Chân dung cơ phó lao máy bay chở 150 người xuống núi
Adreas Lubitz, cơ phó đã điều khiển máy bay của hãng Germanwings lao xuống núi làm 150 người chế.t…
“Cậu ấy là một chàng trai hoàn toàn bình thường”, Klaus Radke, người đứng đầu câu lạc bộ bay địa phương mà Adreas nhận giấy phép bay đầu tiên nhiều năm trước, cho biết. Adreas đã quay lại câu lạc bộ để tham gia một khóa học bồi dưỡng với ông Radke mùa thu năm ngoái.
“Tôi biết cậu ấy, hay có thể nói là thân quen với cậu ấy, một chàng trai trẻ dễ mến, vui vẻ và lịch sự”, Reuters dẫn lời ông nói thêm.
Cơ phó Adreas Lubitz. Ảnh: BBC Thị trấn nhỏ Montabaur, quê hương của Adreas, có 12.000 dân, nằm ở phía tây nước Đức. Cả thị trấn đang chìm trong nỗi bàng hoàng khi nghe các công tố viên Pháp cho hay chính anh đã cố tình lao chiếc máy bay Airbus xuống núi Alps, Pháp.
Adreas có phong cách sống rất tích cực, thích chạy marathon, thích nhạc pop và các câu lạc bộ đêm, theo những thông tin trên Facebook của anh.
“Tôi không thể nói nên lời. Tôi không biết giải thích sao về chuyện này. Quen biết Adreas, điều này nằm ngoài sức tưởng tượng của tôi”, Peter Ruecker, một thành viên lâu năm của câu lạc bộ bay, nói. “Cậu ấy giống như nhiều người khác ở đây”.
Câu lạc bộ đã treo một ruy băng đen trên trang web của mình cùng số hiệu chuyến bay và tên Adreas. “Cậu ấy có rất nhiều bạn bè, cậu ấy không phải là người đơn độc”, Ruecker nói.
Video đang HOT
Germanwings cho biết Adreas gia nhập hãng vào tháng 9/2013, ngay sau khi trải qua huấn luyện, và đã có 630 giờ bay. Giám đốc điều hành tập đoàn chủ quản Lufthansa mô tả anh “có kinh nghiệm và được đào tạo”.
Adreas được đào tạo tại học viện phi công của tập đoàn Lufthansa, chủ quản của hãng hàng không giá rẻ Germanwings.
Cảnh sát trước ngôi nhà được cho là của Adreas tại Montabaur, phía tây Đức. Ảnh:AP Theo luật hàng không Đức, các phi công có thể tạm thời rời khỏi buồng lái ở những thời điểm nhất định và trong những trường hợp nhất định, như khi máy bay đang ở độ cao hành trình.Giới chức chưa thể giải thích tại sao cơ phó này lại cố tình khóa cơ trưởng ở ngoài buồng lái và điều khiển máy bay hạ độ cao rồi lao xuống núi hôm 24/3. Tuy nhiên, họ không tìm thấy mối liên hệ nào giữa anh với khủn.g b.ố.
Lufthansa cho biết, cửa buồng lái có thể được mở từ bên ngoài bằng một mã, theo quy định được đưa ra sau vụ khủn.g b.ố 11/9 ở Mỹ. Tuy nhiên, hệ thống mã này có thể bị khóa từ bên trong buồng lái.
Giám đốc điều hành Lufthansa Carsten Spohr cho hay, nhân viên của hãng hàng không “hoàn toàn lặng người” và “vô cùng sốc” khi biết về những hành động của cơ phó Adreas.
“Tôi không thể tưởng tượng được tình hình có thể trở nên tồi tệ như thế”, ông nói.
Bộ trưởng Giao thông Đức Alexander Dobrindt cũng cho rằng, những chi tiết mới nhất về chuyến bay 4U 9525 “thực sự hơn cả sốc”.
Thủ tướng Tây Ban Nha Mariano Rajoy viết trên Twitter rằng ông vô cùng bàng hoàng trước thông tin mới từ các nhà điều tra. “Một lần nữa, xin được gửi tình cảm chân thành của chúng tôi đến các gia đình”./.
Theo_VOV
Máy bay Đức rơi ở Pháp: Cơ phó nhấn nút hủy diệt máy bay?
Liên quan đến ta.i nạ.n của chiếc máy bay Airbus A320 số hiệu 4U9525 của Germanwing, tờ The Guardian dẫn lời công tố viên Pháp cáo buộc phi công phụ đã cố ý hủy diệt máy bay.
Hôm 25/3, chiếc máy bay Đức đã bị rơi ở khu vực núi Alps, Pháp, dẫn đến cái chế.t thảm khốc của 150 người.
Công tố viên Pháp Brice Robin lý giải rằng một phi công đã bị "nhốt" ngoài khoang lái, trong khi viên phi công còn lại khóa chặt cửa buồng lái.
Công tố Pháp cho rằng cơ phó 4U9525 là người điều khiển máy bay trước khi ta.i nạ.n xảy ra và không mở cửa cho cơ trưởng trở lại buồng lái. Tuy nhiên "chưa thấy" cơ phó mối liên hệ nào với chủ nghĩa cực đoan hay khủn.g b.ố.
Tờ Le Monde cho hay, cơ phó của 4U9525 điều khiển máy bay, còn cơ trưởng bị "nhốt" ngoài buồng lái trước khi ta.i nạ.n xảy ra.
Dựa vào dữ liệu hộp đen, ông Robin khẳng định: "Chúng tôi nghe thấy cơ trưởng để nghị cơ phó cầm lái và chúng tôi nghe thấy tiếng ghế di chuyển về phía sau và tiếng cửa đang đóng lại. Trong khi ở một mình, người này đã ấn các nút trên hệ thống điều khiển máy bay để khiến máy bay hạ độ cao. Thao tác trên bộ điều khiển độ cao chỉ có thể là cố ý".
Ông Robin cho rằng cơ phó thông đã từ chối mở cửa buồng lái cho cơ trưởng quay vào.
"Ông ta đã ấn một nút khiến máy bay mất độ cao. Ông ta đã sử dụng nút đó vì một lý do chúng tôi chưa rõ, nhưng có vẻ mục đích là nhằm phá hủy chiếc máy bay này", vị công tố nói.
Dữ liệu từ hộp đen ghi âm buồng lái cho thấy, ngay trước khi máy bay lao xuống, một tiếng nói khẽ vang lên: "Cái chế.t sẽ đến bất ngờ và nhanh chóng".
Theo Vietnamplus/TTXVN, trước thông tin rò rỉ này, Cơ quan điều tra và phân tích an toàn hàng không dân dụng Pháp (BEA) cho đến nay vẫn từ chối xác nhận thông tin này, đồng thời khẳng định họ đang thúc đẩy quá trình điều tra và phân tích các dữ liệu.
Các chuyên gia Pháp cho rằng việc tiết lộ các thông tin thu được từ phân tích dữ liệu trong hộp đen sẽ làm cho quá trình điều tra máy bay Đức rơi ở Pháp bị nhiễu loạn.
LINH AN
Theo NTD
Mong gia đình các chiến sĩ nén đau thương... - Hệ thống điều khiển máy bay bị hỏng nghiêm trọng trước khi rơi. Sáng 30-1, đại diện Quân ủy Trung ương, HĐND, UBND, UBMTTQ Việt Nam TP.HCM cùng đông đảo đồng đội, người dân... đã đến nhà tang lễ Bộ Quốc phòng (khu vực phía Nam) để viếng và tiễn đưa bốn chiến sĩ thuộc Trung đoàn 917, Sư đoàn không quân...