Chưa được hỗ trợ mua bảo hiểm tàu: Ngư dân ra khơi trong nỗi lo âu
Mua bảo hiểm cho tàu cá, các chủ tàu sẽ có điều kiện thoát cảnh trắng tay khi không may tàu cá bị nạn. Tuy nhiên, hiện chỉ có số ít chủ tàu mua bảo hiểm tạm thời trong vòng 3 tháng, số đông còn lại vẫn bỏ qua do gặp nhiều khó khăn trong cuộc sống.
Theo Nghị định 67 (sau đó đổi thành Nghị định 89) của Chính phủ về một số chính sách phát triển thủy sản, tàu cá có công suất từ 400CV trở lên sẽ được hỗ trợ 90% chi phí khi chủ tàu mua bảo hiểm thân tàu, bảo hiểm ngư lưới cụ và bảo hiểm rủi ro đặc biệt. Còn tàu cá có công suất 90CV đến dưới 400CV sẽ được hỗ trợ 70% chi phí.
Khi chính sách này tạm dừng, Chính phủ đã thống nhất tiếp tục triển khai trong năm 2017 bằng Nghị quyết 113 được ban hành ngày 31.12.2016. Vậy nhưng, đến nay, Bộ Tài chính vẫn chưa có thông tư hướng dẫn hỗ trợ chi phí mua bảo hiểm tàu cá khiến các chủ tàu trên địa bàn tỉnh lao đao.
Mua bảo hiểm thân tàu rất quan trọng vì không may xảy ra sự cố, ngư dân sẽ được ngành bảo hiểm bồi thường.Ảnh: N.Q.V
Gặp khó
Thời điểm này, nhiều chủ tàu công suất lớn đang khai thác hải sản xa bờ ở các ngư trường Hoàng Sa, Trường Sa có thể rơi vào cảnh trắng tay nếu không may phương tiện bị nạn. Vì họ ra khơi mà không thể mua bảo hiểm cho tàu cá. Ngư dân Lê Văn Năm ở thôn Sâm Linh Tây, xã Tam Quang (Núi Thành) là chủ tàu cá QNa-90959 có công suất 829CV theo nghề lưới vây ánh sáng. Trước đây, tàu cá QNa-90334 của ông Năm đã từng bị hỏng máy rồi trôi dạt khi đang khai thác ở vùng biển Hoàng Sa. Chị Trần Thị Trinh – vợ ông Năm, cho biết, lâu nay được Nhà nước hỗ trợ đến 90% chi phí mua bảo hiểm cho tàu cá nên gia đình dễ dàng huy động phần còn lại. Vậy nhưng, chính sách ưu đãi này chưa được tiếp tục triển khai nên gia đình chị không thể kiếm đủ 60 triệu đồng để mua bảo hiểm tàu cá.
Video đang HOT
“Giá dầu liên tục tăng lên trong thời gian qua khiến cho chi phí sản xuất quá cao. Chồng tôi phải mượn chỗ này, chỗ kia mới có được hơn 100 triệu đồng mua dầu, lương thực, thực phẩm, đá cây để phục vụ chuyến đ.ánh bắt hải sản trong vòng hơn 20 ngày. Vì thế, không mua bảo hiểm cho tàu cá khiến chồng tôi bất an. Lỡ thời tiết thất thường, tàu bị hỏng máy thì rất nguy nan” – chị Trinh nói. Ông Năm là một trong hàng trăm chủ tàu cá trên địa bàn tỉnh ra khơi sản xuất xa bờ mà không có bảo hiểm cho tàu cá.
Hiện tại, một số chủ tàu công suất lớn của tỉnh đã cắt giảm nhiều khoản chi để tự túc mua bảo hiểm cho tàu cá trong vòng 3 tháng thay vì một năm như trước đây. “Tôi ra khơi khai thác hải sản bằng đội tàu 4 chiếc. Cả đội tàu đã hết bảo hiểm vào tháng 3 này nên tôi “bóp bụng” mua bảo hiểm tạm thời 3 tháng cho cả đội tàu. Tổng chi phí là 60 triệu đồng, rất lớn nhưng không thể không mua” – ngư dân Huỳnh Văn Tạo ở thôn Sâm Linh Đông, xã Tam Quang (Núi Thành) nói.
Còn ngư dân Huỳnh Văn Trí ở thôn Đông Xuân, xã Tam Giang (Núi Thành) cũng chọn phương án tạm thời mua bảo hiểm cho tàu cá, áp dụng trong vòng 3 tháng. “Đã bị cháy tàu và được bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ nên tôi biết rất rõ tầm quan trọng của bảo hiểm tàu cá. Tôi mua bảo hiểm cho tàu cá trong vòng 3 tháng, chờ Nhà nước tiếp tục hỗ trợ khi Nghị định 89 được triển khai trong thời gian tới” – ông Trí cho biết.
