Chi tiết xe đua Audi RS 3 LMS 2021
Audi RS 3 LMS là mẫu xe đua Touring Car Cup được trang bị nhiều thiết bị an toàn nhất.
Dù Audi vẫn chưa ra mắt mẫu RS 3 đời 2021, phiên bản xe đua của mẫu xe này đã được đăng tải trên trang Ingolstadt. Audi RS 3 sẽ được sử dụng để thi đấu trong những cuộc thi tương tự giải World Touring Car Cup.
Chiếc xe được tạo điểm nhấn với bộ tem 3 tone màu đen/đỏ/trắng đậm chất thể thao. Là một chiếc xe đua, RS 3 LMS được trang bị bộ bodykit giúp cải thiện khả năng khí động học.
Nhìn trực diện, dễ dàng nhận thấy bộ lưới tản nhiệt dạng singleframe giống Audi RS 3 bản thương mại. Tuy nhiên Audi đã bổ sung thêm nhiều khe hút gió dạng tổ ong ở 2 bên để tăng thêm hiệu quả làm mát cho động cơ. Audi cho biết RS 3 LMS là mẫu xe đầu tiên được thiết kế dựa trên việc tính toán khả năng động lực học bằng chất lỏng (Computational Fluid Dynamics).
Phần đuôi của mẫu xe đua này nổi bật với cánh gió to bản cùng bộ cản sau hình chữ X. Hệ thống ống xả của RS 3 LMS sử dụng một ống xả đơn đặt ở vị trí trung tâm.
Video đang HOT
Audi đã bổ sung cho xe bộ đệm gắn trên hệ thống treo trước với kích thước 1,2-10 mm, cho phép điều chỉnh góc camber 2-7 độ một cách nhanh chóng.
RS 3 LMS vẫn dùng động cơ tăng áp EA888 2.0L, 4 xy-lanh của S3 thay vì động cơ 2.5L của RS 3 đời 2020. Khối động cơ này được thay đổi đôi chút ở hệ thống xả và bộ tách dầu.
Công suất ước tính của động cơ này là 335 mã lực. Toàn bộ sức mạnh được truyền đến bánh trước thông qua hộp số 6 cấp Hewland.
Audi tuyên bố RS 3 LMS là mẫu xe TCR có số lượng thiết bị an toàn tiêu chuẩn nhiều nhất. Ghế lái được đặt gần vị trí trung tâm giúp tăng khả năng bảo vệ, trong khi hệ thống cửa sổ phía trên cho phép nhân viên cứu hộ tiếp cận tay đua dễ dàng hơn.
Các tính năng tiêu chuẩn khác bên trong khoang lái có thể kể đến như hệ thống chữa cháy, kính chắn gió sau làm từ vật liệu polycarbonate.
Giới nhà giàu Việt mua sắm gần 10.000 ô tô hạng sang trong năm 2020
Bất chấp ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, giới nhà giàu tại Việt Nam vẫn không ngần ngại chi tiền tỉ để mua sắm gần 10.000 ô tô hạng sang, trong đó Mercedes-Benz với chuỗi sản phẩm đa dạng là thương hiệu xe sang được người Việt chọn mua nhiều nhất.
Bất chấp ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, giới nhà giàu tại Việt Nam vẫn mua sắm gần 10.000 ô tô hạng sang
Phân khúc ô tô hạng sang cũng như thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua một năm đầy biến động do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19. Hoạt động bán hàng, ra mắt sản phẩm mới của hầu hết các thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lexus... đều bị ảnh hưởng, gián đoạn do diễn biến phức tạp của đại dịch Covid-19.
Tuy nhiên, với nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam trong bối cảnh này, các thương hiệu xe sang vẫn biết cách thu hút sự chú ý bằng cách ra mắt mẫu mã mới theo hình thức trực tuyến... lượng tiêu thụ ô tô hạng sang tại Việt Nam vẫn đạt gần 10.000 xe, giảm nhẹ so với năm 2019.
