Chưa ra mắt, SUV coupe chạy điện Audi e-tron Sportback đã được hé lộ với dàn vỏ cực “cool”
Dưới lớp decal nguỵ trang được thiết kế lấy cảm hứng từ lỗi nhiễu kỹ thuật số, chiếc SUV coupe chạy điện Audi e-tron Sportback đã được chính thức hé lộ tại triển lãm Frankfurt.
Cách đây gần 1 năm, Audi đã từng gây xôn xao Thế giới xe hơi khi tung ra e-tron – mẫu xe điện thương mại số lượng lớn đầu tiên của mình. Hiện tại đã được bán ở nhiều quốc gia trên Thế giới, e-tron đang được khách hàng ủng hộ, khiến Audi tiếp tục đầu tư để tung ra nhiều phiên bản và biến thể khác nhau cho chiếc xe để nối tiếp. Và tại triển lãm Frankfurt 2019, phiên bản tiếp theo của dòng xe này đã được chính thức hé lộ là Audi e-tron Sportback.
Giống như cách mà Audi từng hé lộ về chiếc e-tron đầu tiên cách đây hơn 1 năm, e-tron Sportback cũng xuất hiện lần đầu trước công chúng trong lớp decal nguỵ trang với thiết kế lấy cảm hứng từ lỗi nhiễu kỹ thuật số (glitch). Nhưng không giống như trước đây, phần thân vỏ được nguỵ trang đã không thể che giấu được thiết kế của chiếc xe, khi phần đầu và đuôi của e-tron Sportback tương tự như e-tron thường.
Điểm khác biệt lớn nhất của chiếc xe nằm ở vòm mui – đúng như tên gọi Sportback của nó đã chỉ ra. Theo cách đặt tên của Audi, Sportback đồng nghĩa với mui kiểu coupe, chính vì vậy e-tron Sportback đã trở nên khác biệt với e-tron thường kể từ vị trí cột B xuôi xuống phần đuôi. Vòm mui cong dần về phía sau cùng thân xe thấp đem tới cho e-tron Sportback vẻ ngoài năng động và thể thao hơn hẳn so với e-tron, đổi lại là khoảng đầu và khoang hành lý bị giảm xuống.
Dựa trên cơ sở e-tron thường, e-tron Sportback cũng được trang bị hệ động lực điện tương tự. Xe được trang bị 2 cụm động cơ điện độc lập với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian quattro, cho tổng công suất 402 mã lực và mô-men xoắn lên tới 664Nm. Phiên bản này sẽ sớm được Audi ra mắt, khi hãng đã ấn định thời điểm “trình làng” chiếc xe là vào ngày 19/11 tại triển lãm Los Angeles. Tuy nhiên có lẽ phải tới đầu năm sau e-tron Sportback mới chính thức được mở bán.
Video đang HOT
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Xe thể thao chạy điện Porsche Taycan chốt giá từ 153.000 USD
Sau hơn ba năm ra mắt dưới dạng concept, Porsche đã chính thức ra mắt mẫu xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên- Taycan với giá bán từ 153.000 USD.
Sau một thời gian dài để mặc cho Tesla tung hoành trong phân khúc xe điện hiệu năng cao với chiếc Model S, rốt cuộc thì những nhà sản xuất châu Âu cũng có lời đáp trả tương xứng. Porsche Taycan chính thức được giới thiệu với năng lực vận hành vô cùng đáng nể: công suất tối đa 750 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.050 Nm, vượt xa mọi sự mong đợi từ bấy lâu nay.
Porsche Taycan chính thức được giới thiệu với năng lực vận hành vô cùng đáng nể: Công suất tối đa 750 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.050 Nm, vượt xa mọi sự mong đợi từ bấy lâu nay.
Không thể nhầm lẫn Taycan với bất cứ một nhãn xe nào khác ngoài Porsche, khi mẫu xe điện nay thừa hưởng rất nhiều cảm hứng thiết kế đặc trưng của thương hiệu Đức cũng như truyền tải đầy đủ những gì bản concept Mission E từng thể hiện.
Đây là một mẫu xe thể thao 4 cửa với kiểu dáng tổng thể mềm mại, nhiều đường cong uốn lượn, thấp về chiều cao, rộng về bề ngang, tối ưu hiệu quả khí động học. Hệ số cản gió Cd chỉ ở mức 0,22 của Taycan sẽ giúp ích rất nhiều khi vận hành.
Porsche Taycan sở hữu cụm đèn hậu với duy nhất một dải LED kéo dài xuyên suốt phần đuôi xe và tạo hình liền mạch với bộ mui kín phía trên. Ngoài ra, cụm đèn chiếu sáng trung tâm ở phía trước cũng nổi bật hơn cả với đèn định vị LED 4 điểm đặc trưng của Porsche được làm nổi khối kiểu 3D, kết hợp với một tinh cầu projector đặt chính giữa làm đèn chiếu sáng chính. Ở phía sau, dải đèn hậu LED nối liền xuyên suốt, vừa ấn tượng vừa trang nhã.
