Chủ xe Ford tiếp tục tố bị lỗi hộp số, dù lùm xùm chảy dầu chưa xong
Một số chủ xe Ford Ranger lên tiếng về việc đang chạy thì xe có hiện tượng bị trôi, vòng tua tăng cao đột ngột, nghi là do vỡ bánh răng hộp số.
Ngày 23/6, anh Nguyễn Văn Thành (Hải Phòng) đã chia sẻ về sự cố gặp phải với chiếc xe Ford Ranger Wildtrak của mình. Theo đó, anh đang di chuyển với tốc độ khoảng 60km/h thì đột nhiên nghe thấy tiếng “cục” mạnh phát ra. “Xe trôi một đoạn rồi gầm lên, chồm về phía nhưng tôi đã kiểm soát được và cho xe dừng lại”, anh Thành nói.
Chiếc Ford Ranger Wildtrak của anh Thành phải cần đến xe cứu hộ
Chủ nhân chiếc Ranger cho biết anh đã mua được gần hai năm, lăn bánh khoảng 75.000km. Sau khi xảy ra sự cố trên, chiếc xe thương hiệu Ford xuất hiện biểu tượng cờ-lê trên màn hình táp-lô, cho thấy bị vấn đề liên quan đến động cơ. Anh Thành đã gọi cứu hộ để chuyển xe về đại lý Ford ở Hải Phòng.
Giống trường hợp trên, chủ xe Ford Ranger khác là anh Dũng ở Quảng Ninh cũng phản ánh về lỗi tương tự. “Tôi đang đi ở tốc độ 80km/h thì thấy máy gào to, vòng tua nhảy lên 4.000 vòng/phút rồi xe tự trôi”, anh chia sẻ. “Đi ở đường bằng gặp lỗi này thì còn đỡ, thử tưởng tượng lúc đang xuống dốc, đổ đèo mà bị trôi xe thì sẽ nguy hiểm thế nào”.
Trong khi chiếc xe của anh Thành chưa được sửa lỗi theo mã triệu hồi 20s10 được Ford Việt Nam công bố vào tháng 4/2020 thì chiếc Ranger của anh Dũng đã được xử lý trước đó. Như vậy, lỗi nghi do hộp số ở trên có thể xảy ra với cả hai.
Xe Ford Ranger tại TP HCM phải đi bảo hành do sự cố động cơ
Không riêng khách hàng tại Hà Nội, một chủ xe Ford Ranger tại TP HCM đã phải đi bảo hành do gặp sự cố về động cơ. “Khi dừng đèn đỏ gần hầm chui Thủ Thiêm (Q2, TP HCM), trong khi xe vẫn nổ máy, tôi về số N nhưng sau đó không thể tiến hoặc lùi và sau đó đã phải gọi cho đại lý để được hỗ trợ xe cứu hộ”, người này cho biết.
Trong biên bản kiểm tra kỹ thuật, Sài Gòn Ford kết luận xe của anh “vào số không chạy do hỏng bánh răng bơm dầu bên trong hộp số” và “xe có vết ẩm dầu trong khoang máy”. Đại lý đã đưa ra biện pháp khắc phục bao gồm thay các bánh răng bơm dầu hộp số, thay mặt cam, két làm mát khí nạp, thay ống gió nạp vào két, thay phớt láp cầu trước…
Biên bản kiểm tra kỹ thuật với một chiếc Ford Ranger bị lỗi chảy dầu và hỏng bánh răng hộp số
Video đang HOT
Tuy nhiên, người này không đồng ý vì trước đó đã có “trải nghiệm kinh hoàng” với chiếc Ford Focus mà gia đình mua từ năm 2013. Xe này cũng “rất nhiều lần” bị hiện tượng trôi xe, đèn báo lỗi xuất hiện nhưng sửa vẫn không hết dù xe bị “giam” một tháng tại trung tâm bảo hành.
Tháng 11/2018, anh cho biết tiếp tục bị tuột số, đã thay rotuyn lái tại một đại lý Ford nhưng kỹ thuật viên “không siết ốc” và điều này chỉ được phát hiện khi đem xe đi đăng kiểm. Chủ nhân của hai chiếc xe Ford cho rằng anh và gia đình mình đã có “trải nghiệm kinh hoàng, ảnh hưởng trực tiếp tới tính mạng” trong quá trình sử dụng dòng ô tô này.
“Xe đang chạy mà đồng hồ táp-lô hiện biểu tượng cờ-lê thì người dùng nên dừng phương tiện để kiểm tra, gọi kỹ thuật chứ không nên tiếp tục di chuyển”, Anh Nguyễn Quốc Việt, chủ một gara ô tô trên đường Nguyễn Xiển (Hà Nội), cho biết. “Không phân tích sâu yếu tố lỗi, tuy nhiên hiện tượng xe tự trôi rất nguy hiểm vì làm người điều khiển mất khả năng kiểm soát tốc độ, đặc biệt khi tham gia ở tốc độ cao, tránh vượt xe khác hay lúc leo dốc, đổ đèo”.
