Chặn nguy cơ nợ xấu từ các dự án BOT giao thông

Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho biết hiện nay có nhiều dự án BOT giao thông đã hoàn thành và đi vào khai thác, nhưng doanh thu không đạt như phương án tài chính ban đầu.

Chặn nguy cơ nợ xấu từ các dự án BOT giao thông - Hình 1

Nhiều dự án BOT giao thông hiện không đạt doanh thu như phương án tài chính ban đầu. Ảnh minh họa: Nguyên Lý-TTXVN

Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn yêu cầu Công ty cổ phần BOT 38 thực hiện việc quản lý bảo trì dự án Quốc lộ 38 đoạn nối Quốc lộ 1 với Quốc lộ 5, sau khi nhiều tháng không trả tiền cho đơn vị quản lý bảo trì dẫn đến ngừng việc bảo trì dự án này từ đầu tháng 11.

Cũng liên quan đến khó khăn về kinh phí bảo trì, Tổng công ty 36 – chủ đầu tư dự án BOT Quốc lộ 19 cũng có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải vì thiếu vốn duy tu, bảo dưỡng.

Từ câu chuyện của 2 dự án trên cũng như nhiều dự án BOT giao thông khác cho thấy tình trạng chung là do nguồn thu phí các dự án không như phương án tài chính ban đầu, dẫn đến không đủ tiền trả lãi và một phần gốc cho các ngân hàng, kéo theo thiếu cả kinh phí quản lý, duy tu, bảo trì thường xuyên dự án.

Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ cuối tháng 10 vừa qua, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, đã nhận được nhiều văn bản của các nhà đầu tư, tổ chức tín dụng báo cáo khó khăn trong quá trình thực hiện dự án BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) và đề nghị Bộ Giao thông Vận tải báo cáo cấp có thẩm quyền, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chấp thuận điều chỉnh lại cơ cấu nợ và giữ nguyên nhóm nợ cho nhà đầu tư.

Với các dự án BOT có doanh số sụt giảm lớn so với phương án tài chính ban đầu; trong đó có dự án BOT Quốc lộ 19, tại dự án này Ngân hàng Thương mại cổ phần Công thương Việt Nam (VietinBank) nhiều khả năng sẽ phải ghi nhận khoản nợ xấu đối với Tổng công ty 36, nếu không được các cơ quan chức năng cho phép giữ nguyên nhóm nợ.

Theo ông Nguyễn Trung Dũng, Giám đốc Công ty BOT 36.71 (doanh nghiệp dự án BOT Quốc lộ 19), doanh thu thu phí tại Dự án BOT Quốc lộ 19 không đạt so với phương án tài chính. Cụ thể, từ năm 2018 đến nay chỉ đạt 87% so với phương án tài chính, trong 6 tháng đầu năm 2019 chỉ đạt 79%.

Do doanh thu không đủ trả nợ gốc và lãi ngân hàng nên trong hơn 2 năm kể từ khi đưa vào khai thác, Công ty mẹ – Tổng công ty 36 đã phải bù hơn 91 tỷ đồng tiền thiếu hụt cho Công ty BOT 36.71 để trả lãi ngân hàng. Nếu cộng cả khoản lỗ phát sinh trong hai năm 2015 – 2016 lên tới 44,6 tỷ đồng; gánh nặng tài chính mà Tổng công ty 36 đang phải gánh lên tới hơn 135 tỷ đồng.

Trong thời gian tới, dự kiến dòng tiền của dự án BOT Quốc lộ 19 tiếp tục không đủ cân đối trả nợ ngân hàng và Tổng công ty 36 đã đề nghị VietinBank xem xét cơ cấu thời hạn trả nợ và giữ nguyên nhóm nợ.

Dự án Đầu tư xây dựng cầu Việt Trì – Ba Vì (cầu Văn Lang) nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 32C theo hình thức BOT cũng đang trong tình cảnh tương tự khi thiếu hụt doanh thu khá lớn so với phương án tài chính đề ra.

