Chi tiết Honda CBR1000RR-R 2020 giá từ 949 triệu tại Việt Nam

Chưa đầy một năm sau khi ra mắt ở triển lãm EICMA 2019, Honda CBR1000RR-R đã có mặt tại Việt Nam với giá bán chính hãng từ 949 triệu đồng.

Honda CBR1000RR-R là mẫu superbike đầu tiên được Honda phân phối chính hãng tại Việt Nam. Mẫu môtô Nhật Bản được bán ra với 2 phiên bản CBR1000RR-R Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP. Mức giá lần lượt được Honda Việt Nam công bố là 949 triệu đồng và 1,049 tỷ đồng.

Với một loạt công nghệ thừa hưởng từ các dòng xe MotoGP của đội đua HRC, Honda CBR1000RR-R là đối thủ cạnh tranh của BMW S 1000 RR (949 triệu đồng đến 1,099 tỷ đồng), Ducati Panigale V4 S (992 triệu đồng đến 1,1 tỷ đồng).

Ấn tượng đầu tiên với Honda CRB1000RR-R là diện mạo hầm hố và dữ dằn theo ngôn ngữ thiết kế mới của hãng xe Nhật Bản. Cụm đèn LED chiếu sáng có tạo hình sắc sảo, nằm giữa là hốc hút gió cỡ lớn dành cho động cơ trong khi đèn xi-nhan bố trí trên gương chiếu hậu.

Thân xe có điểm nhấn là bộ cánh gió nằm phía trước đóng vai trò tăng sự ổn định khi vận hành ở tốc độ cao. Ngoài ra, dàn áo có thêm các đường gân dập nổi và nhiều khe gió, giúp tăng tính thể thao cho kiểu dáng tổng thể.

Đuôi xe gọn gàng và vuốt cao về phía sau. Đèn hậu LED nhỏ gọn được chia làm 2 hình thoi trong khi đèn báo rẽ nằm trên chi tiết dè chắn bùn. Phiên bản CBR1000RR-R Fireblade trong ảnh được sơn 3 màu đỏ/xanh/trắng đặc trưng của đội đua HRC.

Nhờ sử dụng khung sườn hợp kim nhôm, ống xả Akrapovic làm từ titanium và các vật liệu hợp kim nhẹ cho động cơ, khối lượng của xe khi có đầy đủ nhiên liệu và dầu bôi trơn chỉ 201 kg.

Honda CBR1000RR-R 2020 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.100 x 745 x 1.140 mm, chiều dài cơ sở 1.445 mm và khoảng sáng gầm 115 mm. Chiều cao yên ở mức 830 mm nên người cao từ 1,7 m trở lên sẽ có thể điều khiển và kiểm soát xe được thuận tiện.

Bình xăng hơn 16 lít được thiết kế gọn gàng, 2 bên khoét vào nên người lái có thể dễ dàng kẹp xe và núp gió khi chạy nhanh. Vì được xây dựng theo hướng xe đua nên ghi-đông của CBR1000RR-R bố trí thấp và cho tư thế lái chồm nhiều về trước.

Cụm tay lái bên trái được Honda bố trí nhiều nút bấm chức năng để điều chỉnh và thao tác cài đặt các chức năng vận hành của xe. Thông tin được hiển thị thông qua màn hình màu kỹ thuật số 5 inch với nhiều giao diện để người lái tùy chọn theo sở thích cũng như điều kiện vận hành. Chìa khóa thông minh là trang bị tiêu chuẩn của Honda CBR1000RR-R.

Ở model Fireblade tiêu chuẩn, CBR1000RR-R sử dụng hệ thống treo của Showa, phía trước là phuộc hành trình ngược BPF đường kính 43 mm cùng hành trình 120 mm. Phía sau là phuộc mono-shock BFRC-L có thể tùy chỉnh 10 mức làm việc khác nhau của lò xo và bộ giảm chấn, đi cùng với đó là liên kết Pro-Link giúp tăng độ ổn định khi xe vào cua.

Trong khi đó, phiên bản Fireblade SP có giá bán đắt hơn 100 triệu đồng trang bị hệ thống treo điều khiển điện do Ohlins sản xuất. Cả phuộc trước và sau đều có thể tùy chỉnh độ cứng lò xo và độ hồi của giảm chấn theo nhiều mức.

Bộ mâm theo xe có kích thước 17 inch, cỡ lốp trước và sau lần lượt là 120/70 và 200/55. Cùm phanh trước ở phiên bản Fireblade là loại 4 piston của Nissin trong khi mẫu Fireblade SP dùng cùm phanh trước Brembo. Còn lại, cả 2 model cùng có phanh sau 2 piston do Brembo sản xuất.

Chữ R thứ 3 trong tên xe có thể hiểu rằng Honda muốn nhấn mạnh chiếc superbike đầu bảng của mình có những công nghệ xe đua. Nổi bật nhất là khối động cơ I4 dung tích 1.000 cc có thông số kết cấu tương tự động cơ trên mẫu xe đua đường phố Honda RC213V-S. Cụ thể, hành trình piston và đường kính xy-lanh lần lượt là 81 mm và 48,5 mm.

Một loạt thành phần liên quan đến động cơ cũng được cải tiến có thể kể đến như hệ thống phân phối khí với vấu cam phủ carbon siêu cứng DLC, con đội xupap thiết kế dạng cò mổ mới, thanh truyền Titanium, thân piston được mạ Teflon… Những thay đổi này góp phần tạo ra công suất tối đa lên đến 215 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 113 Nm tại vòng tua 12.500 vòng/phút.

Chỉ có phiên bản CBR1000RR-R Fireblade SP có chức năng hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều Quick-shift Up-Down giúp người lái có thể tăng tốc tốt hơn cũng như chuyển số mượt mà hơn. Hộp số 6 cấp côn tay là trang bị tiêu chuẩn.

Danh sách tính năng hỗ trợ và an toàn của Honda CBR1000RR-R gồm có tay ga điện tử TBW; 3 chế độ lái với các thay đổi liên quan đến sức mạnh động cơ, phanh động cơ và kiểm soát chống bốc đầu khi đề-pa; hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC có 9 mức tùy chọn; bộ đo lường quán tính IMU 6 hướng của Bosch; hỗ trợ tăng tốc…