Cầu Ghềnh sẽ được tháo bỏ vào ngày mai
Cây cầu 4 nhịp vòm hơn 100 tuổ.i sẽ được tháo gỡ hoàn toàn vào ngày mai để thay vào 3 nhịp mới.
Ngày 26/3, ông Nguyễn Duy Thắng – Phó tổng giám đốc Tổng công ty xây dựng công trình giao thông số 1 (đơn vị trục vớt và thi công cầu Ghềnh) cho biết sẽ tiến hành tháo dỡ, trục vớt các dầm cầu Ghềnh và tàu kéo bắt đầu vào ngày mai.
“Hôm nay chúng tôi đã cho kỹ sư, nhân viên khảo sát, đo đạc dòng sông lần cuối và đưa các thiết bị hàn cắt ra giữa sông để phục vụ cho công tác trục vớt”, ông Thắng nói.
Công tác chuẩn bị trục vớt đã sẵn sàng. Ảnh: Phước Tuấn
Theo ông Thắng, phương án trục vớt đến nay vẫn không có gì thay đổi so với kế hoạch ban đầu. Đơn vị sẽ dùng thiết bị chuyên dụng cắt các thanh dầm cầu bị chìm dưới nước rồi dùng hệ thống cần cẩu kéo lên sà lan, đưa vào bờ.
“Trước hết chúng tôi sẽ dùng cần cẩu 500 tấn treo vào dầm cầu đang còn vướng trên trụ, cắt toàn bộ các liên kết với trụ để hạ xuống sông. Sau đó cho thợ lặn dùng thiết bị chuyên dụng cắt dưới nước chia làm 2 đoạn rồi dùng cần cẩu kéo lên hệ thống nổi đưa vào bờ”, ông Thắng cho hay.
Tổng chỉ huy công trường trục vớt cho rằng, dòng sông Đồng Nai qua khu vực cầu Ghềnh có địa chất, thủy văn phức tạp khiến công tác trục vớt và xây cầu sẽ gặp nhiều khó khăn, đặc biệt phải neo cố định được 2 sà lan nổi phục vụ cho công tác khắc phục sự cố. “Chúng tôi sẽ cố gắng thực hiện bám sát theo sự chỉ đạo của Bộ Giao thông để hoàn thành việc trục vớt, tháo dỡ vào ngày 2/4″, ông Thắng nói.
Video đang HOT
Chi cục Đường thủy Nội địa phía Nam cho biết, trong thời gian trục vớt sẽ thay đổi lịch trình, điều tiết lại các phương tiện thủy qua khu vực khoang thông thuyền số 4 để đảm bảo an toàn.
Nhân viên khảo sát dòng sông lần cuối trước khi tiến hành trục vớt. Ảnh: Phước Tuấn
Trước đó, ngày 20/3, sà lan chở 800 tấn cát do hai tài công người miền Tây chưa có bằng lái điều khiển khi qua vùng nước xoáy đã đâ.m sập cầu Ghềnh. Ta.i nạ.n khiến 2 nhịp cầu đổ xuống sông, nhiều người đi xe máy trên cầu bị kéo tuột xuống mé nước nhưng may mắn thoát nạn.
Cầu sập, tuyết đường sắt Bắc – Nam bị đứt mạch. Từ Hà Nội vào, hành khách phải đến ga Biên Hòa sau đó được trung chuyển về Sài Gòn. Tuyến giao thông thủy qua khu vực cũng bị phong tỏa.
Hai tài công và chủ sà lan đã bị bắt. Phương án khắc phục được đưa ra là xây mới hai trụ và ba nhịp cầu, dự kiến 15/7 sẽ thông tuyến đường sắt Bắc – Nam.
Phước Tuấn
Theo VNE
Khôi phục khẩn cấp cầu Ghềnh
Hôm qua 23.3, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản gửi Bộ GTVT, Tổng công ty đường sắt VN đồng ý chủ trương đầu tư công trình xây dựng khôi phục cầu Ghềnh với tổng chi phí 298,5 tỉ đồng.
Ghe, sà lan đã được lưu thông qua dưới cầu Ghềnh - Ảnh: H.T
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ GTVT chỉ đạo Chủ tịch HĐTV Tổng công ty đường sắt VN (ĐSVN) quyết định đầu tư, chịu trách nhiệm về việc tổ chức quản lý thực hiện dự án; được giao thầu từ giai đoạn lập dự án, khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng cho đến giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào khai thác, sử dụng theo đúng quy định pháp luật.
Mất từ 3 đến 4 tháng
Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Bộ GTVT và ĐSVN đã họp bàn thống nhất phương án xây mới 2 trụ và 3 dầm.
Cụ thể: xây dựng mới toàn bộ cầu với sơ đồ nhịp 75 75 75 m, dầm dàn vòm thép giản đơn. Nâng cao độ trắc dọc đỉnh ray trên cầu lên khoảng 2,2 m đáp ứng tĩnh không thông thuyền cấp 3 (tĩnh không thông thuyền là 7 m, cao hơn 3 m so với tĩnh không thông thuyền của cầu hiện hữu là 4 m). Cải tạo nâng đường hai đầu cầu và các hạng mục công trình thuộc phạm vi cầu và đường sông hai đầu như cầu chui Hiệp Hòa, đường ngang Bùi Hữu Nghĩa, hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt, điện, đường ống nước trên cầu... Chi phí cho các hạng mục này là 153,7 tỉ đồng.