Ông Lê Minh Nghĩa, Giám đốc Công ty TNHH BOT Phú Hà (doanh nghiệp dự án) cho biết, hiện nay lưu lượng xe qua cầu Văn Lang rất thấp, chỉ đạt từ 45 – 50% so với phương án tài chính ban đầu. Điều này dẫn tới doanh thu bình quân chỉ đạt 66 triệu đồng/ngày đêm và cả năm 2019 đạt khoảng 24 tỷ đồng, bằng 43% so với phương án tài chính tại Hợp đồng BOT (150 triệu đồng/ngày đêm và 55 tỷ đồng/năm).

Video đang HOT

Trường hợp doanh thu không tăng hoặc lưu lượng phương tiện tăng chậm và phí dịch vụ không tăng, ông Lê Minh Nghĩa tính toán, dự án sẽ lỗ lũy kế trung bình khoảng 75 tỷ đồng/năm và sẽ “vỡ” phương án tài chính. Nếu tình hình không được cải thiện thì không chỉ nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án bị phá sản mà còn phát sinh nợ xấu cho các ngân hàng tài trợ vốn.

Trong báo cáo gửi Quốc hội mới đây, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho biết hiện nay có nhiều dự án BOT giao thông đã hoàn thành và đi vào khai thác, nhưng doanh thu không đạt như phương án tài chính ban đầu. Do đó, hiện có khoảng 53.000 tỷ đồng dư nợ tín dụng có nguy cơ phải cơ cấu nợ, phát sinh nợ xấu cho các ngân hàng thương mại.

Thời gian qua, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam đã liên tục cảnh báo các ngân hàng thương mại liên quan đến cho vay các dự án BOT, BT (xây dựng – chuyển giao) giao thông. Số liệu của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam cho thấy, trong 9 tháng của năm 2019, tăng trưởng tín dụng đạt 9,4% so với cuối năm ngoái, nhưng cho vay các dự án BOT, BT giao thông chỉ tăng 1,85%.

Mặt khác, từ đầu năm đến nay, tỷ lệ nợ xấu dư nợ tín dụng đối với các dự án BOT, BT giao thông bắt đầu tăng nhanh (thời điểm ngày 30/6/2019 chiếm tỷ lệ 2,11%), trong khi từ năm 2015 – 2018, tỷ lệ này chỉ dưới 0,1%, chủ yếu là do doanh thu thu phí không đạt như dự kiến.

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Nhật, nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng sụt giảm doanh thu tại các dự án BOT giao thông thường do lưu lượng phương tiện thực tế thấp hơn so với dự kiến hợp đồng; phân lưu lưu lượng phương tiện sang tuyến đường song hành; trạm thu phí chưa được đưa vào khai thác hoặc thời gian đưa vào thu phí chậm so với hợp đồng.

Đặc biệt, có những dự án, phương tiện qua lại trên tuyến tăng đều đặn, nhưng doanh thu vẫn tụt do tỷ lệ sử dụng vé tháng/quý cao bất thường so với phương án tài chính hoặc do phải giảm giá vé dịch vụ sử dụng đường bộ và miễn giảm phí cho khu vực lân cận trạm thu phí.

Các chuyên gia kinh tế cho rằng, thời gian tới, nếu cơ quan nhà nước có thẩm quyền không sớm tháo nút thắt về mức phí thì sẽ có thêm nhiều dự án bị xếp vào nhóm nợ xấu, thậm chí không có khả năng thu hồi vốn. Nhiều dự án BOT Quốc lộ 1 sắp bước vào chu kỳ trùng tu, đại tu cần các khoản chi phí lớn, nhưng nguồn bù đắp không rõ ràng.

PGS.TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả – Bộ Tài chính đánh giá, việc bị hụt doanh thu so với phương án tài chính ban đầu của nhiều dự án BOT nếu không có biện pháp giải quyết sẽ là “điểm nghẽn” và là một rủi ro cho các ngân hàng. Từ rủi ro này sẽ dẫn đến rủi ro các hoạt động khác. Do đó, các nhà đầu tư BOT phải cùng với Bộ Giao thông Vận tải và các ngân hàng họp bàn để đưa ra giải pháp thích hợp cho từng dự án.

