Chết mê ấn phẩm xế độ Moto Guzzi tăng áp
Moto Guzzi qua bàn tay đỉnh cao của thợ độ xe đua yếm quây bằng kim loại đã biến hóa thành một mẫu xe đẹp mê ly.
Các chuyên gia thạo xe độ cho biết, qua quan sát suốt 8 năm thì bối cảnh độ xe hiện đại dường như đang mở rộng ở hầu khắp các nơi trên thế giới, từ Andorra cho tới Việt Nam. Nhưng hiện vẫn còn ít các nhà độ xe tạo dựng được mạng lưới tên tuổi nổi tiếng của mình. Trong số các thợ độ nổi tiếng phải kể đến Craig Rodsmith.
Moto Guzzi với yếm quây giống như một cái thùng.
Đây là một tay độ người Úc có cơ sở xưởng độ tại ILLinois, Mỹ, chuyên đóng các xe máy độ từ cuối những năm 1970. Craig có kinh nghiệm đáng nể đối với việc tạo ra các tác phẩm bằng kim loại. Tấm ốp nhôm được làm bằng tay một cách tỉ mỉ trên chiếc xe đua Moto Guzzi động cơ tăng áp đã được trình diễn công khai tại Hanbuilt Show đã là ví dụ chứng minh cho điều đó.
Phía sau được tinh giản.
Riêng phần khung vòng của Moto Guzzi đã được chỉnh sửa lớn. Craig đã cắt khoảng 3,5 -inches khung gầm và phía sau cũng được thay đổi hoàn toàn với một chút diện mạo nhỏ thanh lịch hơn. Động cơ xe cũng được chỉnh sửa với sự trợ giúp của Joe Walano tại cơ sở The Guzzi Doctor. Đó là loại động cơ dựa trên 850 Eldorado nhưng có các xi-lanh 88 mm và trục 78 mm, với dung tích lên đến 950cc.
Yếm quây kim loại như tấm giáp bảo vệ cho xe.
Đặc biệt bộ phận động cơ đã được cân bằng giữ độ trơn mượt và tuổi thọ, nó cũng có khả năng chuyển đổi sang một bộ phận phát điện ở phía trước, giúp cho việc trang bị một bộ ống xả tùy chỉnh. Sức mạnh xe đương nhiên là miễn chê, sẽ được truyền tới bánh xích qua bộ hộp số 4 cấp, có kết nối với một bánh đà nhẹ giúp cho phản ứng ga được nhanh nhạy hơn.
Các chi tiết làm bằng tay nhưng rất mượt mà.
Video đang HOT
Không dừng lại ở bộ động cơ V-twin, Craig còn thiết kế một hệ thống tăng áp mang phong cách Garret. Hệ thống ống xả bằng thép không gỉ được làm bằng tay với phong cách mang đậm dấu ấn cá nhân. “Hầu như tôi thường cố gắng tạo ra các thành phần mà tôi có thể, hoặc sử dụng các thành phần gốc hay cũ mà tôi có thể chỉnh sửa cho phù hợp hơn là sử dụng các thành phần hiện đại hoặc mang phong cách hoài cổ”, Craig nói.
Hệ thống động cơ đã được thêm bộ phận tăng áp.
Có một bộ phận đẩy nhiên liệu với áp suất thấp ở dưới bình xăng dùng để duy trì mức áp suất tối thiểu. Phía trước là cặp phuộc có niên đại từ những năm 1960 và yếm quây dạng thùng khiến cho bạn có cảm tưởng đầu xe như một chiếc giày. Vành bánh xe Borrani cỡ 18-inch phong cách và lốp xe loại Avon AM 26 Roadrider. Hệ thống treo sau loại Super Shox.
Tay lái xe.
Craig vốn là thợ độ nổi tiếng về kỹ năng tạo các tấm ốp bằng kim loại. Đó là lí do tại sao bạn không nhìn thấy có sự can thiệp nào của công nghệ cắt gọt laser nào ở đây. “Tôi đã có kinh nghiệm tạo ra mẫu xe đua với yếm quây dạng thùng như vậy hơn 20 năm. Phong cách thông thường của tôi là làm bằng tay và chỉ cần vật liệu bằng kim loại”, Craig nói.
