Chống bó cứng phanh ABS có thực sự cần thiết trên xe tay ga?

Những chiếc scooter ( xe tay ga ) với kích thước cồng kềnh có thể trở nên cực kỳ nguy hiểm trong các tình huống khẩn cấp đặc biệt là trong điều kiện vận hành bất lợi nếu không có phanh ABS.

Phanh ABS có thực sự cần thiết trên xe tay ga?

Công nghệ phanh chống bó cứng ABS đã được phát minh từ lâu nhưng chủ yếu được trang bị trên ô tô hoặc mô tô phân khối lớn có giá từ vài trăm triệu đồng. Tuy nhiên, nhận thức được tầm quan trọng của công nghệ này nhiều nhà sản xuất đã đưa phanh ABS đến với những dòng xe giá rẻ hơn.

Còn nhớ vào thời điểm ra mắt chiếc Liberty 125 ABS, mẫu xe lắp ráp đầu tiên tại Việt Nam sở hữu công nghệ phanh ABS, Piaggio từng cho biết, đây mới chỉ là sự khởi đầu. Ngay sau đó, hãng xe Ý đã tích hợp phanh ABS trên hầu hết các dòng xe của mình như một trang bị tiêu chuẩn kéo theo cuộc chạy đua của những đối thủ như Honda, Yamaha dù mới chỉ dừng lại ở phiên bản tùy chọn.

Vậy phanh chống bó cứng ABS có thực sự cần thiết trên xe tay ga hay chỉ là chiêu trò marketing?

Hệ thống cảm biến đo lực phanh, tốc độ xe để có được hiệu quả phanh tốt nhất

Trước tiên chúng ta cần phải tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của phanh ABS. Đây là công nghệ được sinh ra để đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện hạn chế rủi ro khi phanh gấp ở tốc độ nhanh hay trên đường trơn trượt. Bởi hiện nay hầu hết những mẫu xe ga đều được trang bị ít nhất 1 phanh đĩa nhằm rút ngắn hành trình phanh nhưng lại gây ra hiện tượng bó cứng khiến bánh xe ngay lập tức dừng quay khi bóp hết lực phanh.

Lúc này chỉ cần đang chạy ở vận tốc trên 50 km/giờ (thấp hơn khi gặp đường trơn, trời mưa) cũng đủ gây ra tình huống nguy hiểm khi xe trượt dài, văng xe thậm chí hất tung người về phía trước bởi lực quán tính. Dù trong tình huống nào thì cũng gây nguy hiểm cho người điều khiển phương tiện, thậm chí có thể gây ra một vụ tai nạn liên hoàn nếu các xe khác cũng đang di chuyển ở tốc độ cao. Chẳng thế mà ngay từ năm 2012 Ủy ban châu Âu đã yêu cầu tất cả các xe gắn máy dung tích trên 125cc bán từ đầu năm 2016 đều phải được trang bị phanh ABS bất kể giá rẻ hay đắt tiền.

Với một hệ thống ECU, cảm biến phức tạp đo tốc độ, lực phanh, công nghệ chống bó cứng phanh tự động điều chỉnh áp suất dầu phanh với cơ chế bóp – nhả liên tục nhằm duy trì lực kéo giúp xe cân bằng không bị mất lực bám ngang hay dồn mạnh về phía trước. Công nghệ này càng trở lên quan trọng khi di chuyển trong điều kiện bất lợi như đường trơn trượt, trời mưa…

Phanh ABS giúp xe vận hành an toàn hơn

Sự phức tạp của công nghệ khiến những mẫu xe trang bị phanh ABS thường có giá cao hơn vài triệu tới cả chục triệu đồng. Ví như mẫu xe có phanh ABS rẻ nhất hiện nay là Yamaha NVX có giá cao hơn 5 triệu đồng so với bản phanh thường trong khi Honda SH mức chênh lệch là 8 – 9 triệu đồng (ABS 2 kênh).

Riêng Piaggio mức chênh lệch này là ít nhất chỉ 3,6 triệu đồng với mẫu Vespa Primavera. Cá biệt, vào thời điểm 2015 khi hãng xe Ý lần đầu tiên đưa khái niệm phanh ABS đến với xe ga phổ thông tại Việt Nam với mẫu Liberty, giá của chiếc xe này thậm chí còn giảm 2 triệu đồng so với thế hệ cũ không có ABS. Đến nay, Piaggio đã thực hiện đúng cam kết phổ cập phanh ABS nhằm hướng đến một giao thông an toàn hơn chỉ có duy nhất Vespa LX là chưa sở hữu công nghệ này. Tất nhiên, Piaggio Fly và Zip cũng chưa được trang bị nhưng nó đang ở mức giá khó mà kỳ vọng sở hữu công nghệ ABS.

Với nhu cầu ngày càng cao về an toàn của người tiêu dùng, hy vọng rằng phanh ABS sẽ tiếp tục được các hãng xe trang bị cho các dòng xe giá rẻ hơn trên dưới 40 triệu đồng thay vì chỉ trên 50 triệu đồng như hiện nay. Còn ở thời điểm hiện tại, nếu bạn cần một chiếc xe ga tích hợp phanh ABS giá rẻ nhất thì cặp đôi Yamaha NVX và Piaggio Liberty là hai lựa chọn không tồi.

Phong Trần

Theo TNO