Về giải pháp tăng phí theo đề nghị của nhiều nhà đầu tư BOT, PGS.TS Ngô Trí Long nhận định, nếu thực hiện giải pháp này chắc chắn sẽ khó khăn bởi thực tế mức phí thu hiện nay đã khá cao. Mức phí này đã bị người dân và doanh nghiệp phản ứng khá mạnh và nếu thực hiện sẽ khó khả thi.

Để tháo gỡ khó khăn và tạo điều kiện triển khai có hiệu quả hoạt động cho vay đối với các dự án giao thông theo hình thức BOT, phục vụ phát triển kinh tế, Ngân hàng Nhà nước đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các bộ, ngành liên quan phối hợp chặt chẽ và tham gia hỗ trợ tích cực với ngành ngân hàng.

Cụ thể, tại văn bản số 8020/ NHNN -TD của Ngân hàng Nhà nước gửi Thủ tướng Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước kiến nghị trong thời gian tới, dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông và một số dự án giao thông trọng điểm khác được triển khai như cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng…., các tổ chức tín dụng sẽ tiếp tục xem xét, tài trợ vốn cho các dự án BOT theo cơ chế thương mại.

Để giảm thiểu rủi ro trong cho vay, tăng tính khả thi của dự án, Ngân hàng Nhà nước xét thấy cần tập trung xử lý dứt điểm các vướng mắc liên quan đến thu phí, tháo gỡ khó khăn cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và giảm thiểu rủi ro cho các tổ chức tín dụng.

Luật sư Vũ Khắc Thư, Phó Giám đốc Công ty Luật TNHH P&A – Đoàn Luật sự Hà Nội đề xuất, để hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng giao thông và tránh phát sinh nợ xấu, các ngân hàng thương mại cần thẩm định kỹ lưỡng phương án tài chính, phương án hoàn vốn… của chủ đầu tư các dự án. Về phía chủ đầu tư khi lên phương án vay vốn cũng cần lường trước những rủi ro trong quá trình triển khai, thu hồi vốn.

Chuyên gia kinh tế Đinh Trọng Thịnh – Học viện Tài chính cho rằng, để thu hồi nợ cần phải để các dự án BOT hoạt động tạo nguồn thu. Do đó nên tập trung xử lý các vướng mắc liên quan đến thu phí và triển khai thu phí tự động không dừng để đảm bảo tính công khai, minh bạch./.

Theo Quang Toàn/BNEWS

BOT và những khoản nợ xấu

Trong công văn gửi tới Văn phòng Chính phủ tham gia ý kiến Văn bản 8020/NHNN-TD ngày 11-10-2019 của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) về cơ cấu nợ và giữ nguyên nhóm nợ đối với Tổng công ty 36 (TCT 36) thực hiện dự án BOT (xây dựng-vận hành-chuyển giao) Quốc lộ 19 giai đoạn 2013-2015, và các dự án BOT nói chung có doanh thu sụt giảm bởi nguyên nhân khách quan, Bộ Giao thông-Vận tải (GTVT) cho biết thống nhất với đề xuất này.

BOT và những khoản nợ xấu - Hình 1

Như vậy, sau cảnh báo suốt nhiều năm qua, NHNN đã buộc phải "cứu" các khoản nợ BOT tiềm ẩn rủi ro.

NHNN "vô thế" dù liên tục cảnh báo

Theo Bộ GTVT, đề xuất này giúp tránh phá vỡ phương án tài chính của các dự án, tránh để các khoản vay đầu tư BOT bị chuyển thành nợ xấu, ảnh hưởng đến hoạt động của nhà đầu tư là TCT 36 nói riêng và các doanh nghiệp dự án nói chung, ảnh hưởng đến chủ trương kêu gọi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức đối tác công-tư (PPP).

Đối với các NH nếu không được cơ cấu nợ, giữ nguyên nhóm nợ, thì khoản tín dụng 995 tỷ đồng Vietinbank đã giải ngân cho TCT 36 sẽ trở thành nợ xấu, đồng thời nhiều NH đang có các khoản cho vay BOT khác cũng sẽ rơi vào tình trạng tương tự.

