Chọn Honda CBR1000RR-R hay BMW S 1000 RR với 1 tỷ đồng

Honda CBR1000RR-R và BMW S 1000 RR là 2 lựa chọn nổi bật cho nhu cầu mua superbike tầm 1 tỷ đồng tại Việt Nam.

Ở phân khúc superbike tầm 1 tỷ đồng tại Việt Nam, 2 cái tên đáng chú ý nhất hiện nay là Honda CBR1000RR-R và BMW S 1000 RR. Đây là bộ đôi xe đua đường phố với động cơ 1.000 cc mạnh mẽ cùng nhiều công nghệ hỗ trợ vận hành từ Honda và BMW Motorrad.

Trong đó, mẫu môtô Nhật Bản vừa được giới thiệu với 2 phiên bản CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP. Mức giá lần lượt được Honda Việt Nam công bố là 949 triệu đồng và 1,049 tỷ đồng.

Về phía BMW S 1000 RR, Thaco vừa điều chỉnh giá bán cho phiên bản M Performance của S 1000 RR còn 1,069 tỷ đồng. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn S 1000 RR Race vẫn giữ nguyên giá bán 949 triệu đồng.

Honda CBR1000RR-R cứng cáp, BMW S 1000 RR sắc sảo

Cả Honda CBR1000RR-R lẫn BMW S 1000 RR đều gây ấn tượng với người nhìn bằng phong cách hiện đại và mạnh mẽ. Mẫu môtô Nhật Bản có ngoại hình cứng áp với các đường nét gãy gọn. Bộ cánh gió cỡ lớn ở phía trước ở CBR1000RR-R tạo nên dáng xe to lớn và cơ bắp.

Trong khi đó, đối thủ đến từ Đức lại mang vẻ ngoài sắc sảo cùng các đường nét uyển chuyển từ trước ra sau. Các mảng ốp 2 bên thân xe và ống xả nguyên bản trên S 1000 RR được thiết kế tối giản, cho cảm giác dáng xe gọn gàng và thanh thoát.

Phần đầu đèn của BMW S 1000 RR có cụm đèn chiếu sáng LED tạo hình cuốn hút hơn nhờ dãy đèn định vị gấp khúc. Còn Honda CBR1000RR-R tỏ ra lạnh lùng khi đèn trước đặt trong hốc đèn hình tam giác nhỏ hẹp.

Xét về kích thước, CBR1000RR-R nhỉnh hơn S 1000 RR đôi chút ở các số đo chiều dài, chiều cao và chiều dài cơ sở. Bên cạnh đó, chiều cao yên tiêu chuẩn của 2 mẫu xe không quá chênh lệch, lần lượt đạt 830 mm ở CBR1000RR-R và 824 mm ở S 1000 RR. Thông số này phù hợp với người lái có dáng người cao từ 1,7 m để điều khiển và xoay trở.

BMW S 1000 RR nhỉnh hơn về công nghệ

Cùng là đại diện đầu bảng cho Honda và BMW ở nhóm môtô 1.000 cc, CBR1000RR-R và S 1000 RR đều có cho mình những trang bị cũng như công nghệ thuộc diện tốt nhất hiện nay từ 2 hãng xe.

Trên phiên bản Fireblade SP và M Performance, Honda CBR1000RR-R cùng BMW S 1000 RR lần lượt trang bị hệ thống treo đến từ 2 thương hiệu Ohlins và Marzocchi. Cả phuộc trước hành trình ngược và phuộc sau monoshock đều có thể tùy chỉnh được độ nén của lò xo, độ hồi của bộ giảm chấn tùy theo điều kiện vận hành.

Hệ thống phanh trên CBR1000RR-R và S 1000 RR có điểm chung là bánh sau sử dụng phanh đĩa đơn với cùm phanh Brembo 2 piston. Trong khi đó, CBR1000RR-R Fireblade SP trang bị 2 cùm phanh trước của Brembo.

Phiên bản S 1000 RR M Performance sử dụng kẹp phanh đôi 4 piston mang thương hiệu BMW. Điểm cộng của mẫu môtô Đức là hệ thống chống bó cứng phanh ABS có thể tùy chỉnh nhiều mức độ can thiệp khi vận hành.

Cả 2 dòng xe đều được trang bị màn hình TFT màu để hiển thị các thông tin vận hành. Tuy nhiên, S 1000 RR có thêm hệ thống thông tin giải trí BMW Multi-Controller hỗ trợ kết nối với điện thoại qua Bluetooth. Bù lại, Honda CBR1000RR-R có chìa khóa thông minh, còn S 1000 RR vẫn dùng chìa khóa cơ.

Một số điểm khác BMW S 1000 RR nhỉnh hơn đối thủ có thể kể đến như kiểm soát hành trình, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảnh báo áp suất lốp và 4 chế độ lái. Honda CBR1000RR-R có 3 chế độ lái.

Danh sách tính năng tương đồng giữa 2 dòng xe gồm có hỗ trợ sang số nhanh, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ tăng tốc, hỗ trợ chống bốc đầu…

Honda CBR1000RR-R mạnh mẽ hơn

So sánh về sức mạnh, mẫu superbike của Honda có phần nhỉnh hơn khi được chia sẻ thiết kế động cơ từ mẫu xe đua đường phố RC213V-S. Theo đó, cỗ máy gồm 4 xy-lanh thẳng hàng sản sinh công suất tối đa gần 215 mã lực ở vòng tua 14.500 vòng/phút.

Ở phía đối diện, với cùng cấu hình I4 và dung tích 1.000 cc, BMW S 1000 RR sở hữu sức mạnh 207 mã lực ở mức vòng tua 13.500 vòng/phút. Còn lại, cả 2 có cùng thông số mô-men xoắn cực đại 113 Nm, tuy nhiên động cơ của S 1000 RR đạt được con số này ở mức vòng tua thấp hơn, 11.000 vòng/phút so với 12.500 vòng/phút của CBR1000RR-R.

Bù lại, nhờ ứng dụng khung sườn làm từ nhôm nên S 1000 RR thế hệ thứ 2 có khối lượng nhẹ hơn đối thủ, 197 kg so với 201 kg. Dù vậy, tỷ lệ công suất/khối lượng của CBR1000RR-R (gần 1,07 mã lực/kg) vẫn tốt hơn S 1000 RR (1,05 mã lực/kg).

Nhìn chung, Honda CBR1000RR-R hướng đến những ai cần một mẫu xe có thiết kế hầm hố và ưu tiên sức mạnh vận hành. Còn với BMW S 1000 RR, đây là lựa chọn của người thích xe môtô Đức với nhiều công nghệ hiện đại.