Chủ siêu xe gặp va chạm ở HN: Nếu muốn thắng kiện cần có đủ chứng cứ

Những ngày vừa qua, mạng xã hội không ngừng bàn tán về việc một chiếc siêu xe 23 tỷ của hãng F. tông thẳng vào gốc cây ở Long Biên, Hà Nội. Đáng nói, người lái chiếc xe khi đó lại là nhân viên làm việc tại hãng V. Hà Nội. Người này được một kĩ sư tên T. nhờ chạy thử xe trước khi bàn giao cho khách.

Do tính chất phức tạp của vụ việc nên đến nay vẫn chưa thể biết bên nào sẽ chịu trách nhiệm bồi thường cho anh H. – chủ siêu xe. Nhìn từ góc độ pháp lý, nhiều luật sư cho rằng nếu muốn được đền bù, chủ phương tiện cần phải củng cố chứng cứ để chứng minh trách nhiệm của các bên liên quan.

Đến nay cả hai hãng xe F. và V. đều đã lên tiếng nhưng chưa bên nào nhắc đến việc bồi thường cho anh H. (Ảnh: OFF.B/Người Lao Động)

Báo Zing News đăng tải, ban đầu anh H. liên hệ với nhân viên hãng xe F. để hỏi về dịch vụ sửa chữa của hãng. Sau khi được tư vấn, hướng dẫn đưa xe đến showroom của V. Hà Nội, anh H. đã nhận báo giá sữa chữa kèm thuế VAT từ nhân viên này. Tuy nhiên, khi ô tô được sữa chữa và bảo dưỡng xong, anh chưa kịp nhận lại xe đã nghe tin “xế cưng” gặp va chạm, bị hỏng hóc nghiêm trọng.

Theo tường trình của kỹ sư T. với hãng xe V. Hà Nội, việc anh T. nhận sửa chữa chiếc siêu xe là trên cơ sở giao kết cá nhân với hãng F. Việt Nam. Để kiểm tra lại xe trước khi trao trả cho khách, anh T. đã nhờ một kỹ thuật viên trẻ tuổi chạy thử do bản thân không mang bằng lái. Người này tên D., là nhân viên thuộc hãng V. Hà Nội, làm việc dưới quyền của kỹ sư T.

Điều đáng chú ý ở đây đó là khi bàn giao xe để sửa chữa, anh H. không ký bất kỳ một hợp đồng nào với các bên liên quan. Đây cũng là lý do sau khi xảy ra vụ việc, phía V. Hà Nội khẳng định doanh nghiệp của mình không có trách nhiệm trực tiếp. Hãng cho biết giao dịch này mang tính chất cá nhân giữa kỹ sư T., hãng xe F. và chủ xe.

Trong khi đó, đại diện truyền thông hãng xe F. cũng phủ nhận việc mình và hãng xe V. Hà Nội ký hợp đồng hợp tác. Người này cho biết, anh H. chỉ là khách hàng mua phụ tùng chứ không phải khách bảo dưỡng dịch vụ. Vì vậy, việc anh đem xe đến garage hãng V. sửa chữa là quan hệ cá nhân của chính anh, không liên quan đến hãng F.

Anh H. được nhân viên T. tư vấn mang xe đến hãng V. Hà Nội sửa chữa. (Ảnh: Zing News)

Tuy nhiên, khi vụ việc xảy ra, hãng này lại phủi bỏ toàn bộ trách nhiệm. (Ảnh: Lao Động)

Cũng bởi tính chất của vụ việc khá phức tạp nên đến nay vẫn chưa rõ ai sẽ là người chịu trách nhiệm đền bù cho chủ phương tiện. Theo ước tính của anh H, để sửa chữa chiếc xe có thể phải tốn đến 6 tỷ đồng. Khi vụ việc xảy ra, kỹ sư T. và nhân viên D. đã liên hệ trả tiền bồi thường, nhưng anh H. đã từ chối. Anh cho biết xe bị hỏng hóc nghiêm trọng, nếu phía V. Hà Nội và hãng F. Việt Nam không xin lỗi, đền bù một chiếc tương xứng, anh sẽ khởi kiện.

Bàn về điều này, nhiều giả thiết đã được đưa ra dựa trên thông tin từ chủ xe, kỹ sư sửa chữa và tài xế cung cấp. Cụ thể, chia sẻ với báo Zing News, luật sư Phạm Văn Thạnh, Đoàn Luật sư TP.HCM cho biết nếu muốn được bồi thường, anh H. cần thu thập những căn cứ quan trọng, có giá trị chứng minh cho lời khai của mình.