Trong báo cáo gửi kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa 14, NHNN cho biết nhiều dự án BOT, BT giao thông đã hoàn thành, đi vào khai thác có doanh thu không đạt như phương án tài chính ban đầu, với dư nợ khoảng 53.000 tỷ đồng có nguy cơ phải cơ cấu nợ, phát sinh nợ xấu cho các NH.

Đây có lẽ là bước đi chẳng đặng đừng của cơ quan quản lý ngành NH. Bởi nhiều năm qua NHNN đã liên tục cảnh báo tình trạng các NH có xu hướng gia tăng đầu tư vốn tài trợ cho dự án BOT, BT giao thông.

Cụ thể, tháng 7-2015, NHNN ban hành Chỉ thị 05 về việc tăng cường kiểm soát rủi ro trong hoạt động cấp tín dụng các dự án BOT, BT giao thông. Trước đó, NHNN cũng đã có văn bản gửi Chính phủ chỉ rõ vướng mắc của các tổ chức tín dụng (TCTD) khi cho vay đầu tư hạ tầng giao thông, nhưng tốc độ cho vay đối với các dự án BOT vẫn không có dấu hiệu chậm lại.

Đến năm 2016, Chỉ thị 04 về một số giải pháp điều hành chính sách tiền tệ và hoạt động NH những tháng cuối năm của NHNN, tiếp tục nhắc nhở các TCTD tăng cường kiểm soát rủi ro đối với nhóm khách hàng lớn, tín dụng đối với lĩnh vực BOT, BT.

Sau đó, BOT, BT đã được đưa vào nhóm những lĩnh vực cho vay rủi ro của ngành NH. Tại kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa 14, NHNN tiếp tục nhắc lại việc cấp tín dụng đối với các dự án BOT, BT giao thông tiềm ẩn rủi ro trong dài hạn, do các dự án có tổng mức đầu tư lớn, thời gian cho vay dài; năng lực tài chính của chủ đầu tư hạn chế; nguy cơ chuyển nợ sang nhóm nợ xấu rất lớn...
Nếu cơ cấu nợ phải minh bạch dự án

Tình trạng chủ đầu tư mỏng vốn dẫn đến đầu tư BOT theo kiểu "tay không bắt giặc", cộng tiêu cực trong quá trình xây dựng đã khiến các dự án đó đội vốn, đang là nguy cơ cho các NH.

TS. Trần Du Lịch, thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách tài chính tiền tệ quốc gia

Theo số liệu công bố, tại thời điểm 31-3-2019, 24 TCTD thực hiện cấp tín dụng cho 105 dự án BOT, BT giao thông, trong đó 93 dự án đã hoàn thành, đưa vào khai thác với tổng hạn mức cấp tín dụng 175.296 tỷ đồng, tổng dư nợ cấp tín dụng 103.573 tỷ đồng.

Ước đến tháng 9, tín dụng các dự án BOT, BT giao thông tăng 1,85% so với cuối năm 2018, chiếm 1,4% tổng dư nợ cho vay. Với khoảng phân nửa dư nợ cấp tín dụng có nguy cơ phải cơ cấu nợ, phát sinh nợ xấu, NHNN đang ý định "cứu" các dự án BOT. Nếu được sự đồng ý, những khoản nợ tiềm ẩn nguy cơ trở thành nợ xấu này sẽ được "treo" để chờ các dự án có nguồn thu trả nợ.

Nhận định về việc này, TS. Nguyễn Minh Phong, chuyên gia kinh tế, cho rằng các dự án BOT có doanh thu sụt giảm chỉ là báo cáo một chiều từ nhà đầu tư và NHNN, chưa có kiểm toán. Vì những báo cáo khác liên quan đến doanh thu BOT đều cho thấy có lời.

Giả sử điều đó đúng, việc NHNN đề xuất giữ nguyên nhóm nợ cũng có căn cứ. Bởi nếu cơ cấu nợ, giữ nguyên nhóm nợ không ảnh hưởng trực tiếp tới các vấn đề khác cũng có thể thực hiện được, vì hiện nay hệ thống NH trong nước đang phân loại nợ theo tiêu chuẩn Việt Nam, chưa phân chia theo tiêu chuẩn Basel II hay quốc tế.