Phân khúc ô tô hạng sang cũng như thị trường ô tô Việt Nam vừa trải qua một năm đầy biến động
Trong đó, Mercedes-Benz vẫn là thương hiệu ô tô hạng sang được người Việt ưa chuộng nhất. Trả lời phỏng vấn báo Thanh Niên mới đây, đại diện Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) cho biết: "Mercedes-Benz Việt Nam duy trì được mức tăng trưởng dương trong năm 2020 nhiều biến động. Chúng tôi đã đạt kỷ lục doanh số gần 7.000 xe ở cột mốc kỷ niệm 25 năm. Chúng tôi rất cảm kích sự ủng hộ và lòng tin mà khách hàng dành cho thương hiệu "Ngôi sao 3 cánh" trong suốt 25 năm qua. Đây là động lực lớn nhất cho sự phát triển của chúng tôi".
Thành tích này giúp Mercedes-Benz chiếm lĩnh gần 70% thị phần và tiếp tục kéo dài "triều đại" thống trị trên thị trường ô tô hạng sang tại Việt Nam. Hãng xe sang Nhật Bản - Lexus đạt doanh số bán ra 1.444 xe, giảm gần 100 xe so với năm 2019. Các thương hiệu còn lại như Audi, Volvo, Porsche... bán ra chưa tới 1.000 xe trong năm 2020.
Mercedes-Benz vẫn là thương hiệu xe sang bán chạy nhất Việt Nam
Như vậy, Mercedes-Benz vẫn tiếp tục áp đảo các đối thủ cạnh tranh như BMW, Audi, Lexus... trong cuộc đua giành thị phần trong phân khúc ô tô hạng sang tại Việt Nam. Ngoài sự đa dạng về mẫu mã sản phẩm trải đều ở tất cả các phân khúc, việc một số mẫu xe lắp ráp trong nước được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ theo nội dung Nghị định 70/2020 NĐ-CP... góp phần tạo lợi thế cạnh tranh cho các mẫu xe Mercedes-Benz so với các đối thủ còn lại đa phần đều nhập khẩu nguyên chiếc.
Đặc biệt, việc bổ sung các phiên bản như Mercedes-Benz C180, E180... trong năm 2020 với giá bán tiệm cận ô tô phổ thông giúp hãng xe Đức mở rộng đối tượng khách hàng tại Việt Nam.
BMW vẫn đang loay hoay tìm cách định vị lại những giá trị cốt lõi cho sản phẩm
BMW do Trường Hải (THACO) phân phối dù đã rất nỗ lực tung ra thị trường gần 10 mẫu xe mới trong năm 2020 những vẫn chưa tạo được sự bứt phá. Trong khi, Mercedes đang phát triển mạnh mẽ thì BMW vẫn đang loay hoay tìm cách định vị lại những giá trị cốt lõi cho sản phẩm. Thậm chí, BMW còn để mất luôn vị trí thứ 2 trên thị trường xe sang Việt Nam vào tay Lexus - thương hiệu xe sang đang không ngừng thay đổi để bứt phá trong những năm gần đây.
Bỏ lại sau lưng một năm 2020 đầy thử thách, khó khăn... hầu hết các hãng xe sang tại Việt Nam đều khá lạc quan vào triển vọng hồi phục, phát triển của thị trường trong năm 2021. Đại diện Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: "Bước sang năm 2021, tôi tin tưởng vào một tương lai xán lạn của nền kinh tế Việt Nam nói chung và ngành ô tô nói riêng. Việt Nam đang đứng trước cơ hội phát triển mạnh mẽ khi là điểm đến đầu tư của nhiều doanh nghiệp, quỹ đầu tư quốc tế".
Sát Tết: Xe sang cũ đời sâu giá ngang xe cỏ, ế vẫn hoàn ế Sát Tết, thị trường xe cũ vẫn khó khăn, nhiều chiêc xe sang trên dưới 15 năm tuổi được giới buôn hạ giá sập sàn để đẩy hàng nhưng ế vẫn hoàn ế. Trước diễn biến phức tạp của đại dịch Covid-19 từ đầu năm đến nay, thị trường ô tô mới và cũ chịu tác động không nhỏ. Hoạt động mua bán...