Chủ đầu tư “dọa” đóng hầm Hải Vân và Đèo Cả: Do Bộ GTVT thiếu sót?

Công ty cổ phần Đầu tư (CPĐT) Đèo Cả đã đưa ra cảnh báo hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả có nguy cơ bị đóng cửa. Nguyên nhân công ty này đưa ra là do thiếu hụt nguồn thu vì lỗi của Bộ Giao thông Vận tải (?).

Những ngày qua, dư luận cả nước rất quan tâm đến việc Công ty CPĐT Đèo Cả đã đưa ra cảnh báo 2 hầm huyết mạch của cả nước là hầm Hải Vân (nối Huế – Đà Nẵng) và hầm Đèo Cả (nối Phú Yên – Khánh Hòa) có nguy cơ đóng cửa vì công ty này thiếu hụt nguồn thu cho công tác quản lý, vận hành, khi Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) không cho thu phí ở trạm Nam Hải Vân và La Sơn – Túy Loan.

Công trình một nơi, muốn thu phí một nẻo!

Trao đổi với Dân Việt, ông Lưu Xuân Thủy – Phó Tổng Giám đốc Thường trực Công ty CPĐT Đèo Cả cho biết, theo phương án đưa ra năm 2016, khi đó, Chính phủ đã có chủ trương cho phép Công ty CPĐT Đèo Cả được thu phí trên đoạn La Sơn – Túy Loan để hoàn vốn cho dự án BOT Đèo Cả và thu phí ở trạm Nam Hải Vân để hoàn vốn cho dự án mở rộng hầm Hải Vân 2… Tuy nhiên, sau đó Bộ GTVT lại không cho lập trạm thu phí La Sơn – Túy Loan theo hợp đồng vì lý do “đầu tư một nơi, thu phí một nơi” dễ gây phản ứng cho người tham gia giao thông.

Đổi lại, ông Thủy cho hay, Bộ GTVT sẽ kiến nghị Chính phủ bố trí nguồn vốn Nhà nước để hỗ trợ dự án.

Hầm Hải Vân. Ảnh: Đình Thiên

Liên quan vấn đề này, ông Lưu Xuân Thủy cho rằng, trong hợp đồng BOT về Phương án tài chính (PATC), nhà đầu tư được tổ chức thu phí tại trạm La Sơn – Túy Loan từ ngày 1.1.2019. Nhưng tháng 5.2018, Bộ GTVT đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không thu phí tại trạm này khi chưa thống nhất với nhà đầu tư và xét ảnh hưởng của Hợp đồng tín dụng đã ký với nhà tài trợ. Điều này dẫn đến PATC bị ảnh hưởng nghiêm trọng và có khả năng mất cân đối khoảng 3.200 tỷ đồng.

“Việc đơn phương thực hiện của Bộ GTVT đã vi phạm các điều khoản trong Hợp đồng dự án và ảnh hưởng trực tiếp đến các điều khoản của Hợp đồng tín dụng như “Quyền thu phí đã được thế chấp để vay vốn thực hiện dự án” gây nên tâm lý hoang mang cũng như sự bất tín nhiệm của cac tô chưc tin dung cho vay. Mặt khác, việc không thu phí tại trạm La Sơn – Túy Loan sẽ làm phân lưu phương tiện đi qua tuyến La Sơn – Túy Loan và QL1, phá vỡ lưu lượng đã duyệt trong PATC của cả Dự án hầm Phú Gia – Phước Tượng và mở rộng hầm Hải Vân 2″, ông Thủy nói.

Bộ GTVT thiếu sót?

Liên quan đến kinh phí cho việc sửa chữa, trùng tu, vận hành hầm Hải Vân 1 và hoàn vốn cho việc mở rộng hầm Hải Vân 2, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ hỗ trợ bằng ngân sách và thống nhất phương án thu hồi vốn cho dự án này bằng cách mà sử dụng trạm thu phí ở Bắc Hải Vân để thu chung cho 2 dự án (hầm Phú Gia – Phước Tượng và mở rộng hầm Hải Vân).

Bộ GTVT cũng đã giải thích không thể thực hiện việc thu phí Nam Hải Vân vì người dân đi qua hầm Hải Vân sẽ phải mất phí 2 lần, gây bức xúc vì trạm thu phí Bắc Hải Vân chỉ cách đó chưa đến 10km.

Tuy nhiên, vị Phó Tổng Giám đốc Thường trực Công ty CPĐT Đèo Cả không đồng tình với đề nghị trên của Bộ GTVT. Vị này cho rằng, viêc cho đăt tram thu phi hoan vôn cua dư an BOT hâm Phu Gia – Phước Tượng tai cưa Băc hâm Hai Vân (vì đầu tư một nơi, thu phí một nơi) la thiêu sot cua Bô GTVT đa đươc Kiêm toan Nha nươc kiên nghi khăc phuc.

Hầm Hải Vân và hầm Đèo Cả có ý nghĩa không chỉ về giao thông mà liên quan đến cả kinh tế, an ninh quốc phòng. Ảnh: Đình Thiên

“Viêc Bộ GTVT đã ký phụ lục hợp đồng với các nhà đầu tư để thống nhất phương án thu hồi vốn cho 2 dự án này bằng cách mà sử dụng trạm thu phí ở Bắc Hải Vân để thu chung cho 2 dự án chi la giai phap khăc phuc tam thơi cho sai sot cua Bô GTVT. Đăc biêt, nguôn phân bô cho Công ty Đeo Ca không đam bao đu kinh phi quản lý vận hành hầm Hai Vân (gây thiêu hut khoang 2.905 ty đông trong vong 28 năm). Hơn nưa, hiên nay, Công ty BOT Phú Gia – Phước Tượng va ngân hang tai trơ vôn cho dư an này chưa đông y phương an cua Bô GTVT va chưa thưc hiên chia se doanh thu tai tram thu phi Băc Hai Vân cho dư an mơ rông hâm Hai Vân”, ông Thủy cho hay.

Khi trao đổi với PV Dân Việt, lãnh đạo Công ty CPĐT Đèo Cả tỏ ra không hài lòng khi hơn 1 năm qua, Bộ GTVT vẫn chưa có kết quả về việc nghiên cứu sửa đổi khung giá dịch vụ phù hợp với tính chất đặc thù của công trình hầm.

“Gần một năm rưỡi qua, Bộ GTVT cho nghiên cưu giá dịch vụ cho công trình hầm mà đã ra kết quả đâu? Chung tôi không gây sưc ep lên Bô GTVT ma chung tôi đang đê nghi Bô GTVT nhanh chong thao gơ, đông thơi thưc hiên theo đung Hơp đông đa ky. Hiên nay, do vương măc cua Thông tư 35 nên mưc thu phi quy đinh trong hơp đông dư an không thưc hiên đươc đang gây thiêt hai cho dư an môi thang mât nguôn thu khoang 7,3 ty đông”, ông Lưu Xuân Thủy thông tin.

Theo Danviet