Cụm đồng hồ và bình xăng xe.
Không chỉ có các đường nét sắc cạnh, Moto Guzzi qua bàn tay của Craig còn thể hiện đẳng cấp sang chảnh với những thành phần bằng da. Điều đó bạn có thể nhìn thấy ngay trên yên ngồi của xe.
Yên ngồi bằng da.
Yếm quây trước có thể tháo rời ra.
Xe chắc chắn khiến phái mạnh mê.
Theo Danviet.vn
Piaggio Việt Nam giới thiệu môtô 750 phân khối mới
Moto Guzzi V7 III Racer thuộc dòng naked bike được Piaggio Việt Nam trưng bày tại triển lãm môtô, xe máy 2017 ở TP.HCM.
Tại kỳ triển lãm năm ngoái ở TP.HCM, Piaggio cũng đã đưa về những chiếc Moto Guzzi V7 II. Tuy nhiên, cho đến nay, dòng xe này chưa được công bố giá bán. Moto Guzzi là hãng xe Italy có lịch sử gần 100 năm, thuộc sở hữu của tập đoàn Piaggio.
Cách đây khoảng 2 tháng, những chiếc Moto Guzzi V7 III 2017 đã được giới thiệu tại triển lãm xe Chicago (Mỹ), trước khi đưa đến Việt Nam. Moto Guzzi nổi tiếng với những chiếc xe mang âm hưởng xe đua cổ điển, do đó V7 III Racer sở hữu những đường nét thiết kế đậm chất hoài cổ. Thân xe mang màu sơn đỏ ở khung sườn, lấy cảm hứng từ chiếc V7 Sport đời 1971.
Thiết kế đầu xe cổ điển với cụm đèn pha tròn, xi-nhan to tách rời và có chắn gió ở phía trên. V7 III Racer sử dụng tay lái dạng clip-on thường thấy trên xe đua. Ở phiên bản mới, khung sườn của V7 III Racer vẫn giữ tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước sau ở mức 46:54.
Phần đầu xe được tinh chỉnh lại kết cấu và gia cường thêm, giúp tăng độ ổn định khi vận hành hay khi vào cua. Cụm đồng hồ hiển thị mang phong cách cổ điển, tích hợp một màn hình điện tử cỡ nhỏ.
V7 III Racer 2017 sử dụng bộ vành nan hoa thay vì vành đúc. Trang bị an toàn trên xe là hệ thống phanh đĩa, tích hợp chống bó cứng ABS trên cả 2 bánh.
V7 III Racer có thiết kế yên xe và đuôi xe mang đậm chất xe đua truyền thống, đặc biệt ở vị trí gù phía đuôi xe. Ngoài chống bó cứng phanh ABS, xe còn được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo 2 chế độ.
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ đôi 750 phân khối, đáp ứng chuẩn khí thải Euro 4, công suất cực đại 52 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 60 Nm tại 4.900 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.
Cặp ống xả đôi được tách sang 2 bên bánh sau. Trong khi đó, giảm xóc đôi phía sau được sản xuất bởi Ohlins.
Những chiếc Moto Guzzi V7 III Racer 2017 đã được bán tại Mỹ từ tháng 4 năm nay, với mức giá khoảng 10.000 USD. Tuy nhiên, tại Việt Nam, những chiếc xe mang phong cách cổ điển này vẫn chưa có giá bán cụ thể.
Ngọc Tuấn
Theo Zing
"Phù phép" Honda CX500 thành tracker đường phố Qua bàn tay của các thợ độ tại Brick House Build, Honda CX500 độ tracker đường phố đã được dựng lên với phong cách hoài cổ đẹp mê hồn. Với động cơ V-twin theo phong cách thời trang Moto Guzzi, Honda CX500 trở thành mẫu xế được dân độ xe ưa thích trong những năm gần đây. Vừa qua, Brick House Build đã...