Chọn Suzuki Raider R150 hay Yamaha Exciter 150?
Việc Yamaha giới thiệu Exciter 150 ra mắt khiến cho cuộc đua giữa mẫu xe này với đối thủ Suzuki Raider R150 trong phân khúc xe côn tay phổ thông tại thị trường Việt Nam càng trở nên khốc liệt hơn.
Suzuki Raider R150 ra mắt người tiêu dùng vào đầu năm nay. Xe có có kiểu dáng khá gọn gàng và mang mang nhiều nét “tinh nghịch” một chút, do đó có khá nhiều ý kiến trái chiều khen chê về kiểu dáng “quậy quậy” của mẫu xe này. Thiết kế tay lái và yên xe thấp tạo cảm giác cho người điều khiến giống đang ngồi trên một chiếc Naked, người lái cũng có tư thế ngồi rất thoải mái và tự tin khi điều khiển ôm cua ngọt và chắc tay hơn.
Suzuki Raider sử dụng mâm 17 inch và lốp trước 70/90, lốp sau 80/90. Thoạt nhìn, cặp lốp có vẻ hơi nhỏ so với kích thước la-zăng, nhưng thực tế trong quá trình trải nghiệm, bộ lốp đó đã cung cấp độ bám rất tốt cho xe, đặc biệt là các tình huống ôm cua.
Suzuki Raider R150.
Ngoài ra Raider còn được trang bị hệ thống phanh đĩa cho cả 2 bánh trước và bánh sau. Trong đó đĩa trước có kính thước lớn, đường kính khoảng 30cm, lớn nhất so với các xe nguyên bản trong cùng phân khúc. Mặt đồng hồ của Raider rất đơn giản bao gồm đồng hồ báo tua máy hình tròn, lớn, nằm bên trái, bên phải là màn hình nhỏ báo mức xăng, ODO, tốc độ theo km/h và báo chế độ lái.
Suzuki Raider được trang bị động cơ 147 cc, 4 thì, cam kép DOHC, 4 van, công suất 11,7kW (15,9 mã lực) tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn 12,4Nm tại 8.500 vòng/phút. Hộp số trang bị trên Raider là loại 6 cấp, 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, bạn chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng.
Xe hiện được bán với giá 46,9 triệu đồng.
Trong khi đó, màn xuất hiện của Yamaha Exciter 150 được xem là khá bất ngờ với người hâm mộ. Chính vì vậy, mẫu xe này đã tạo nên “cơn sốt” trên cộng đồng mạng của những người chuộng dòng xe côn tay nói chung và Exciter nói riêng.
Exciter 150 tiếp tục được thiết kế với phong cách trẻ trung, thể thao như những gì Exciter đời trước sở hữu. Tuy nhiên, đường nét thiết kế và thông số kỹ thuật của xe thay đổi rất nhiều.
Video đang HOT
Yamaha Exciter 150.
Thiết kế của Exciter 150 hiện đại hơn với việc sử dụng đèn định vị LED 4 bóng mỗi bên và 15 bóng LED cho cụm đèn hậu. Thiết kế đuôi xe khá giống với mẫu mô tô R25. Xe được trang bị bình xăng dung tích 4,2 lít, giúp tiết kiệm số lần đổ xăng trên những hành trình dài.
Mẫu xe côn tay mới sở hữu kích thước lần lượt là dài 1.970 mm, rộng 670 mm và cao 1.080 mm. Chiều cao yên xe ở mức 780 mm. Trục cơ sở dài 1.290 mm, khoảng sáng gầm xe 135 mm.
Cung cấp sức mạnh cho Exciter 150 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 149,7cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cam đơn SOHC, công suất 11,3 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, tỷ số nén 10,4:1, đi cùng hộp số 5 cấp.
Yamaha Exciter 150 phiên bản RC có 3 lựa chọn về màu sắc, bao gồm trắng-đỏ, đỏ-đen, vàng-đen, cùng giá bán 44.990.000 đồng. Phiên bản GP có giá 45.490.000 đồng.
Thông số kỹ thuật Yamaha Exciter 150:
Động cơ: SOHC, 1 xy-lanh, 4 van, làm mát bằng dung dịchDung tích xy-lanh: 149,7 cm3.Đường kính và hành trình pít-tông: 57 x 58,7 mmTỉ số nén 10,4:1Công suất cực đại: 11,3 kW (15,368 HP)/8.500 rpm/mMô-men cực đại: 13,9 Nm/7.000 rpm/mBộ chế hòa khí: Fuel InjectionHộp số: 5 sốKích thước bánh xe: 70/90-17 (trước) và 120/70-17 (sau)Khoảng sáng gầm: 135 mmDung tích bình xăng: 4,2 L
Thông số kỹ thuật cơ bản của Suzuki Raider R150:
Động cơ: DOHC, 1 xy-lanh, 4 van, làm mát bằng dầuDung tích xy-lanh: 147 cm3Đường kính và hành trình pít-tông: 62 x 48,8 mmTỉ số nén 10,2:1Công suất cực đại: 11,7 kW(15,912 HP)/9.500 rpm/mMô men cực đại: 12,4Nm/8.500 rpm/mBộ chế hòa khí: MIKUNI BS26Hộp số: 6 sốKích thước bánh xe: 70/90-17 (trước) và 80/90-17 (sau)Khoảng sáng gầm: 140 mmDung tích bình xăng: 4,2 L
Theo autodaily
Exciter 150 và Axelo 125 - phân hóa thị trường côn tay Việt Nam
Exciter xuất hiện thêm phiên bản 150 phân khối với mức giá 45 triệu gia tăng khoảng cách với Axelo, nhưng ngược lại giúp mẫu xe của Suzuki rộng đường tiến.