"Doanh thu BOT phụ thuộc vào một số yếu tố, kể cả quản lý nhà nước, vấn đề làm đúng làm sai trong quá trình thực hiện cũng như ảnh hưởng từ phản ánh của dư luận dẫn đến khó thu phí. Tuy nhiên, dù có những yếu tố khách quan ảnh hưởng, nhưng trước khi khẳng định về tình hình doanh thu cần phải có kiểm toán để đảm bảo tính chính xác, thay vì chỉ tin vào báo cáo của các dự án để tránh bị chủ đầu tư dẫn dắt" - TS. Nguyễn Minh Phong nhấn mạnh

Có Luật PPP mới giảm gánh nặng NH

NHNN đang ý định "cứu" các dự án BOT. Nếu được sự đồng ý, những khoản nợ tiềm ẩn nguy cơ trở thành nợ xấu này sẽ được "treo" để chờ các dự án có nguồn thu trả nợ.

Để giải quyết bài toán về đầu tư theo hình thức PPP, theo các chuyên gia việc chỉ nâng tỷ lệ vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chưa đủ giảm rủi ro cho NH, còn phải có giải pháp khác để các dự án PPP không còn là gánh nặng cho NH. Vì quy định về PPP tại Việt Nam được nhà đầu tư đánh giá có tính ổn định chưa cao. Hợp đồng dự án PPP thường kéo dài 20-30 năm, nên nhà đầu tư cũng như các bên cho vay thường yêu cầu tính bền vững của các quy định pháp luật điều chỉnh hợp đồng.

Quy định chi tiết cho hoạt động PPP hiện mới dừng ở cấp nghị định, lại do nhiều luật khác nhau điều chỉnh, nên rủi ro với nhà đầu tư khi chính sách thay đổi. Điều này gián tiếp làm tăng chi phí của dự án, chi phí xã hội để thực hiện dự án PPP, chưa thu hút được nhiều nhà đầu tư quốc tế có tiềm lực tài chính tham gia.

Do đó, muốn phát triển tốt PPP cần rõ ràng nhiều vấn đề, như quyền và nghĩa vụ của Nhà nước, nghĩa vụ của nhà đầu tư tư nhân (về vốn), các chính sách bù đắp cho nhà đầu tư để bảo đảm sinh lời trong quá trình đầu tư, trách nhiệm của cơ quan chính quyền khi cam kết thực hiện dự án... Vì vậy, từ năm 2010 đến nay, nhiều chuyên gia đã đề xuất xây dựng đạo luật riêng về hình thức đầu tư đối tác công tư PPP, thay vì quy định bằng Nghị định không đủ bảo đảm khuôn khổ pháp lý để vận hành mô hình PPP, không đủ mức hấp dẫn đối với nhà đầu tư, nhất là nhà đầu tư nước ngoài.

Song cho đến nay, Luật PPP theo tinh thần hoàn thiện những vấn đề nói trên mới được dự thảo. Vì thế, đẩy nhanh tiến độ hoàn thành Luật PPP để các dự án BOT, BT có điều kiện cất cánh và ngành NH có điều kiện giảm bớt cho vay BOT, cũng như giảm những khoản nợ tiềm ẩn nguy cơ khi cấp tín dụng BOT đang là vấn đề vô cùng cấp thiết.

Yên Lam

Theo saigondautu.com.vn

https://bnews.vn/chan-nguy-co-no-xau-tu-cac-du-an-bot-giao-thong/141417.html
Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?
Không

