Chậm trục vớt tàu hàng, tỉnh Bình Định “cầu cứu” Bộ GTVT
Việc trục vớt 8 tàu hàng bị chìm, mắc cạn ở vùng biển Quy Nhơn (Bình Định) quá chậm đã gây ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa ra vào cảng Quy Nhơn.
Ngày 24.11, Văn phòng UBND tỉnh Bình Định cho biết, địa phương này vừa có văn bản đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ trục vớt các tàu hàng bị chìm ở vùng biển Quy Nhơn.
Tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ trục vớt xác tàu hàng.
Theo ông Trần Châu – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, đã có 10 tàu hàng gặp nạn trong bão số 12. Đến nay, có 2 tàu di chuyển an toàn, hiện tại còn 8 tàu chìm, mắc cạn. Tuy nhiên, các chủ tàu triển khai công tác trục vớt tàu hàng quá chậm đã ảnh hưởng rất lớn đến việc tàu ra vào, xếp dỡ hàng hóa tại cảng Quy Nhơn. Các tàu có trọng tải lớn hiện nay vẫn chưa thể ra vào cảng Quy Nhơn đã làm tăng chi phí, thời gian chờ đợi vào cảng xếp dỡ hàng hóa, gây thiệt hại cho các doanh nghiệp.
Giăng phao vây trước khi hút dầu.
“Tỉnh Bình Định đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo Cục hàng hải Việt Nam chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy nhanh việc trục vớt các tàu bị chìm, kịp thời thông luồng lạch đảm bảo việc tàu ra vào cảng Quy Nhơn, xếp dỡ hàng hóa thuận lợi”, ông Châu cho hay.
Video đang HOT
Chiều cùng ngày, văn phòng Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Bình Định cho biết, có 4 tàu hàng đã được hút dầu, còn lại 2 tàu: Hoa Mai 68 và Sơn Long 08 chưa hút dầu lên khỏi tàu (tổng lượng dầu còn trong 2 tàu này là 25 tấn dầu D.O). Trong khi đó, công tác trục vớt tàu hàng Biển Bắc 16 và Hà Trung 98 chưa tiếp tục triển khai được vì mưa to, sóng lớn.
Theo Danviet
Bão "nuốt" tàu hàng: Bao nhiêu lít dầu đang nằm dưới biển Quy Nhơn?
Nhiều chủ tàu vẫn loay hoay tiến hành các thủ tục để thực hiện việc trục vớt tàu lên bờ. Tuy nhiên, việc tìm kiếm đơn vị trục vớt, nguồn kinh phí... đang khiến họ gặp rất nhiều khó khăn.
Có tránh được thảm họa môi trường?
Ngày 10.11, UBND tỉnh Bình Định đã ban hành quyết định về kế hoạch thực hiện trục vớt và ứng phó sự cố dầu tràn đối với 9 xác tàu bị chìm, mắc cạn do bão số 12 gây ra tại vùng biển Quy Nhơn. Thời gian để các chủ tàu trình phương án trục vớt, cứu hộ chậm nhất đến ngày 8.12.
"Quá thời gian quy định như trên mà các chủ tàu chưa trình phương án trục vớt với tài sản chìm đắm thì UBND tỉnh sẽ chỉ đạo cơ quan chức năng tiến hành trục vớt và các chủ tàu sẽ chịu mọi chi phí cũng như trách nhiệm theo quy định của pháp luật", ông Trần Châu - Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định - yêu cầu.
Nhiều tàu gặp nạn trên biển Quy Nhơn đang tìm ẩn nguy cơ tràn dầu. Ảnh: D.T
Theo UBND tỉnh Bình Định, trong quá trình thực hiện, các chủ tàu phải nhanh chóng hợp đồng với đơn vị trục vớt, cứu hộ xây dựng phương án trục vớt và tổ chức thực hiện. Chủ tàu phải chịu toàn bộ trách nhiệm trong việc trục vớt, ứng phó sự cố tràn dầu bảo vệ môi trường. Yêu cầu chủ tàu ký kết với các công ty có chức năng hoặc Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu miền Trung để triển khai việc ứng phó với sự cố tràn dầu.
Tỉnh Bình Định yêu cầu Sở TN&MT cùng với Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn phải phê duyệt phương án trục vớt các tàu. Đồng thời, phối hợp với Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu miền Trung để theo dõi, giám sát chặt chẽ việc triển khai các biện pháp phòng ngừa, ứng phó sự cố tràn dầu trong suốt quá trình trục vớt.
Chủ tịch UBND TP.Quy Nhơn có trách nhiệm điều động lực lượng của Công ty Môi trường đô thị chuẩn bị các trang thiết bị cần thiết sẵn sàng ứng phó nếu sự cố tràn dầu xảy ra. Sở NN&PTNT Bình Định phải bố trí 1 tàu kiểm ngư tham gia cùng với Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu Miền Trung triển khai phao vây dầu để kịp thời xử lý...
