Chi tiết Mercedes-Benz E-Class 2020, thêm nhiều công nghệ
Phiên bản nâng cấp giữa dòng đời của E-Class sẽ có mặt tại các showroom của Mercedes-Benz ở châu Âu trong mùa hè năm nay. Tuy nhiên thời gian ra mắt chính thức vẫn là bí mật.
Mercedes-Benz vừa công bố những hình ảnh chi tiết về mẫu sedan hạng sang E-Class 2020 trước khi được ra mắt chính thức. Có thể thấy phần ngoại thất của xe được thay đổi khá nhiều từ cản trước cho đến đèn hậu.
Cản trước của E-Class 2020 được thiết kế gọn gàng và đơn giản với logo Mercedes-Benz đặt ở giữa. Cụm đèn pha của phiên bản nâng cấp này có hình dạng tương tự các mẫu CLS và CLA hiện tại.
Mercedes-Benz trang bị cho E-Class 2020 công nghệ hỗ trợ lái xe tiên tiến nhất. Một trong số đó là hệ thống Active Distance Assist Distronic, hệ thống này có thể phát hiện kẹt xe và tình hình giao thông bị ùn tắc trước khi người lái nhận ra.
Ngoài ra, E-Class thế hệ mới còn có thêm các tính năng như hỗ trợ kẹt xe chủ động (Active Traffic Jam Assist), hỗ trợ lái chủ động (Active Steering Assist), hỗ trợ phanh chủ động (Active Braking Assist)…
Video đang HOT
Điểm đáng chú ý nhất ở lần nâng cấp này là E-Class sẽ có thêm ít nhất 7 phiên bản sử dụng động cơ điện plug-in hybrid. E-Class facelift sử dụng động cơ 4 xy-lanh 2.0L mới nhất của Mercedes-Benz sản sinh công suất 268 mã lực, hoạt động cùng với hệ thống EQ Boost.
Ngoài ra, phiên bản sử dụng động cơ điện sẽ trang bị động cơ 6 xy-lanh, khi kết hợp cùng động cơ điện 48 volt sẽ tạo ra công suất 362 mã lực.
Bên trong nội thất, E-Class 2020 được trang bị vô lăng hoàn toàn mới tích hợp các nút điều khiển cảm ứng, hệ thống cảm biến chất lượng không khí thế hệ mới… Mercedes-Benz còn trang bị thêm cho mẫu xe này tính năng giám sát toàn diện khi đỗ xe mang tên Mercedes-Benz Urban Guard.
Theo Zing
Hệ thống cảnh báo va chạm trên xe ô tô hoạt động như thế nào? (Phần 1)
Collision avoidance system - Hệ thống phòng tránh va chạm. Được thiết kế với mục đích giảm thiểu va chạm của xe ô tô, hoạt động độc lập song song với người lái xe. Cùng Ngaynay tìm hiểu về cơ chế hoạt động của hệ thống này.
Hệ thống phòng tránh va chạm.hoạt động bằng cách thu thập thông tin phía trước xe, và đưa ra các hành động trong các trường hợp được coi là nguy cấp :
1- Cảnh báo với lái xe về nguy hiểm phía trước
2- Tự động sử dụng phanh để giảm tốc hoặc dừng xe ( giảm bớt sức mạnh của cú va chạm nếu có hoặc tránh hẳn khỏi nguy cơ va chạm ). Tùy chọn hoạt động một hoặc cả hai được các hãng xe trang bị trên từng mẫu xe cụ thể, do lựa chọn của hãng.
Mô tả hệ thống rada phát hiện vật cản
Đa phần người tiêu dùng Việt Nam chưa tiếp xúc nhiều với những công nghệ tối tân như này, và đa số lầm tưởng đây là 1 hệ thống có thể giúp chúng ta tránh hẳn khỏi những va chạm vào xe phía trước. Sự hiểu lầm tai hại này có thể mang các lái xe đến với những va chạm ghê hơn, so với không có hệ thống này.
Nguyên lý chung về cách làm việc của hệ thống :
Về nguyên lý dò tìm: Công nghệ dò tìm hiện nay chưa đến mức quá cao, các hãng xe phần lớn sử dụng 1 hoặc 2 hoặc tất cả các công nghệ sau trong việc dò tìm :
1- Radar : Rất tốt trong kỹ thuật hàng không và hàng hải, hoặc ở chỗ đường vắng. Radar quét ra hình dạng tất cả các vật thể phía trước cùng tốc độ di chuyển, và xây dựng 1 bản đồ 3D động phía trước xe. Vì thế radar được đ.ánh giá là khá chuẩn xác trong việc dò tìm và phát hiện các mối hiểm nguy phía trước.
Một ví dụ về Radar là 1 số dòng xe Mercedes dùng tần số trùng với tần số radar quân đội, tần số tốt nhất trong việc dò tìm phát hiện và xây dựng hình dạng. Tuy nhiên với việc chọn đúng tần số quân đội Việt Nam, Mercedes đã phải tắt tính năng này trên xe vì không phù hợp với quy định của nhà nước.
Ảnh minh hoạ hệ thống hỗ trợ cảnh báo điểm mù trên xe Mercedes (nguồn Internet)
2- Camera : Với công nghệ Camera hiện tại, có thể nói dùng cũng được, tuy nhiên nhược của Camera là chỉ làm việc với hình ảnh 2D, so sánh chênh lệch tốc độ giữa các phương tiện trên đường sẽ kém so với Radar.
Hệ thống cảnh báo an toàn qua camera hành trình của hãng Teyes (Nguồn Internet)
3- Cảm biến Lazer/ hồng ngoại : Cấu tạo như s.úng b.ắn tốc độ, cảm biến lazer/ hồng ngoại phát hiện sự chênh lệch về tốc độ tốt, nhưng hoàn toàn không thể nhận diện được hình dạng của vật thể phía trước.
Các hãng xe Mỹ - Đức sử dụng camera kết hợp Radar ; Ford , GM , BMW , MERCEDES, AUDI, VOLVO, VW.... Vài hãng trong số trên còn tích hợp nốt cảm biến Lazer , trên 1 số model đắt t.iền, để đạt kết quả tốt nhất. Việc kết hợp radar camera tỏ rõ ưu thế trong việc định vị và theo dõi liên tục các phương tiện phía trước, dẫn đến phản ứng khá kịp thời trong trường hợp đi nối đuôi xe trước.
Các hãng xe Nhật:
Nissan dùng radar lazer
Toyota : radar
Subaru : Camera.
Theo Ngaynay
Xe Mercedes có nguy cơ bung cửa sổ trời Gần 750.000 chiếc Mercedes có nguy cơ bung cửa sổ trời khi xe di chuyển, theo xác nhận của hãng xe Đức. Xe chủ yếu được sản xuất trong giai đoạn 2001-2011, đặc biệt là các dòng E-Class (2003-2009), CLS-Class (2007-2011), C-Class (2001-2007), và CLK-Class (2003-2009). Nhiều dòng xe Mercedes có nguy cơ bung cửa sổ trời. Ảnh: Carios. Mercedes-Benz cho biết đã...
