huy động tới 8 xe quân sự để áp giải một mình Motar tới hiện trường quay phim.
Video đang HOT
Trong trạng thái bị còng tay, Motar mặt đối mặt với những nạn nhân của vụ đánh bom, có người đã thương tật vĩnh viễn, có người vẫn còn chưa vượt qua được nỗi mất mát vì có người thân thiệt mạng trong vụ tấn công. Những tiếng la ó, khóc than vang lên xung quanh Motar.
Motar trong bộ trang phục tù nhân màu vàng lúc này chỉ còn biết cúi đầu và im lặng. Đỉnh điểm của tập phim này là khi người ta đưa tới một người đàn ông mà cuộc đời từ nay về sau sẽ vĩnh viễn gắn liền với chiếc xe lăn, người đàn ông này còn mất đi người cha sau cuộc đánh bom, Motar bắt đầu lau nước mắt.
Người dẫn chương trình Ahmed Hassan cho biết: “Chúng tôi muốn thực hiện một chương trình với những bằng chứng rõ ràng và thuyết phục, những câu chuyện chân thực và đầy đủ để chuyển tải đến người dân Iraq. Với “Hiểu luật”, chúng tôi sẽ kể lại từ đầu tới cuối câu chuyện về những phiến quân IS, từ việc anh ta đã đỗ xe như thế nào, làm nó nổ tung ra sao, thực hiện những vụ ám sát bằng cách nào, cho tới khi anh ta bị bắt giữ và giờ đây phải đối diện với công lý…”.
“Hiểu luật” nhấn mạnh vào việc những phiến quân IS bị bắt sẽ phải đối mặt với công lý ra sao, đó sẽ không chỉ là pháp luật của tòa án mà còn là sự tự vấn lương tâm khi phải đối mặt với những người thường dân bất ngờ gặp phải tai ương, bất hạnh do IS gây ra.
Nhiều phiến quân IS sau khi phải đối diện với các nạn nhận đã cảm thấy hối hận, dù là một sự hối hận muộn màng. “Hiểu luật” được kỳ vọng sẽ khiến những phiến quân IS suy nghĩ lại về hành vi phạm luật của họ.
Bích Ngọc
Theo Dantri/ IB Times
Vụ sập cầu Chu Va: Người dân được "minh oan"
Chiều 4/3, Bộ Giao thông cho biết, cầu Chu Va có thể chịu tải trọng rải đều trên chiều dài là 210 kg/mét, tương ứng với tổng tải trọng 11,34 tấn. Như vậy, với kết luận này, việc người dân đi đông hôm vừa qua không phải là nguyên nhân gây sập cầu.
Như tin đã đưa, khoảng 8h30 phút sáng ngày 24/2, khi hàng chục người dân ở bản Chu Va 6, xã Sơn Bình (Lai Châu) đang đi bộ đưa tang một người thân trong bản, trong lúc vượt qua cây cầu treo thì dây cáp bất ngờ đứt, khiến 8 người chết và 38 người bị thương.
Sau vụ tai nạn trên, Sở Giao thông vận tải Lai Châu đã quy trách nhiệm gây sập cầu cho người dân với lý lẽ cho rằng, theo xác định sơ bộ ban đầu do đoàn người tham gia đám tang quá đông cho nên lúc đi qua cầu đã làm đứt tăng đơ, tuột một dây cáp chủ, làm nghiêng hệ mặt cầu dẫn đến đoàn người bị rơi xuống suối từ độ cao khoảng 9m.
Tuy nhiên, chiều qua (4/3), Bộ Giao thông vận tải đã chính thức "minh oan" cho người dân trong vụ sập cầu vừa qua. Theo Bộ này, cầu Chu Va 6 có thể chịu tải trọng rải đều trên chiều dài là 210 kg/m, tương ứng với tổng tải trọng 11,34 tấn. Hệ cáp chủ dùng loại cáp đường kính D32 xuất xứ Hàn Quốc có khả năng chịu tải 72,4 tấn/1 bên cáp chủ, tổng khả năng chịu lực là 148,8 tấn gấp 4,43 lần khả năng lực kéo yêu cầu.
Như vậy, sau công bố này của Bộ Giao thông vận tải, người dân đưa đám qua cầu Chu Va 6 hôm xảy ra vụ tai nạn thương tâm ngày 24/2 vừa qua đã chính thức được "minh oan" vì lỗi không phải do đoàn người đi quá đông dẫn đến quá tải làm sập cầu.