Một số khách hàng phản ứng mạnh mẽ trước việc xe Ford bị chảy dầu
Theo ông Hoàng Trung Dũng, đại diện một nhóm người sử dụng xe Ford, cho biết lỗi liên quan đến hộp số đã tiếp tục được gửi kiến nghị lên Cục Cạnh tranh và Bảo vệ Người Tiêu dùng (Bộ Công thương) và đang chờ câu trả lời.
Trước đó, Ford Việt Nam xác nhận có hiện tượng hơi ẩm dầu xuất hiện tại điểm nối giữa ống nạp với két làm mát khí nạp (khu vực gần đèn pha) và hơi ẩm dầu (ngấm dầu) tại nắp che dây đai cam xuất hiện ở một số dòng xe Everest, Raptor và Ranger trang bị động cơ diesel 2.0L.
Ford Việt Nam đã dẫn kết quả thực nghiệm cho thấy, các hiện tượng này chỉ gây ảnh hưởng về mặt thẩm mỹ trong khoang động cơ chứ không làm hao dầu hay hư hỏng động cơ. Đặc biệt, hãng khẳng định, việc thấm dầu ra bên ngoài như vậy không gây ra nguy cơ cháy nổ.
Để khắc phục, Ford Việt Nam đã mời tất cả khách hàng có liên quan để thay thế két làm mát và ống đầu vào, vệ sinh sạch bề mặt và thay mới bưởng cam (nắp che), bao gồm toàn bộ bu-lông, đai ốc, bôi keo mới, lắp nắp che và siết lực lắp theo đúng tiêu chuẩn. Việc sửa chữa trên mất khoảng hai ngày và miễn phí theo chính sách bảo hành.
Dầu thấm/chảy bên ngoài động cơ, vị trí nắp che đai cam và thành động cơ
Tuy nhiên, ông Dũng cho rằng câu trả lời của Ford Việt Nam chưa thỏa đáng vì không nêu rõ sự cố do lỗi kỹ thuật hay sản phẩm có khuyết tật. Một số người dùng phản ánh rằng sau khi khắc phục tại hãng vẫn bị chảy dầu trở lại. Việc thông tin về chính sách sửa chữa, thay thế chưa được Ford Việt Nam công bố rộng rãi tới người dùng bị ảnh hưởng.
Xe Ford chảy dầu, Cục giám sát hãng giải quyết thỏa đáng cho khách
Liên quan đến vụ khách hàng tố xe Ford Ranger Wildtrak, Everest và Raptor 2.0L Bi-Turbo chảy dầu, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng sẽ giám sát chặt chẽ quá trình Ford VN giải quyết khiếu nại, đảm bảo vụ việc được giải quyết thỏa đáng.
Sau 2 tháng phản ánh hiện tượng rò rỉ dầu trên mặt cam động cơ máy (mặt bưởng máy) và ống nối với bộ làm mát khí nạp (cổ hút turbo), mới đây, nhóm các khách hàng sử dụng xe Ford bị ảnh hưởng đã chính thức gửi đơn khiếu nại tới Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Cục CT&BVNTD), Bộ Công Thương và Cục Đăng Kiểm, Bộ Giao thông vận tải.
Tiếp nhận vụ việc trên, Cục CT&BVNTD đã có cuộc làm việc với các đại diện các nhóm khách hàng hôm 8/5 để tìm hiểu sự việc.
Khách đề nghị Ford thanh toán chi phí phát sinh, dừng bán xe lỗi
Mặc dù số lượng khách hàng phản ánh sự cố trên mạng xã hội được cho là đã lên tới 1.000 trường hợp, song, chính thức làm việc với Cục CT&BVNTD chỉ có 73 khách chia thành 2 nhóm, trong đó, 1 nhóm 64 khách hàng ở Hà Nội ủy quyền cho ông Hoàng Trung Dũng (một chủ sở hữu xe Ford Range Wildtrak động cơ EcoBlue 2.0 Bi Turbo) đã gửi đơn ngày 14/4 và 1 nhóm 9 khách ủy quyền cho ông Đặng Thanh Tùng gửi đơn ngày 4/5. Buổi làm việc do ông Trịnh Anh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục CT&BVNTD chủ trì.
Vết chảy dầu trên mặt nắp cam động cơ xe Ford được khách phản ánh
Theo nội dung cuộc họp, nhóm các khách hàng bị ảnh hưởng lo ngại, hiện tượng chảy dầu trên xe Ford sẽ dẫn tới hậu quả hao dầu, nguy cơ cháy nổ khoang động cơ, đặc biệt khi xe nổ máy lâu trong nền nhiệt độ có thể nóng ở Hà Nội. Việc chảy dầu cũng sẽ ảnh hưởng đến tiêu chuẩn khí thải và vệ sinh môi trường.
Từ đó, nhóm khách đưa ra 5 yêu cầu đối với Ford Việt Nam cũng như 5 kiến nghị đến Cục trong vụ xe chảy dầu.
Cụ thể, thứ nhất, công ty phải nhanh chóng có giải pháp khắc phục triệt để hiện tượng kỹ thuật, đề nghị công bố thông tin và hướng dẫn sửa chữa.