Ngoài ra, để đảm bảo khai thác đồng bộ cầu sau khi khôi phục, sẽ cần thêm 75 tỉ đồng để sửa chữa, cải tạo mở rộng nhà ga, ke ga, kéo dài và đặt thêm đường ga ở các ga Biên Hòa, Hố Nai, Trảng Bom. Theo ông Đông, thời gian sửa chữa cầu Ghềnh sẽ mất 3 - 4 tháng, dự kiến đầu tháng 4 sẽ bắt đầu thi công cầu mới.
Cũng trong ngày hôm qua, ông Đông đã trực tiếp dẫn đầu đoàn công tác đến khảo sát các ga trên địa bàn tỉnh Đồng Nai nhằm tìm phương án cải tạo, lắp thêm đường xếp dỡ tại ga Hố Nai, Trảng Bom đáp ứng nhu cầu trung chuyển hàng hóa trong lúc chờ khắc phục sự cố cầu Ghềnh.
Có nên đón khách ở ga Sài Gòn ?
Từ hôm qua 23.3, Tổng công ty ĐSVN đã công bố thay đổi lịch cơ bản chạy tàu. Theo đó, chỉ còn các đôi tàu: 2 đôi tàu Hà Nội - Nha Trang là SE12, SE78 (và ngược lại); 3 đôi tàu Sài Gòn - Hà Nội là SE56, TN12, SE34 (và ngược lại), có chuyển tải bằng ô tô từ ga Sóng Thần đi ga Biên Hòa (và ngược lại); 3 đôi tàu khu đoạn là SE21 - 22 (Sài Gòn - Vinh - Sài Gòn), SE25-26 (Sài Gòn - Quy Nhơn - Sài Gòn) SNT5 - SNT2 (Sài Gòn - Nha Trang - Sài Gòn), cũng chuyển tải khách từ ga Sóng Thần đi ga Biên Hòa bằng ô tô. Hành khách có vé đi tàu SE8 xuất phát ở ga Sài Gòn (lúc 6 giờ) sẽ được chuyển SE6 (lúc 9 giờ) tại ga Sài Gòn. Hành khách có vé đi tàu SE tại ga Sài Gòn lúc 19 giờ 30 sẽ được chuyển sang tàu SE4 lúc 22 giờ. Ngành đường sắt cũng tạm dừng chạy đôi tàu Sài Gòn - Phan Thiết là SPT1 - 2.
Trong khi đó, trong ngày hôm qua vẫn còn có khoảng hơn 800 hành khách từ ga Sài Gòn đi tàu ra ga Sóng Thần và theo các xe buýt trung chuyển ra ga Biên Hòa. So với lượng khách trong thời điểm bình thường là khoảng 2.500 khách ngày, lượng khách đi tàu sau thời điểm sập cầu Ghềnh đã giảm sút khá lớn. Tại ga Sài Gòn vẫn có khá nhiều người đến đổi, trả vé nên vẫn phải xếp hàng khoảng 10 - 15 phút. Nhiều ý kiến cho rằng trong thời gian chờ đợi khắc phục sự cố cầu Ghềnh, ga Sài Gòn cần thông báo rộng rãi để khách đi tàu biết và có thể lên thẳng ga Biên Hòa để đi tàu, tránh việc tổ chức đưa đón, trung chuyển... lòng vòng mất thời gian và tốn kém thêm chi phí cho chính ngành đường sắt.
Giải tỏa ùn tắc đường thủy
Cũng trong sáng qua, Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc VN (VEC) đã điều động khẩn cấp 2 cẩu nổi công suất lớn đang thi công cầu Bình Khánh (TP.HCM) tham gia hỗ trợ khắc phục hậu quả sập cầu Ghềnh. Theo đó, chiếc sà lan thứ nhất có tải trọng 3.800 tấn đã di chuyển từ công trường cầu Bình Khánh (H.Nhà Bè, gói thầu J1, dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành) qua cảng Lotus để vận chuyển cẩu nổi công suất 500 tấn (lớn nhất tại VN hiện nay). Sà lan thứ hai có tải trọng 1.600 tấn đã có sẵn cẩu nổi công suất 150 tấn cùng lên đường đến cầu Ghềnh để kịp thời hỗ trợ khẩn cấp việc sửa chữa cây cầu này.
Chi cục Đường thủy nội địa phía nam (thuộc Cục đường thủy nội địa VN) sáng qua cũng đã cho phép các phương tiện tự hành có tải trọng dưới 300 tấn và phương tiện đoàn lai dắt có trọng tải đến 400 tấn được phép lưu thông (từ 6 - 18 giờ hằng ngày) qua khoang thông thuyền phụ cầu Ghềnh (khoang số 4) nằm phía bờ phải thuộc P.Bửu Hòa, TP.Biên Hòa.
Mai Hà - Hoàng Tuấn - Đình Mười
Theo Thanhnien
Dấu ấn Cầu Ghềnh hơn 100 tuổ.i Hơn một thế kỷ tồn tại, cầu Ghềnh - do hãng Eiffel (Pháp) thiết kế - trở thành biểu tượng của vùng đất Biên Hòa (Đồng Nai) và là ký ức tuổ.i thơ của người. Theo sách Biên Hòa - Đồng Nai 300 năm hình thành và phát triển (NXB Đồng Nai), năm 1901 quốc lộ 1 và đường sắt Sài Gòn -...