Cầu và hầm chui cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi bị thấm nước: Nhà thầu Trung Quốc xử lý thế nào?
Công ty TNHH Công trình giao thông tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) – nhà thầu chịu trách nhiệm chính gói thầu A3 thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã cử công nhân xuống hiện trường khắc phục tình trạng cầu và hầm chui bị thấm nước.
Sau khi tiếp nhận chỉ đạo của Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi), nhà thầu chịu trách nhiệm chính gói thầu A3 đã cử lực lượng đến khắc phục sự cố thấm nước tại 2 vị trí cầu VD09B (Km107 829) và hầm chui dân sinh (Km106 730, cả 2 công trình đều nằm trong gói thầu A3, thuộc địa phận huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi).
Nhà thầu chịu trách nhiệm chính gói thầu A3 thuộc tuyến cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đã cử công nhân xuống hiện trường khắc phục tình trạng cầu và hầm chui bị thấm nước.
Ngay trong ngày 22/10, 5 công nhân của nhà thầu Giang Tô đã lắp giàn giáo, dùng khò lửa để cắt các thanh sắt phía gầm cầu, sau đó tháo dỡ hết lớp gỗ ở giữa cây cầu (vị trí nước thấm ra ngoài).
Một kỹ sư điều hành công tác sửa chữa cho hay, việc thấm nước ở cầu VD09B là do nhà thầu chưa thi công xong phần dầm cầu và chưa tháo lớp ván gỗ phía dưới dầm cầu. Chính điều này đã dẫn đến việc tích tụ và thấm nước.
Công nhân dùng khò lửa để cắt các thanh sắt phía gầm cầu.
“Sau khi tháo hết phần ván gỗ ở dưới cầu VD09B, tình trạng nước rỉ xuống dầm cầu vẫn còn. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ cố gắng khắc phục ngay trong ngày hôm nay”, kỹ sư này thông tin thêm.
Cũng trong sáng nay, lãnh đạo UBND huyện Bình Sơn đã thành lập đoàn công tác và tổ chức thực tế hiện trường.
Video đang HOT
Sau khi trực tiếp quan sát các công nhân triển khai công việc chống thấm, trả lời báo chí, ông Đoàn Hà Yên (Phó Chủ tịch UBND huyện Bình Sơn) cho biết: “Chúng tôi sẽ kiến nghị với bên đơn vị thi công để có giải pháp xử lý triệt để tình trạng thấm nước trong thời gian sớm nhất, nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông”.
Ông Đoàn Hà Yên, Phó Chủ tịch UBND huyện Bình Sơn dẫn đầu đoàn công tác của huyện đi thực tế cầu và hầm chui bị thấm nước.
Trước đó, trả lời PV VTC News, ông Trần Văn Tám (Tổng Giám đốc VEC) cho biết, nguyên nhân thấm nước và đọng nước dưới chân cầu VD09B là do hệ thống thoát nước mặt cầu chưa hoàn thiện. Tại một số vị trí phễu thu nước và ống nhựa dẫn nước tuy đã được lắp đặt, nhưng chưa đảm bảo kín khít, vì vậy có hiện tượng chảy lan không tập trung từ mặt cầu xuống.
Hơn nữa, khi nước mặt cầu thoát xuống dưới gầm cầu, nhà thầu chưa thi công rãnh dẫn nước về cống tròn gần đó khiến nước mưa chảy lênh láng dưới gầm cầu, gây ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân.
Ông Trần Văn Tám (Tổng Giám đốc VEC) cho biết, nguyên nhân thấm nước và đọng nước dưới chân cầu VD09B là do hệ thống thoát nước mặt cầu chưa hoàn thiện xong.
“Nguyên nhân là do băng cản nước được bố trí giữa hai thân đốt hầm trong quá trình thi công bị xô lệch, gây nên hiện tượng rò rỉ nước từ đỉnh hầm chui. Lãnh đạo VEC đã khẩn trương chỉ đạo BQL dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, tư vấn giám sát và nhà thầu nhanh chóng kiểm tra và nhanh chóng xử lý việc thấm nước này”, ông Tám nói.
Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến vào ngày 2/9 vừa qua. Dự án có tổng mức đầu tư 34.516 tỷ đồng do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h), chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m.
THANH BA
Theo VTC
Sửa chữa cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi: Kết luận của tổ kiểm tra Bộ Giao thông Vận tải
Sau khi kiểm tra kết quả sửa chữa đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải đánh giá: "Cơ bản đã hoàn thành đúng theo thiết kế ban đầu".
Chiều tối 22/10, Tổ kiểm tra của Bộ Giao thông Vận tải cho biết, đơn vị vừa có văn bản kết luận công tác sửa chữa các hư hỏng mặt bằng tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn tuyến sử dụng vốn JICA (Km0 - Km65).
Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm tra công tác sửa chữa các hư hỏng mặt bằng tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải bao gồm các đại diện: Cục QLXD&CLCTGT, Vụ KHCN, Vụ KCHTGT, Viện KH&CN GTVT, Cục QLĐB III cùng lãnh đạo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi) đã kiểm tra công tác sửa chữa các hư hỏng mặt bằng tại dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Tổ kiểm tra của Bộ Giao thông Vận tải kết luận, công tác sửa chữa các hư hỏng mặt đường đến thời điểm hiện tại cơ bản đã hoàn thành theo đúng thiết kế ban đầu.
Tổ kiểm tra của Bộ Giao thông Vận tải kết luận, công tác sửa chữa các hư hỏng mặt đường đến thời điểm hiện tại cơ bản đã hoàn thành theo đúng thiết kế ban đầu.
Kết quả quan sát cho thấy, mặt đường tại các vị trí sửa chữa đảm bảo kích thước hình học, độ bằng phẳng, độ nhám đồng đều, đảm bảo mỹ quan công trình. Về giải pháp sửa chữa, VEC đã thực hiện cơ bản đúng theo kế hoạch dự kiến.
Bên cạnh đó, đoàn kiểm tra cũng nhận định, các hư hỏng, nứt vỡ mặt đường tại dự án xảy ra trong giai đoạn bảo hành của nhà thầu. Mặc dù vậy, đoàn kiểm tra lưu ý VEC, cần xác định rõ trách nhiệm của các nhà thầu liên quan theo quy định, đồng thời thực hiện đầy đủ những ý kiến chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải.
Đoàn kiểm tra lưu ý VEC cần xác định rõ trách nhiệm của những nhà thầu liên quan theo quy định.
Như VTC News đã đưa tin, chiều 17/10, VEC đã nghiệm thu sửa chữa cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Công tác thực hiện sửa chữa hoàn chỉnh mặt đường đoạn Km0 - Km65 được thực hiện từ 17h ngày 14/10 và hoàn thành lúc 15h ngày 17/10.
Mặc dù tổng diện tích mặt đường bị bong tróc khoảng 70m2 trên tổng số 3,1 triệu m2 diện tích dự án, nhưng để đảm bảo sửa chữa triệt để mặt đường, các nhà thầu đã cào bóc sửa chữa 3.024,75 m2 VTO (dày 3cm) và 2.488,75 m2 lớp bê tông nhựa hạt mịn (dày 5cm).
Đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào khai thác toàn tuyến ngày 2/9. Dự án có tổng mức đầu tư 34.516 tỷ đồng do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 là 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120km/h (đoạn đặc biệt khó khăn 100km/h), chiều rộng nền đường 24,25m, chiều rộng mặt đường 22,25m.
Tuy nhiên, chỉ hơn một tháng vận hành toàn tuyến, cao tốc đầu tiên ở miền Trung đã xuất hiện loang lổ ổ gà.
THANH BA
Theo VTC
Cầu và hầm chui cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi bị thấm nước: Nhà thầu Trung Quốc từng bị tố gian dối 2 công trình cầu, hầm chui bị thấm nước thuộc gói thầu A3 của tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và gói thầu này từng bị người dân tố cáo gian lận trong thi công. Liên quan tới việc tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi bị thấm nước tại vị trí cầu VD09B (Km107 829) và hầm chui dân...