Dù không còn là cái tên độc tôn nhưng trong năm 2014, Exciter 135 vẫn chiếm tới 95% thị phần xe số thể thao với doanh số 155.000 xe. 5% thị phần còn lại dành cho những Suzuki Axelo, Suzuki Raider hay MSX125.
Exciter 135 thường được mang ra so sánh với Raider R150, câu chuyện xoay quanh tốc độ, công nghệ. Nhưng để công bằng, thì hai mẫu xe này hơi lệch nhau về tiêu chí so sánh. Bởi lẽ, Exciter mang cấu trúc underbone, còn Raider lại thuộc nhóm hyper-underbone. Dung tích động cơ, cấu trúc trục cam cũng khác nhau.
Suzuki Axelo 125.
Suzuki còn một cái tên khác cùng phân khúc với Exciter là Axelo 125. Nhưng kể từ khi ra đời Axelo 125 không tạo được tiếng vang như mong đợi, điều mà những huyền thoại RGV, FX125 đã gây dựng trước đây. Trong khi Axelo trung bình mỗi tháng bán chưa tới 1.000 xe thì Exciter bán gần 13.000 xe, gấp 13 lần.
Với giá bán lẻ đề xuất 26,8 triệu, Axelo sử dụng động cơ 125 phân khối, SOHC, làm mát bằng không khí, tỷ số nén 9,6:1, công suất tối đa 9,47 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm tại 6.000 vòng/phút. Đi theo khuynh hướng thể thao nhưng những con số này tương đương sức mạnh của chiếc xe số Honda Future, không có côn tay và mang phong cách thực dụng.
Tất nhiên so với Exciter 135 lại càng yếu hơn, mẫu xe của Yamaha sử dụng động cơ 135 phân khối có công suất 12 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Tuy có lợi thế về mức giá, nhưng ra đời sau, thiết kế không đột phá, lại mang động cơ nhỏ hơn khiến Axelo không được khách hàng trẻ mặn mà, những người vốn đã đóng đinh suy nghĩ xe côn tay thể thao phải có động cơ ít nhất từ 135 như của Exciter trở lên, nếu không sẽ là "yếu đuối, không đủ tầm".
Dù xếp dưới Exciter 135 một bậc nhưng khoảng cách không quá rõ ràng khiến Axelo 125 mãi ở mức doanh số quanh quẩn 1.000 xe/tháng. Thế nhưng đúng thời điểm này, khi Exciter làm mới mình, thay đổi toàn diện thiết kế, động cơ lên mức 150 phân khối để chiếm khách hàng của phân khúc môtô cỡ nhỏ, thì Axelo lại rộng đường phát triển.
Yamaha Exciter 150.
Exciter 150 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, dung tích 150 phân khối, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Làm mát bằng dung dịch. Đây là loại động cơ phun xăng điện tử mà Yamaha từng sử dụng cho FZ150i.
Mức giá cho Exciter 150 là 45 triệu bản RC và 45,5 triệu bản GP. Với thông số kỹ thuật vượt trội Axelo 125, mức giá cũng cao hơn gần 20 triệu, Exciter không những tách mình khỏi Axelo một quãng xa mà còn tiếp tục tạo ra vị trí độc tôn mới, một mình một phân khúc. Thậm chí mức giá này cũng không ngang ngửa với bất cứ mẫu xe ga nào trên thị trường.
Exciter 150 phù hợp cho những người đã có "máu" côn tay thể thao, chuyển lên từ những dòng thấp hơn nhưng muốn có sự tiện dụng của underbone chứ không quá cá tính như các mẫu môtô cỡ nhỏ. Để quyết định mua và sử dụng Exciter 150, cần có cả độ lì.
Với người yêu thích xe côn tay và cũng muốn cả sự tiện dụng nhưng chưa có nhiều kinh nghiệm, hoặc đối tượng thích côn tay nam tính nhưng kiểu dáng không quá trẻ, thì Axelo là lựa chọn phù hợp. Mức giá chỉ 26,8 triệu, rẻ hơn Future hay Jupiter cùng 125 phân khối.
Đức Huy
Theo VNE
4 mẫu xe côn tay “gây sốt” tại Việt Nam năm 2014 Thu hút được sự quan tâm đặc biệt của giới trẻ khi ra mắt, giá cả hợp lý, kiểu dáng thể thao, vận hành ưu việt... 4 cái tên dưới đây xứng đáng nằm trong "top chiếc xe côn tay "hot" nhất năm 2014 tại thị trường Việt Nam". 1. Yamaha Exciter 150 Giá bán: 44,9 đến 45,5 triệu đồng Thời điểm ra...
