Chi tiết Yamaha YZF-R1M đời 2020 tại Việt Nam
Mẫu sportbike Yamaha YZF-R1M đời 2020 được đại lý tư nhân nhập về Việt Nam. Xe có giá bán khoảng 1,25 tỷ đồng.
Sau khoảng hơn một năm được giới thiệu trên toàn cầu, Yamaha YZF-R1M đời 2020 đã được mang về Việt Nam bởi một cửa hàng chuyên nhập khẩu môtô ở TP.HCM. So với YZF-R1 tiêu chuẩn, YZF-R1M được nâng cấp trang bị hiện đại hơn.
YZF-R1M có thiết kế được lấy cảm hứng từ mẫu xe đua YZR-M1 trong giải đua MotoGP. Xe có kích thước tổng thể 2.055 x 690 x 1.165 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.405 mm. Khối lượng ướt của R1M là 202 kg, nặng hơn 1 kg so với R1.
Sự khác biệt dễ thấy nhất giữa YZF-R1M và YZF-R1 là quây gió và chắn bùn trên YZF-R1M được làm từ vật liệu carbon. Xe sử dụng đèn chiếu sáng chính dạng gương cầu, toàn bộ hệ thống đèn trên xe đều dùng công nghệ LED.
Yamaha trang bị cho YZF-R1M giảm xóc trước hành trình ngược Ohlins ERS (Electronic Racing Suspension), đây là loại giảm xóc điện tử phức tạp nhất được lắp trên xe Yamaha. Phiên bản YZF-R1 tiêu chuẩn chỉ được trang bị giảm xóc chỉnh cơ đến từ thương hiệu KYB.
Video đang HOT
YZF-R1M nổi bật với hàng loạt công nghệ như cảm biến IMU 6 trục, kiểm soát độ trượt, hỗ trợ tăng tốc, điều chỉnh lực phanh động cơ cũng như can thiệp vào lực phanh dựa theo độ nghiêng của xe.
Bình xăng của xe có dung tích 17 lít giống bản tiêu chuẩn. Với mức tiêu thụ nhiên liệu 7,2 lít/100 km, YZF-R1M có thể di chuyển được quãng đường khoảng 236 km với một bình xăng đầy.
Yamaha cho biết YZF-R1M được sản xuất với số lượng giới hạn, tuy nhiên hãng không công bố con số chính xác. Chiếc xe trong bài viết có số thứ tự là 858.
Là một chiếc sportbike đúng nghĩa, YZF-R1M cho tư thế ngồi không thoải mái khi chạy ở tốc độ thấp. Mẫu xe lấy cảm hứng từ YZR-M1 phù hợp với kiểu chạy tốc độ cao nhờ ghi-đông đặt thấp và gác chân được đặt cao.
Tương tự quây gió phía trước, ốp đuôi của mẫu xe này cũng được làm từ vật liệu carbon. Yên xe của YZF-R1M có chiều cao 860 mm, phù hợp với người có chiều cao trên 1,7 m.
Gắp sau của mẫu sportbike này nổi bật với màu kim loại magie, bộ mâm của YZF-R1M cũng sử dụng vật liệu tương tự.
Giảm xóc sau là loại Ohlins NPX với màu vàng đặc trưng của thương hiệu Ohlins.
YZF-R1M đời 2020 được trang bị động cơ crossplane 4 xy-lanh, dung tích 998 cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này cho công suất 197,1 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113,3 Nm tại 11.500 vòng/phút. Sức mạnh của YZF-R1M có phần kém hơn BMW S 1000 RR (207 mã lực) và Honda CBR1000RR-R (215 mã lực).
Với mức giá 1,25 tỷ đồng, Yamaha YZF-R1M sẽ gặp đôi chút khó khăn khi cạnh tranh với những đối thủ như BMW S 1000 RR (từ 949 triệu đồng đến 1,069 tỷ đồng), Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (1,049 tỷ đồng) hay Ducati Panigale V4 S (945 triệu đồng).
Cục Đăng kiểm Việt Nam: Xe máy không có ABS vẫn đảm bảo an toàn
Theo cơ quan đăng kiểm, các ý kiến cho rằng xe máy không trang bị phanh chống bó cứng (ABS) nên kém an toàn là cảm tính, thiếu cơ sở.
Yamaha Exciter 155 VVA vừa ra mắt tại Việt Nam
Trước những ý kiến cho rằng, xe máy không được trang bị phanh chống bó cứng ABS là kém an toàn, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho rằng, những nhận định này là sai lệch với tiêu chuẩn nhà nước và gây hoang mang dư luận.
Trao đổi với PV, ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (VAQ), Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, nhận định đó chỉ hoàn toàn là cảm tính, thiếu cơ sở. Tất cả xe máy sản xuất lắp ráp trước khi bán ra thị trường đều được thử nghiệm, cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo Thông tư 45/2012/TT-BGTVT. Khi đã có giấy chứng nhận này đồng nghĩa với việc xe đã đủ điều kiện an toàn để đảm bảo việc lưu thông.
"Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên xe máy hiện nay chỉ là trang bị thêm và không phải mẫu xe nào cũng bắt buộc phải có ABS. Hiện nay vẫn rất nhiều mẫu xe không có ABS nhưng thử nghiệm theo quy chuẩn vẫn đảm bảo an toàn", ông Phương chia sẻ thêm.
Thực tế có thể thấy rất nhiều mẫu xe thậm chí xe ga cao cấp như Honda SH, Vespa Primavera125, Yamaha Grande cũng có các phiên bản không trang bị ABS, hay xe côn tay như Suzuki Raider và Honda Winner X (phiên bản không ABS) cũng không có ABS.
Như vậy, việc có phanh ABS là một tùy chọn không bắt buộc. Các xe máy không ABS hiện nay được cấp phép lưu thông đều đảm bảo an toàn theo tiêu chuẩn của Cục Đăng Kiểm Việt Nam. Những nhận định gần đây về việc xe máy không ABS mất an toàn là sai lệch với các quy định, tiêu chuẩn và gây hoang mang dư luận.
Theo khẳng định của Cục đăng kiểm, các khách hàng Việt nam có thể yên tâm sử dụng chiếc xe máy của mình mà không cần quan tâm đến có hay không có ABS. Việc di chuyển trên đường phụ thuộc rất nhiều vào kĩ năng điều khiển xe và ý thức tuân thủ luật giao thông đường bộ.
So sánh Yamaha Exciter 155 và Honda Winner X Yamaha Exciter mới có thông số vận hành và trang bị nhỉnh hơn, Honda Winner X có ưu thế về giá bán và tính năng an toàn. Sau hơn một năm ra mắt, Honda Winner X đang ghi nhận sự tăng trưởng về doanh số và bám sát Yamaha Exciter ở phân khúc xe côn tay 150 cc. Dòng underbone của Honda có...