Cặp đôi “quái thú” Z1000 lên “đồ chơi khủng” tại Sài Gòn
Hai chiếc Z1000 thuộc sở hữu của thành viên số 01 và 18 trong Club Z1000. Đặc biệt là chiếc số 01 chi phí độ lên đến hơn 200 triệu.
Hai chiếc Z1000 thuộc sở hữu của thành viên số 01 và 18 trong Club Z1000. Đặc biệt là chiếc số 01 chi phí độ lên đến hơn 200 triệu.
Cả 2 chiếc Kawasaki Z1000 phiên bản 2015 này đều được độ theo những phong cách giống nhau, tuy nhiên chiếc số 1 (trái) đã được chủ nhân đầu tư một cách bài bản.
Mở đầu là dè trước của Z1000 được chủ nhân đầu tư bằng sợi carbon, cùng ốp khí động học tích hợp xi-nhan.
Heo đĩa zin của Kawasaki Z1000 cũng đã được chủ nhân thay bằng phanh Brembo “hàng khủng”.
Bao tay được thay bằng loại của hãng Domino tới từ Ý.
Ngoài ra, xe còn được gắn thêm trợ lực lái, nhằm tăng độ ổn định đầu xe ở tốc độ cao.
Cùm ga cũng do Domino sản xuất, tay phanh của Accossato, trong khi heo dầu của Rizoma được bắt trên tay lái.
Thân xe được dán bộ tem 3 màu cam-trắng-đen độc đáo, với chất lượng hoàn thiện như sơn. Tuy nhiên đây lại là bộ tem được thiết kế riêng tại Việt Nam bởi Vũ Canary.
Video đang HOT
Động cơ 1043 cc 142 mã lực của Z1000 vẫn được giữ nguyên, chỉ được lắp thêm bảo vệ lốc máy.
Dè con phía sau cũng được làm từ sợi carbon.
Pô được độ lại với lon mới đặt dưới gầm xe, cùng với đó là ốp cổ pô cũng bằng sợi carbon nhập từ Ý.
Tuy nhiên, chi tiết nổi bật nhất trên chiếc Z1000 này phải kể tới cặp mâm tiện CNC nguyên khối từ nhôm của hãng Carrrozzeria.
Theo chủ xe, anh đã phải chi tới hơn 2000 USD (tương đương 43 triệu) để có thể “ship” cặp mâm “hàng khủng” này từ Mỹ về Việt Nam.
Trong khi đó, chiếc Kawasaki Z1000 của thành viên số 18 có ít món đồ chơi hơn, dù vẫn sở hữu bộ tem độc đáo tương tự.
Trên chiếc xe này, mâm nguyên bản của Z1000 vẫn được giữ nguyên, chỉ sơn vàng lại tạo điểm nhấn và lắp thêm một số chi tiết sợi carbon.
Heo phanh đĩa trước cũng giữ nguyên của Kawasaki.
Được biết, dàn body-kits của hai chiếc xe như chắn bùn trước tích hợp xi-nhan, đầu đèn…đều được chủ nhân đặt hàng từ Tuấn Lee.
Tuấn Nguyễn
Theo_Kiến Thức
Soi chi tiết naked bike Suzuki GSX-S1000 đầu tiên về Việt Nam
Trước sự "thống trị" của Ducati Monster và Kawasaki Z1000, những chiếc Suzuki GSX-S1000 đầu tiên đã "thổi một luồng gió mới vào phân khúc nakedbike tại Việt Nam
GSX-S1000 chuẩn bị được "đậ.p thùng" tại TP HCM.
Về cơ bản, có thể coi GSX-S1000 là phiên bản naked/streetfighter của mẫu superbike GSX-R1000 của Suzuki.
Đèn pha trước có thiết kế to lớn, góc cạnh và đồng thời được tích hợp thẳng 2 đèn demi ở phía dưới.
Xe được trang bị cặp mâm 3 cánh kép xoắn, phuộc USD và 2 phanh đĩa Brembo ở phía trước.
GSX-S1000 sở hữu những chi tiết thiết kế lớn, vừa góc cạnh, vừa mềm mại và bề thế.
Tay lái của xe được đặt cao và dài hơn so với GSX-R1000.
Bảng đồng hồ với màn hình LCD đơn sắc lớn, sáng, chỉ báo các thông tin khác nhau về xe như đồng hồ, báo tốc, báo tua, nhiệt độ nước làm mát, các chế độ lái...
Đặc biệt, xe được trang bị hệ thống điều khiển lực kéo với 3 chế độ lái khác nhau, điều khiển bằng cụm nút trên cùm công tắc phía bên tay côn.
Thiết kế thể thao và dữ dằn của GSX-S1000 khi nhìn từ 2 bên thân xe.
GSX-S1000 sử dụng động cơ 4 xi-lanh DOHC 999 cc, với công suất tối đa 144 mã lực và mô-men xoắn cực đại 106 Nm.
Cả 4 đường xả từ động cơ được gộp chung vào một lon pô ngắn, cho tiếng nổ khá uy lực.
Đèn hậu phía sau xe sử dụng các bóng LED.
Phiên bản GSX-S1000 vừa về tới Việt Nam đã được lên "full option", tích hợp đầy đủ các tuỳ chọn được Suzuki cung cấp.
Theo_Kiến Thức
Suzuki B-King "lên đồ chơi khủng" của biker Sài Thành Với kiểu dáng mạnh mẽ đầy cơ bắp, Suzuki B-King nay càng chất hơn khi được chủ xe độ lại dàn áo cùng bánh sau size khủng. Với kiểu dáng mạnh mẽ đầy cơ bắp, Suzuki B-King nay càng chất hơn khi được chủ xe độ lại dàn áo cùng bánh sau size khủng. B-King lột xác với trong bộ cánh mang màu...