Thiếu tướng Lê Mạnh Tiến - Phó Cục trưởng Cục cứu hộ - cứu nạn Bộ Tổng tham mưu, Phó Chánh Văn phòng Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn - cho biết: "Việc trục vớt các tàu hàng bị chìm lên bờ sẽ được làm rất cẩn thận, tuyệt đối không để sự cố tràn dầu xảy ra. Vấn đề này do chính tỉnh Bình Định chủ trì, chúng tôi đã điều các chuyên gia và đặc biệt Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu khu vực II vào đây rồi. Thực hiện trục vớt song song với giải quyết ứng phó với sự cố tràn dầu. Muốn trục vớt thì phải có thợ lặn thăm dò trước, rồi tiến hành lấy hàng ra, hút hết dầu trong tàu để tránh sự cố".
Chủ tàu "chạy" không kịp yêu cầu của tỉnh
UBND tỉnh Bình Định cho biết, hiện vùng biển Quy Nhơn có 9 xác tàu bị chìm, mắc cạn. Số lượng dầu trên các tàu chìm, mắc cạn ước tính khoảng 211.686 lít dầu DO và 8.000 lít dầu FO.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, nhiều chủ tàu vẫn loay hoay tiến hành các thủ tục để thực hiện việc trục vớt tàu lên bờ. Tuy nhiên, việc tìm kiếm đơn vị trục vớt, nguồn kinh phí... đang khiến họ gặp rất nhiều khó khăn.
Việc trục vớt tàu phải đảm bảo nguyên tắc, không để xảy ra sự cố tràn dầu. Ảnh: D.T
Ông Nguyễn Công Khoa (46 tuổi, quê Thái Bình, chủ tàu Nam Khánh 26) cho biết, vấn đề thực hiện các thủ tục để trục vớt đang gặp rắc rối vì chủ tàu muốn tìm kiếm đơn vị trục vớt đảm bảo tiến hành khẩn trương, có năng lực và giá cả phải chăng.
"Điều này rất khó, trong khi đó chủ tàu lại đang gặp áp lực thời gian do phía tỉnh Bình Định đưa ra. Thú thật, nếu đơn vị trục vớt lấy giá cao thì chắc chắn chúng tôi không đủ khả năng thanh toán. Vì tính cả hàng hóa, tổng thiệt hại của chúng tôi đã lên đến 20 tỷ đồng. Tại hiện trường, con tàu bị bão đánh vỡ, trục vớt lên chỉ để bán sắt vụn chứ không thể tái sử dụng được", ông Khoa thông tin.
Theo ông Nguyễn Điền - chủ tàu Biển Bắc 16, UBND tỉnh Bình Định đã yêu cầu trình phương án trục vớt chậm nhất vào ngày 9.11 nhưng đến chiều 10.11 phía chủ tàu vẫn chưa hoàn thành.
"Phía cảng vụ ban đầu họ ép chúng tôi dữ lắm nhưng thực sự là chạy không kịp, liên lạc nhiều công ty trục vớt nhưng chưa tìm được đơn vị đáp ứng yêu cầu. Dự tính trong ngày mai, chúng tôi mới chốt được phương án. Cái này rất quan trọng, nếu đơn vị trục vớt không đủ kinh nghiệm thì sẽ rất nguy hiểm", ông Điền lo lắng.
Chia sẻ với mất mát của chủ tàuTrong chuyến làm việc tại Bình Định gần đây, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Trần Hồng Hà đã chia sẻ với mất mát của các chủ tàu trong vụ hàng loạt tàu hàng bị chìm ở vùng biển Quy Nhơn. Đồng thời, ông Hà yêu cầu nhanh chóng trục vớt, không để xảy ra sự cố tràn dầu và đề nghị tỉnh Bình Định làm việc với doanh nghiệp bảo hiểm liên quan, tác động để các đơn vị hợp đồng trục vớt xem xét "chia sẻ chi phí cần thiết" với chủ tàu. Với trách nhiệm pháp lý từng bên, điểm nào còn "mập mờ" phải được làm sáng tỏ.
Theo Danviet
Số người chết do bão số 12 vẫn không ngừng tăng Bão số 12 đã khiến 106 người chết và 25 người mất tích; hàng ngàn ngôi nhà; hoa màu... bị ngập, hư hỏng... Bão số 12 đã gây ra hậu quả hết sức nặng nề cho các tỉnh Nam Trung Bộ và Tây Nguyên. Ảnh Báo giao thông. Theo số liệu của Văn phòng Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn, Cục...