Thứ hai, công ty phải triệu hồi đối với các dòng xe có hiện tượng kỹ thuật trên. Các khách hàng nghi ngại rằng, đây là lỗi thiết kế động cơ nên đề nghị cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân của hiện tượng này.
Thứ ba, công ty phải gia hạn thời gian bảo hành đặc thù đối chi tiết xe bị hiện tượng trên sau khi hết hạn bảo hành, cụ thể là thêm 3 năm hoặc 100.000km đối với các chi tiết sau sữa chữa.
Thứ tư, công ty dừng bán dòng xe lỗi. Khi nào khắc phục xong hiện tượng chảy dầu, công ty mới đưa ra sản phẩm thị trường.
Yêu cầu thứ năm, các khách đề nghị phía Ford Việt Nam phải thanh toán các chi phí phát sinh cho người tiêu dùng trong quá trình bảo hành như chi phí đi lại, vận chuyển hàng hóa...
Cục khuyến nghị khách hàng hợp tác thiện chí với Ford
Lắng nghe ý kiến của các khách hàng, Cục CT&BVNTD cho biết, ngay sau khi nhận được đơn khiếu nại, Cục đã chuyển hồ sơ đến công ty Ford Việt Nam để xác minh và lên phương án giải quyết.
Xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo của anh Trương Văn An, Quỳ Hợp, Nghệ An đang được kỹ thuật viên Ford xử lý
Quan điểm của Cục này là tư vấn, hỗ trợ tối đa cho hai bên để giải quyết thành công vụ việc.
Cụ thể như, Cục sẽ giám sát quá trình công ty giải quyết với khách hàng/ Nếu phát sinh vấn đề, Cục sẽ phối hợp với cơ quan chuyên ngành để có giải pháp xử lý triệt để hiện tượng.
Đối với yêu cầu triệu hồi xe, Cục CT&BVNTD cho rằng cần phải làm rõ tiêu chí "hàng hóa khuyết tật", cụ thể là loại hàng hóa tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn trong quá trình sử dụng nhưng không có hướng dẫn, cảnh báo đầy đủ cho người tiêu dùng theo Điều 3 Luật Bảo vệ người tiêu dùng để có căn cứ xác định trách nhiệm thu hồi.
Đối với yêu cầu gia hạn thời gian bảo hành, Cục CT&BVNTD cho rằng công ty Ford sẽ làm việc với khách hàng để có phương án thống nhất cụ thể cho từng trường hợp.
Riêng về đòi hỏi của khách hàng việc Ford phải thanh toán chi phí phát sinh khi đi bảo hành, cơ quan trên cũng cho rằng, Ford Việt Nam phải có trách nhiệm miễn phí sữa chữa hiện tượng chảy dầu. Khách có quyền khiếu nại nếu các đại lý của Ford thu phí khoản dịch vụ này. Còn với các chi phí khác, Cục đề nghị các khách nên thu thập chứng từ để đàm phán với công ty, nếu bất thành thì có thể khởi kiện ra trọng tài hoặc tòa án.
Về tổng quan vụ việc, Cục CT&BVNTD khuyến nghị nhóm khách hàng cần thiện chí phối hợp với công ty Ford Việt Nam để khắc phục.
Trao đổi với VietNamNet, công ty Ford Việt Nam cho biết đang nỗ lực liên lạc và mời các khách hàng gặp hiện tượng chảy dầu đến kiểm tra xe và hỗ trợ khắc phục. Lệnh cách ly xã hội trong 3 tuần của tháng 4 cũng phần nào gây gián đoạn việc giải quyết cho khách hàng. Hiện, toàn bộ giải pháp kỹ thuật để khắc phục hiện tượng chảy dầu đã được Ford Việt Nam cập nhật từ hãng mẹ và đang triển khai tại tất cả các hệ thống đại lý chính hãng.
Tính tới thời điểm này, hãng đã khắc phục miễn phí cho khoảng 285 xe. Toàn bộ linh kiện để thay thế cũng đã được chuẩn bị sẵn sàng. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều khách hàng mới chỉ phản ánh hiện tượng nhưng chưa muốn mang xe đến kiểm tra.
Đồng thời, Ford Việt Nam vẫn khẳng định, hãng đã nghiên cứu kỹ thuật và đánh giá, hiện tượng chảy dầu khiến khách bất tiện khi phải đi bảo hành nhưng không dẫn tới hao dầu hay nguy cơ cháy nổ, mất an toàn cho động cơ theo tiêu chí "hàng hoá khuyết tật " cần thu hồi.
Dự kiến, ngày 15/5 tới, Cục CT&BVNTD sẽ làm việc với Ford Việt Nam về các vấn đề trên.
Ford Việt Nam phản hồi về sự cố chảy dầu trên xe Ranger và Everest Từ giữa tháng 2/2020 trở lại đây, nhiều khách hàng đang sử dụng xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo và Ford Everest đã phản ánh về việc xe bị chảy dầu ở cổ hút turbo và mặt cam động cơ. Anh Hoàng Trung Dũng, một trong các chủ xe Ford Ranger Wildtrak 2.0L Bi-Turbo gặp vấn đề bị chảy dầu, thông tin xe...