Hình ảnh cầu treo Chu Va 6 bị lật nghiêng khiến 8 người chết và 38 người bị thương. Ảnh: Khánh Công
Thông tin sâu hơn về nguyên nhân dân đến vụ sập cầu thương tâm xảy ra cuối tháng 2 vừa qua, Bộ Giao thông vận tải cho biết, nguyên nhân trực tiếp gây sự cố sập cầu Chu Va 6 làm 8 người chết và 38 người bị thương là do đứt ắc neo tăng đơ tại đầu neo cáp ở đầu cầu hướng bản Chu Va 8, phía thượng lưu cầu dẫn đến mất khả năng chịu lực của cáp chủ thượng lưu gây lật mặt cầu, hất người đi trên cầu xuống sông.Hiện bộ phận ắc neo tăng đơ bị đứt đã được cơ quan chức năng thu giữ làm tang vật để giám định phục vụ điều tra nguyên nhân sự cố.
Cũng theo Bộ này, bộ phận ắc neo tăng đơ theo thiết kế bằng vật liệu thép đúc có khả năng chịu lực 100 tấn /bên, tổng khả năng chịu lực là 200 tấn, lớn hơn khả năng chịu lực yêu cầu 6,1 lần.
Tuy nhiên, qua quan sát hiện trường thấy, ắc neo nói trên có hiện tượng phá hoại giòn, đứt vỡ đột ngột. Bề mặt lỗ chốt ắc neo phía trong lồi lõm, biểu hiện được gia công tạo lỗ bằng cách gia nhiệt thổi xuyên chiều dày, làm thay đổi tính chất cơ lý của vật liệu, giảm khả năng chịu lực.
Mặc dù khẳng định như vậy nhưng Bộ Giao thông vận tải vẫn cho rằng, đó chỉ là suy đoán còn nguyên nhân chính thức gây đứt ắc neo còn phải chờ kết luận giám định của cơ quan chức năng.
Trụ cầu ốp gạch là do tư vấn yêu cầu
Trước thông tin trụ cầu treo Chu Va 6 vừa mới sập được xây bằng gạch, Bộ GTVT cho biết, tại thời điểm xảy ra sự cố, trụ cổng cầu cả 2 bờ không phát hiện hư hỏng đáng kể. Kích thước đo được tại chân trụ cổng là 66 x 36cm, tại vị trí cách chân trụ cổng 1,2m là 59 x 36cm. Kích thước cột trụ cổng theo thiết kế tại chân trụ cổng là 50 x 30cm, trên đỉnh là 25 x 30 cm, suy ra kích thước thiết kế tại vị trí cách chân trụ cổng 1,2m là 45 x 30 cm.
Theo Bộ này, báo cáo của Sở Giao thông vận tải tỉnh Lai Châu cho thấy, trụ cổng cầu được đổ bằng bê tông cốt thép M200 theo đúng kích thước thiết kế. Tuy nhiên, sau khi tháo dỡ ván khuôn, do thấy bề mặt bê tông xấu, không được phẳng, để tạo thẩm mỹ cho cổng cầu, tư vấn giám sát đã yêu cầu nhà thầu ốp thêm hàng gạch và trát vữa tạo phẳng.
"Về chất lượng bê tông cổng cầu, Sở Giao thông vận tải tỉnh Lai Châu sẽ tiếp tục phối hợp với Ban Quản lý dự án huyện Tam Đường và các đơn vị liên quan kiểm tra, đánh giá cụ thể và báo cáo Bộ GTVT. Hiện nay Bộ GTVT đang phối hợp với các đơn vị liên quan khẩn trương triển khai các công việc tiếp theo để làm rõ nguyên nhân và khắc phục hậu quả sự cố lật cầu treo Chu Va 6 trong thời gian sớm nhất", Bộ Giao thông vận tải cho biết.
Được biết, để kiểm tra toàn diện chất lượng cây cầu Chu Va 6, ngày hôm qua (4/3) các đơn vị liên quan của huyện Tam Đường (Lai Châu) đang hoàn thành thủ tục để tiến hành tháo dỡ cây cầu.
Hiện UBND huyện Tam Đường đã chỉ đạo Phòng Công thương huyện thuê một đơn vị độc lập riêng để kiểm định tất cả các vị trí chịu lực của cây cầu, trong đó có chất lượng lõi thép và chất lượng bê tông của cây cầu...
Vạn Xuân
Theo_VnMedia
Nữ sinh bị xe cán ở Xã Đàn nguy cơ tử vong cao Nữ sinh bị xe 'điên' đâm ở Xã Đàn hiện vẫn phải thở máy hoàn toàn, sử dụng nhiều thuốc tăng huyết áp, tiên lượng nặng, nguy cơ tử vong cao. Gia đình tài xế Đỗ Tú Anh luôn túc trực trước cửa phòng hồi sức cấp cứu để ngóng chờ kết quả của bác sỹ Bác sỹ Đặng Minh Tân (Phụ trách...