Chờ đợi
Triển khai Nghị định 89 trên địa bàn Quảng Nam, UBND tỉnh giao cho Bảo Việt chi nhánh Quảng Nam làm đầu mối bán bảo hiểm để UBND tỉnh hỗ trợ phí cho các chủ tàu mua bảo hiểm. Theo ông Huỳnh Bá Thanh – Phó Giám đốc Bảo Việt chi nhánh Quảng Nam, trong vòng 2 năm khi Nghị định 89 được triển khai, nhờ được Nhà nước hỗ trợ nên các chủ tàu trên địa bàn tỉnh rất tích cực tham gia mua bảo hiểm cho tàu cá.
Cụ thể, năm 2015, hàng trăm chủ tàu mua bảo hiểm thân tàu, trong đó ngư dân đóng phí là 432 triệu đồng, Nhà nước hỗ trợ 4,1 tỷ đồng. Đến năm 2016, số tàu cá được bảo hiểm thân tàu tăng lên, số t.iền ngư dân chịu phí là 824 triệu đồng, Nhà nước hỗ trợ 7,8 tỷ đồng.
Từ đầu năm 2017 đến nay, khi Nghị định 89 tạm dừng, chỉ có chưa đến 10% tổng số tàu trước đó được chủ tàu mua bảo hiểm. Ông Thanh cho biết, số t.iền bồi thường cho các chủ tàu mua bảo hiểm thân tàu trong năm 2015 là 4,2 tỷ đồng. Năm 2016, đơn vị này tiếp tục bồi thường 7,7 tỷ đồng.
“Chúng tôi luôn phối hợp với ngành thủy sản, các địa phương ven biển tuyên truyền, hướng dẫn ngư dân mua các loại bảo hiểm, trong đó, quan trọng nhất là bảo hiểm thân tàu cá. Rất mong Bộ Tài chính mau chóng ban hành thông tư hướng dẫn triển khai cơ chế hỗ trợ ngư dân mua bảo hiểm tàu cá để việc này thông suốt hơn” – ông Thanh nói.
Ông Huỳnh Văn Định – Chủ tịch UBND xã Tam Quang cho biết, trên địa bàn có 136 tàu công suất lớn, hoạt động khai thác hải sản xa bờ. Đến nay chỉ số ít là mua bảo hiểm tàu cá tạm thời trong vòng 3 tháng vì khả năng huy động vốn có hạn, nhất là trong điều kiện chi phí sản xuất đầu vào tăng liên tục trong thời gian gần đây. Nghị định 89 đã được Chính phủ quyết định triển khai thêm trong năm 2017 nhưng chưa có chính sách hỗ trợ bảo hiểm khiến nhiều chủ tàu như ngồi trên lửa vì ra khơi mà không có bảo hiểm cho tàu cá. Rất mong ngành chức năng mau chóng triển khai trở lại, giúp ngư dân sản xuất ổn định trong thời gian đến.
Ông Ngô Tấn – Phó Giám đốc Sở NN&PTNT cho biết, ngày 12.1.2017, Ngân hàng Nhà nước đã có công văn yêu cầu các ngân hàng thương mại tiếp tục triển khai chính sách ưu đãi vốn vay theo Nghị định 89 giúp ngư dân tiếp tục đóng mới tàu cá hoạt động xa bờ trong năm 2017. Tuy nhiên, các chính sách khác của Nghị định 89, trong đó có chính sách hỗ trợ mua bảo hiểm tàu cá lại chưa được thông qua.
Sở NN&PTNT đã gửi văn bản đề nghị Bộ NN&PTNT cho ý kiến về vấn đề này và được trả lời là sẽ tiếp tục triển khai trong năm 2017. Tuy nhiên, triển khai thế nào thì lại phụ thuộc vào thông tư hướng dẫn của Bộ Tài chính mà điều này lại chưa được ngành tài chính thông qua.
Theo Nguyễn Quang Việt (Báo Quảng Nam)
Lo với lao động nghề cá
Số lượng và chất lượng lao động nghề cá tại Quảng Nam còn hạn chế, vì thế cần nâng cao đào tạo nghề, giúp ngư dân sản xuất ổn định hơn.
Cửa biển Cửa Đại (Hội An) bị bồi lấp mà chưa thể khơi thông vào thời điểm này đã khiến cho hàng trăm ngư dân ở khu vực phía bắc của tỉnh như ngồi trên lửa vì không thể ra khơi. Các chủ tàu hết sức lo lắng, đứng ngồi không yên vì sợ các lao động nghề biển sẽ ra TP.Đà Nẵng hoặc vào khu vực phía nam của tỉnh đi "bạn" cho các chủ tàu khác. "Chúng tôi rất lo lắng khi chưa thể ra khơi sản xuất do cửa biển Cửa Đại bị bồi lấp mà chưa thể khơi thông. Niềm trăn trở là các bạn biển thỏa thuận lao động với mình không chịu được cảnh rỗi nghề sẽ đến nơi khác "đầu quân" đi biển. Nếu vậy thì chỉ có nước điêu đứng, không đủ bạn biển thì làm sao mà sản xuất được" - ngư dân Đặng Văn Bảy (thôn Tân An, xã Bình Minh, Thăng Bình) - chủ tàu chụp mực QNa-94419 có công suất 718CV nói.