Tin liên quan

Tin đang nóng

Vụ cháy cư xá Độc Lập làm 8 người tử vong: Do chập đường dây điện người dân tự đấu nốiVụ cháy cư xá Độc Lập làm 8 người tử vong: Do chập đường dây điện người dân tự đấu nối
6 giờ trước
Xôn xao loạt trai trẻ trong vụ Hồng Tỷ lên tiếng, 1 người đến giờ phút này mới biết đó là... nam giả nữXôn xao loạt trai trẻ trong vụ Hồng Tỷ lên tiếng, 1 người đến giờ phút này mới biết đó là... nam giả nữ
8 giờ trước
Điều tra khẩn vụ 1 sao nữ đột tử, 1 sao nam hôn mê trên phim trường, nguyên nhân còn bí ẩnĐiều tra khẩn vụ 1 sao nữ đột tử, 1 sao nam hôn mê trên phim trường, nguyên nhân còn bí ẩn
8 giờ trước
Cô gái tử vong dưới bánh xe tải, nam thanh niên gục khóc tại hiện trườngCô gái tử vong dưới bánh xe tải, nam thanh niên gục khóc tại hiện trường
6 giờ trước
Rầm rộ hint Kay Trần hẹn hò tiểu thư 7.000 tỷ?Rầm rộ hint Kay Trần hẹn hò tiểu thư 7.000 tỷ?
4 giờ trước
Em Xinh Say Hi phát ngôn gây khó chịu nhất hiện tạiEm Xinh Say Hi phát ngôn gây khó chịu nhất hiện tại
8 giờ trước
Tỉ phú công nghệ và Đàm Vĩnh Hưng vắng mặt tại tòaTỉ phú công nghệ và Đàm Vĩnh Hưng vắng mặt tại tòa
5 giờ trước
Thông tin chính thức về "8 người bạn biết chuyện Kim Soo Hyun bí mật hẹn hò trẻ vị thành niên"Thông tin chính thức về "8 người bạn biết chuyện Kim Soo Hyun bí mật hẹn hò trẻ vị thành niên"
6 giờ trước

Tin mới nhất

Bắt khẩn cấp Giám đốc và Phó Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D

Bắt khẩn cấp Giám đốc và Phó Giám đốc Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D

2 năm trước
Ngày 25/2, Công an TP Hà Nội cho biết, Cơ quan CSĐT Công an huyện Đông Anh đã tiến hành bắt khẩn cấp 5 đối tượng và ra lệnh khám xét khẩn cấp Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 29-07D, có địa chỉ tại xã Mai Lâm, Đông Anh, Hà Nội...
Sau khi thay Chủ tịch HĐQT, NCB tiếp tục bổ nhiệm mới một loạt nhân sự cấp cao

Sau khi thay Chủ tịch HĐQT, NCB tiếp tục bổ nhiệm mới một loạt nhân sự cấp cao

3 năm trước
NCB có Quyền Tổng giám đốc mới và 2 Phó Tổng giám đốc, cả 3 đều là nữ.
Tăng trưởng tín dụng tới 21/12 đạt 10,14%

Tăng trưởng tín dụng tới 21/12 đạt 10,14%

24/12/2020
Sáng 24/12, thông tin tại họp báo triển khai nhiệm vụ ngành ngân hàng năm 2021, Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết tính đến ngày 21/12/2020, tín dụng tăng 10,14% so với cuối năm 2019 và tăng 11,62% so với cùng kỳ năm trước.
Giá cà phê hôm nay 24/12: Arabica quay đầu tăng, Robusta lừng khừng khi nhà đầu cơ nghỉ lễ Giáng sinh

Giá cà phê hôm nay 24/12: Arabica quay đầu tăng, Robusta lừng khừng khi nhà đầu cơ nghỉ lễ Giáng sinh

24/12/2020
Giá cà phê hôm nay 24/12 trong khoảng 32.400 - 32.800 đồng/kg. Trên thế giới, giá cà phê Arabica quay đầu tăng nhẹ.
Giá tiêu hôm nay 24/12: Chưa nhìn thấy đáy đợt suy giảm, giá tiêu Ấn Độ đảo chiều tăng

Giá tiêu hôm nay 24/12: Chưa nhìn thấy đáy đợt suy giảm, giá tiêu Ấn Độ đảo chiều tăng

24/12/2020
Giá tiêu hôm nay 24/12 trong khoảng 52.000 - 54.000 đồng/kg, tiếp tục giảm. Trên thế giới, giá tiêu Ấn độ tăng giảm đan xen.
Chứng khoán 2020: Phiên giao dịch chưa từng có, vượt ngưỡng 1 tỷ USD