Bên trong khoang cabin, có thể thấy nội thất của Taycan tràn đầy công nghệ khi có đến 4 màn hình, nổi bật với màn hình giải trí cho ghế phụ. Ghế lái với màn hình cong 16,8 inch kiểu dáng tròn trịa, thiết kế đặc trưng Porsche. Màn hình này dùng kính thật, bộ lọc phân cực, chống lóa.
Đồng hồ thiết lập 4 chế độ gồm: Classic, Map, Full Map và Pure. Chế độ Classic hiển thị như đồng hồ truyền thống của Porsche. Hai chế độ Map hiển thị thông tin dẫn đường. Còn chế độ Pure hiển thị thông tin tối giản và cần thiết như tốc độ, biển báo giao thông và sử dụng một mũi tên để điều hướng.
Bên trái bảng đồng hồ cho phép điều khiển cảm ứng các chế độ chiếu sáng, trong khi bên phải dành riêng cho các chế độ cài đặt hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống treo. Ngoài ra, Porsche bổ sung hai tùy chọn vô-lăng cho khách hàng với kiểu tiêu chuẩn và thể thao GT.
Ở trung tâm, hãng xe Đức bố trí màn hình cảm ứng 10,9 inch và một màn hình tùy chọn cho ghế phụ, tạo thành một dải kính với giao diện bảng đen. Hãng xe Đức tối giản các phím cơ, thay vào đó là điều khiển thông minh, trực quan hơn, thông qua các thao tác chạm và giọng nói đáp ứng với câu lệnh kích hoạt "Hey Porsche".
Động cơ điện trang bị trên Taycan được thiết kế với mức công suất tiêu chuẩn 616 mã lực. Tuy nhiên ở thời điểm ra mắt, Porsche chia mẫu xe này ra 2 phiên bản cấu hình là Turbo và Turbo S, với năng lực vận hành chênh lệch nhau đôi chút.
Cụ thể, bản Turbo có thể đạt công suất tối đa 671 mã lực nhờ đạt mô men xoắn cực đại 850 Nm qua tính năng Overboost, trong khi bản Turbo S lên tới 750 mã lực và 1.050 Nm mô men xoắn. Trong trường hợp dùng đến tính năng Launch Control, bản Turbo có thể tăng tốc 0 - 100 km/h trong vòng 3 giây chẵn, còn Turbo S chỉ cần 2,6 giây.
Sức mạnh này được truyền tới các bánh xe thông qua một hộp số 2 cấp lắp đặt ở trục bánh sau. Các kỹ sư Porsche thiết kế cấp đầu tiên của hộp số này thiên về tăng tốc, còn cấp thứ hai có tỷ số truyền dài hơn để đạt hiệu suất tối ưu, sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Bộ pin lithium-ion 93,4 kWh với cấu trúc 800 volt được đặt dọc chiều dài của xe,
Khi sạc bằng hệ thống hiệu năng cao 270 kW, bộ pin của Taycan chỉ cần khoảng 22 phút để nạp lại 80% dung lượng, trong đó 5 phút sạc là đủ để xe đi được quãng đường khoảng 96 km. Với hệ thống sạc nhanh DC 150kW, thời gian cần để sạc từ lúc cạn pin đến 80% cũng chỉ là 36 phút, trong khi các cổng sạc 9,6 kW 240 volt phổ thông hơn cần đến 11 giờ! Theo Porsche, với pin được sạc đầy thì Taycan Turbo có thể đi được 450 km liên tục, còn Turbo S cũng đi được 412 km mới hết pin.
Là mẫu xe chạy điện hoàn toàn đầu tiên của Porsche nên Taycan có sức hút quá lớn. Tính đến cuối tháng 7/2019, Porsche đã nhận được gần 30.000 đơn hàng và tiền đặt cọc cho Taycan. Porsche hoàn toàn có đủ khả năng tài chính để theo đuổi kế hoạch sản xuất 40.000 chiếc Taycan trong năm đầu tiên, tăng gấp đôi so với kế hoạch ban đầu. Mức giá khởi điểm của Taycan là từ 153.000 USD cho bản Turbo và từ 187.000 cho bản Turbo S.
Theo Carscoops
SUV Ford chạy điện phong cách Mustang "chốt lịch" ra mắt, hé lộ nhiều điểm mạnh Được lên lịch "trình làng" vào mùa thu 2020, mẫu SUV chạy điện của Ford không chỉ có kiểu dáng lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao Mustang, mà còn có hiệu năng cao. Cách đây 1 năm, Ford đã từng công bố sẽ tung ra thị trường một mẫu SUV chạy điện toàn phần, lấy cảm hứng từ dòng xe cơ...