Nhiều tàu cá của ngư dân các địa phương phía bắc của tỉnh chưa thể ra khơi vào thời điểm này lại dấy lên nỗi lo thiếu hụt lao động. Ảnh: VIỆT QUANG
Không dồi dào nguồn lao động nghề biển tồn tại bấy lâu nay ở Quảng Nam, càng thêm nặng nề với sự cố đang xảy ra ở Cửa Đại. Đơn khởi như chuyện khai thác hải sản ở TP.Hội An. Theo UBND phường Cửa Đại, lao động nghề biển trên địa bàn ngày càng ít đi. Các nguyên nhân được nêu ra là nghề cá không đem lại giá trị kinh tế cao như các nghề thương mại, dịch vụ, du lịch nên rất nhiều ngư dân đã chuyển nghề. Những lao động nghề biển còn lại chủ yếu là những người già, không đủ năng động để chuyển nghề nên tiếp tục gắn bó. Mặc dù họ gắng sức đi biển nhưng những lao động này lại không mang đến hiệu quả cao vì sức khỏe ngày càng đi xuống. Hiện tại, nghề câu cá hố nổi bật nhất ở phường Cửa Đại hoạt động rất bấp bênh do thiếu lao động. "Thực trạng này đã gay gắt trong thời gian qua thì càng khiến ngư dân thêm thắc thỏm khi cửa biển Cửa Đại chưa thể khơi thông. Phần đông lao động nghề biển cho các chủ tàu cá trên địa bàn là người từ nơi khác đến. Họ không kiên nhẫn chờ đợi thì đi "bạn" cho tàu cá ở địa phương khác không có gì khó hình dung" - ông Nguyễn Sinh - Chủ tịch UBND phường Cửa Đại cho biết.
Nguồn nhân lực nghề cá của tỉnh không chỉ thiếu về số lượng mà còn yếu về chất lượng. Mới đây, ngư dân Nguyễn Chấp (thôn Bình Trung, xã Tam Hải, Núi Thành) đã bị c.hết khi rơi xuống biển lúc đi vệ sinh. Sự việc rất đáng tiếc nhưng đã gióng thêm hồi chuông cảnh báo về sự thiếu cảnh giác của ngư dân. Bởi trong thời gian qua, có quá nhiều trường hợp tương tự xảy ra. Theo nhiều phân tích, nếu trường hợp trên cá biệt thì chỉ có thể gọi là tai nạn lao động. Đằng này sự việc lặp lại liên tục đã cho thấy năng lực sẵn sàng ứng phó với các tình huống bất ngờ trên biển của ngư dân còn hạn chế. Họ thiếu khả năng tự bảo vệ mình. Điều đó cũng cho thấy ý thức về rủi ro cao, dễ bị tổn thương khi hoạt động trong nghề cá của ngư dân chưa được thường xuyên.
Chuyển giao kỹ thuật, công nghệ mới rất cần kíp với ngư dân Quảng Nam. Ảnh: VIỆT QUANG
Nhân lực nghề cá là yếu tố quyết định thành công của mỗi chuyến biển. Hiện đại hóa nghề cá là nhân tố chủ chốt tạo nên chuyển biến về chất, đem lại giá trị kinh tế cao trong khai thác hải sản. Tuy nhiên, ứng dụng các thành tựu khoa học, công nghệ, kỹ thuật mới lại chưa được ngư dân Quảng Nam thường xuyên cập nhật, tiếp thu, vận dụng. Tình trạng phổ biến và thường trực trong hoạt động đ.ánh bắt hải sản tại Quảng Nam là vẫn chỉ duy trì các nghề sản xuất cũ chứ không du nhập được nghề mới. Ví như nghề câu cá ngừ đại dương mới được thí điểm triển khai thì đã c.hết yểu. Bởi vậy, trong thời gian đến, công tác khuyến ngư, đào tạo nghề, tập huấn, chuyển giao kỹ thuật, công nghệ mới giúp ngư dân làm chủ ngư trường, chủ động trong mọi tình huống sản xuất trên biển là hết sức cấp thiết. Sự cần kíp đó sẽ là cú hích mạnh cho phát triển nghề cá của tỉnh.
Theo Việt Quang (Báo Quảng Nam)
Phấn khởi mỗi đêm thu chục triệu đồng nhờ tôm hùm nhí Sau một đêm chong đèn hay dùng lưới mành khai thác tôm hùm nhí trên biển, ngư dân vùng biển huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam có thể thu về gần chục triệu đồng. Từ sau Tết đến nay, dọc vùng biển huyện Núi Thành, Quảng Nam, ngư dân bắt đầu vào mùa hành nghề khai thác tôm hùm nhí rất tất bật....