Chứng khoán 2020: Phiên giao dịch chưa từng có, vượt ngưỡng 1 tỷ USD

24/12/2020
Thị trường chứng khoán Việt Nam 2020 trải qua nhiều biến động mạnh, trong đó có không ít phiên giao dịch ấn tượng.
Giá Bitcoin hôm nay 24/12: Bitcoin rực cháy giữa biển lửa thị trường

Giá Bitcoin hôm nay 24/12: Bitcoin rực cháy giữa biển lửa thị trường

24/12/2020
Bitcoin giảm 2,64%, xuống 23.083 USD, trong bối cảnh loạt tiền ảo hàng đầu lao dốc, thị trường phủ kín sắc đỏ.
Tỷ giá USD hôm nay 24/12: Tiếp tục suy giảm

Tỷ giá USD hôm nay 24/12: Tiếp tục suy giảm

24/12/2020
Tỷ giá USD ngày 24/12 diễn biến theo xu hướng tiếp tục giảm mạnh trong bối cảnh kinh tế Mỹ vẫn chưa có gói kích cầu như mong đợi.
Cổ phiếu HDC tăng nóng, Vietinbank Securities muốn thoái toàn bộ vốn

Cổ phiếu HDC tăng nóng, Vietinbank Securities muốn thoái toàn bộ vốn

24/12/2020
Vietinbank Securities và loạt người thân lãnh đạo đăng ký thoái vốn tại CTCP Phát triển nhà Bà Rịa Vũng Tàu (Hodeco, HDC) giữa lúc cổ phiếu lập đỉnh.
Giá vàng hôm nay 24/12: Vàng đang trend tăng trong bối cảnh USD suy yếu

Giá vàng hôm nay 24/12: Vàng đang trend tăng trong bối cảnh USD suy yếu

24/12/2020
Cập nhật giá vàng sáng 24/12 tăng nhẹ do đồng USD suy yếu.Trong nước, giá vàng SJC biến động tăng, giảm trái chiều từ 30.000 - 50.000 đồng/lượng.
VietinBank sẽ trả cổ tức 5% trong năm 2020 thay vì kế hoạch sang 2021

VietinBank sẽ trả cổ tức 5% trong năm 2020 thay vì kế hoạch sang 2021

24/12/2020
VietinBank quyết định trả cổ tức năm 2019 bằng tiền mặt cho cổ đông sớm hơn dự định gần 1 tháng.
Chứng khoán ngày 24/12: Những cổ phiếu nào được khuyến nghị?

Chứng khoán ngày 24/12: Những cổ phiếu nào được khuyến nghị?

24/12/2020
Một số mã cổ phiếu nhà đầu tư cần chú ý trước phiên giao dịch 24/12.

Có thể bạn quan tâm

Sau 6 năm, đạo diễn Chung Chí Công tái xuất màn ảnh rộng với 'Cảm ơn người đã thức cùng tôi'

Sau 6 năm, đạo diễn Chung Chí Công tái xuất màn ảnh rộng với 'Cảm ơn người đã thức cùng tôi'

Hậu trường phim

4 giờ trước
Sau 6 năm vắng bóng, đạo diễn Chung Chí Công chính thức trở lại màn ảnh rộng với dự án điện ảnh mới mang tên: Cảm ơn người đã thức cùng tôi.
Bún mua về ăn đổi màu đỏ, Đà Nẵng xử lý ra sao?

Bún mua về ăn đổi màu đỏ, Đà Nẵng xử lý ra sao?