Trong đó cần phải có tin nhắn giữa anh với nhân viên của hãng F. Việt Nam. Đồng thời để chứng minh hãng F. ủy thác trách nhiệm sữa chữa xe cho kỹ sư T., anh H. phải làm đơn xin toà hỗ trợ cung cấp chứng cứ điều tra bằng cách yêu cầu nhà mạng trích file âm thanh cuộc hội thoại được ghi âm vào đúng ngày, giờ mà 2 bên trao đổi với nhau.

Sau vụ va chạm, chiếc xe bị hư hại nặng, nhất là ở phần đầu. (Ảnh: OFF.B)

Bên cạnh đó, anh H. cũng có thể nhờ tòa hỗ trợ lấy thông tin trên địa bàn TP.Hà Nội và các khu vực lân cận để tìm thêm những người từng mang xe (hãng F.) đến bảo hành tại garage V. Hà Nội. Nếu có quá nhiều xe giống như anh (thuộc hãng F. nhưng mang đến V. Hà Nội hỗ trợ bảo dưỡng và sửa chữa) thì có thể đặt ra nghi vấn 2 hãng này từng ký hợp đồng hoặc giao kết ngầm với nhau.

Để củng cố cơ sở này cần phải có thêm lời khai của anh T. và một số nhân sự khác làm việc tại garage V. Hà Nội. Họ phải nói được rằng việc V. Hà Nội hỗ trợ F. Việt Nam sửa chữa, bảo dưỡng xe đã từng xảy ra, anh H. không phải trường hợp đầu tiên. Nhân viên bộ phận hỗ trợ khách hàng và sửa chữa của F. Việt Nam cũng cần phải cung cấp lời khai cho thấy trước đây họ từng tư vấn cho nhiều xe hãng F. đến bãi đậu của V. Hà Nội. Nhân viên bảo dưỡng, sửa chữa của F. từng tham gia sửa chữa xe cho khách tại garage của V. Hà Nội.

Từ những điều trên mới có thể xác định được 2 hãng này có thống nhất hợp tác để hỗ trợ nhau sửa xe cho khách hay không. Nhờ đó mới có thể giúp cho anh H. có được lợi thế trong trường hợp khởi kiện để cơ quan tố tụng thụ lý.

Nếu muốn được bồi thường, anh H. sẽ phải làm rất nhiều việc để thu thập chứng cứ. (Ảnh: Vietnamnet)

Ước tính chi phí sửa xe lên tới 6 tỉ đồng. (Ảnh: Beatvn)

Luật sư Lê Phước Trung, Đoàn Luật sư TP.HCM cũng nhận định trong vụ việc này, chủ xe vẫn có thể thắng kiện. Bởi căn cứ theo Điều 597 Bộ luật Dân sự 2015 quy định, pháp nhân phải bồi thường thiệt hại do người của mình gây ra trong khi thực hiện nhiệm vụ được pháp nhân giao. Nếu pháp nhân đã bồi thường thiệt hại thì có quyền yêu cầu người có lỗi trong việc gây thiệt hại phải hoàn trả khoản tiền theo quy định.

Như vậy, anh H. phải chứng minh được hãng V. Hà Nội nhận sửa chữa xe vì có thoả thuận với F. Việt Nam từ trước. Nếu điều này là thật, hãng V. sẽ được coi là bên trực tiếp thực hiện Hợp đồng sửa chữa xe hơi không thành văn với chủ xe. Như vậy, hãng V. phải chịu trách nhiệm cho sai phạm của nhân viên. Còn nếu chứng minh được rằng dịch vụ sửa chữa này là do hãng F. Việt Nam đơn phương nhờ nhân viên làm việc tại V. Hà Nội thực hiện thì hãng F. phải xin lỗi, chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ xe.

Trong trường hợp các chứng cứ đều không đủ thuyết phục thì kỹ sư T. sẽ là người phải bồi thường, các pháp nhân khác không liên quan.

Anh H. mong sẽ được bồi thường xứng đáng. (Ảnh: AutoPro)

Đến nay, vụ việc vẫn đang được xử lý. (Ảnh: Beatvn)

Hiện tại, vụ việc vẫn đang thu hút rất nhiều sự chú ý từ dư luận. Tuy chưa thể biết ai sẽ chịu trách nhiệm bồi thường song dân tình vẫn rất quan tâm đến động thái của các bên liên quan.