Tin nổi bật

4 giờ trước
Khi tiếp nhận phản ánh, UBND phường đã đến nhà làm việc với bà Võ Thị Loan (trú phường Hòa Xuân - người phản ánh sự việc) và được biết gia đình bà mua bún tại hộ bán lẻ N.T.P. trú cùng phường.
Nga triển khai radar hiếm ở Crimea

Nga triển khai radar hiếm ở Crimea

Thế giới

4 giờ trước
Theo các kênh giám sát, vào ngày 15/2/2022, Nga đã triển khai radar Kasta-2E2 cách biên giới Ukraine 11km, gần khu vực Kharkov, để giám sát không phận.
Clip hài của Mạnh Trường hút triệu view, Doãn Hải My ngọt ngào bên Đoàn Văn Hậu

Clip hài của Mạnh Trường hút triệu view, Doãn Hải My ngọt ngào bên Đoàn Văn Hậu

Sao việt

4 giờ trước
Diễn viên Mạnh Trường đăng clip hài hước bắt trend cùng vợ và con gái hút triệu view ngay sau vài giờ đăng tải. MC Cát Tường đăng ảnh thời son rỗi.
Đường Giai - Tuyết Ni: 56 năm như hình với bóng và kết thúc tang thương

Đường Giai - Tuyết Ni: 56 năm như hình với bóng và kết thúc tang thương

Sao châu á

5 giờ trước
Cặp sao gạo cội trải qua cuộc hôn nhân hạnh phúc suốt 56 năm trước khi lần lượt từ giã cõi đời: người rơi lầu, người gục ngã trước ung thư.
Anne Hathaway hé lộ người bạn thân nhất ở Hollywood

Anne Hathaway hé lộ người bạn thân nhất ở Hollywood

Sao âu mỹ

5 giờ trước
Anne Hathaway vừa xuất hiện trên trang bìa tạp chí Vogue số tháng 8, đánh dấu cột mốc mới trong sự nghiệp của nữ diễn viên từng đoạt giải Oscar, theo Daily Mail ngày 7.7.
Con dâu NSƯT Kim Phương: Chồng bị lây tính nói nhiều từ tôi

Con dâu NSƯT Kim Phương: Chồng bị lây tính nói nhiều từ tôi

Tv show

5 giờ trước
Trong chương trình Chị em gỡ rối , Trà Ngọc - con dâu NSƯT Kim Phương đã mượn câu chuyện hôn nhân của mình để chia sẻ, đưa ra lời khuyên cho những khán giả gặp vấn đề trong cuộc sống.
Ca sĩ bolero Thu Hường từng được nhận xét là 'bản sao' Như Quỳnh giờ ra sao?

Ca sĩ bolero Thu Hường từng được nhận xét là 'bản sao' Như Quỳnh giờ ra sao?

Nhạc việt

5 giờ trước
Là ca sĩ trẻ nhưng Thu Hường kiên định theo đuổi đam mê hát bolero. Nữ ca sĩ mong muốn tạo được phong cách riêng để ghi dấu ấn trong lòng khán giả.
Nam tài xế trẻ đột quỵ tại ghế lái sau khi vừa trả khách

Nam tài xế trẻ đột quỵ tại ghế lái sau khi vừa trả khách

Sức khỏe

6 giờ trước
Tài xế 28 tuổi đột quỵ sau khi trả khách, xuất huyết não nặng. Bác sĩ khuyến cáo tài xế cần kiểm tra sức khỏe định kỳ để phòng ngừa nguy cơ.
Dùng AI tạo ảnh bị CSGT phạt bên xe ô tô sang chảnh: Sống ảo, phạt thật!

Dùng AI tạo ảnh bị CSGT phạt bên xe ô tô sang chảnh: Sống ảo, phạt thật!

Netizen

6 giờ trước
Mạng xã hội nở rộ trào lưu dùng AI tạo ảnh bị CSGT phạt bên xe ô tô sang chảnh. Cục CSGT khẳng định đây là hành vi vi phạm, sẽ bị xử lý nếu đăng tải.
Siêu mẫu Thanh Hằng mặc gợi cảm ở tuổi 42, hôn nhân viên mãn là động lực

Siêu mẫu Thanh Hằng mặc gợi cảm ở tuổi 42, hôn nhân viên mãn là động lực

Phong cách sao

6 giờ trước
Gần 2 năm từ ngày kết hôn, Thanh Hằng được khen ngày càng mặn mà, nữ tính hơn. Hôn nhân hạnh phúc giúp Thanh Hằng luôn có tinh thần vui vẻ, hạnh phúc.