Cao tốc Việt Nam tăng tốc

Đầu tháng 12 này, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã chính thức phát lệnh thông xe cao tốc Hà Nội – Hải Phòng hiện đại nhất Việt Nam, dài 105 km. Cùng với hàng loạt tuyến cao tốc khác đã được đưa vào khai thác, sử dụng, tính đến hết năm 2015, Việt Nam đã có hệ thống đường cao tốc với tổng chiều dài 710 km, vượt 110 km (hơn 20%) so với mục tiêu đề ra của Chính phủ.

Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tuyến cao tốc hiện đại dài 105,5 km vừa được đưa vào khai thác.

Năm 2020, cả nước sẽ có 2.500 km cao tốc

Ông Nguyễn Hoằng, Vụ trưởng Vụ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, thực hiện Nghị quyết 13 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XI về “Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020″, dù trong bối cảnh nguồn lực rất khó khăn, ngành GTVT vẫn huy động được nguồn vốn lớn để đầu tư các dự án đường cao tốc. Các tuyến cao tốc đã được đưa vào khai thác, sử dụng gồm: Cầu Giẽ – Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai, TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, Nội Bài – Nhật Tân, TP Hồ Chí Minh – Trung Lương, Hà Nội – Hải Phòng, Đại lộ Thăng Long… đã góp phần hiện đại hóa hạ tầng giao thông, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế xã hội của đất nước.

Theo ông Hoằng, một số tuyến cao tốc khác đang được gấp rút thi công với tổng chiều dài 457 km, như La Sơn – Túy Loan, Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Bến Lức – Long Thành, Hòa Lạc – Hòa Bình, Thái Nguyên – Bắc Cạn, Hà Nội – Bắc Giang, tuyến nối Hải Phòng – Quảng Ninh và Trung Lương – Mỹ Thuận.

Ngoài ra, ba dự án cao tốc Mai Dịch – Nam Thăng Long, Dầu Giây – Phan Thiết, Tân Vạn – Nhơn Trạch với tổng chiều dài 120 km cũng đã xác định được nguồn vốn để thực hiện. Bên cạnh đó, các đoạn tuyến Ninh Bình – Thanh Hóa, Thanh Hóa – Hà Tĩnh, Mỹ Thuận – Cần Thơ, Cam Lộ – La Sơn, Bắc Giang – Lạng Sơn, Nội Bài – Bắc Ninh đã có nhà đầu tư quan tâm hoặc cam kết về vốn với tổng chiều dài 508 km, tổng mức đầu tư 75.561 tỷ đồng.

Theo đề án quy hoạch phát triển đường cao tốc của Bộ GTVT, đến năm 2020, cả nước sẽ có khoảng 2.500 km đường bộ cao tốc, vượt 500 km so với mục tiêu của Chính phủ. Nhiều dự án cao tốc được Bộ GTVT kêu gọi đầu tư xây dựng bằng hình thức đối tác công tư (PPP).

Ông Hoằng cho hay, với các dự án chưa có nhà đầu tư quan tâm, Bộ GTVT đã xây dựng hai kịch bản để thực hiện.

Theo kịch bản tăng trưởng thấp, các tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Quy Nhơn, Biên Hòa – Phú Mỹ – Cái Mép, Nha Trang – Phan Thiết, Dầu Giây – Tân Phú, Hạ Long – Mông Dương với tổng số 523 km sẽ được đầu tư. Đến năm 2020, cả nước sẽ có 2.380 km đường cao tốc được đưa vào khai thác.

Với kịch bản tăng trưởng cao, ngoài việc thực hiện đầu tư các dự án trên, Bộ GTVT sẽ đầu tư thêm các đoạn tuyến: Mông Dương – Móng Cái, Phú Mỹ – Vũng Tàu, Tân Phú – Liên Khương, Vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh với tổng chiều dài 318 km. Đến năm 2020 sẽ có 2.689 km đường cao tốc được hoàn thành và đưa vào khai thác.

BOT – đòi hỏi từ thực tiễn

Liên quan đến nguồn vốn để đầu tư hệ thống đường cao tốc, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã nhiều lần khẳng định, để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, trong đó có việc đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc không thể trông chờ nguồn vốn ngân sách, trái phiếu Chính phủ mà phải huy động nguồn lực xã hội hoá bằng các hình thức, phương thức khác nhau. Đây là đòi hỏi bắt buộc xuất phát từ thực tiễn.

Quan điểm của người đứng đầu ngành GTVT rất rõ ràng, đó là việc triển khai thực hiện đề án đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc phải theo tinh thần của Hiến pháp 2013, những việc gì tư nhân, doanh nghiệp làm được thì để họ làm, còn Nhà nước chỉ làm những chỗ tư nhân không làm được để đến năm 2020, cả nước phải có 2.500km đường cao tốc.

Theo ông Nguyễn Danh Huy, Vụ trưởng, Trưởng ban PPP (Bộ GTVT), từ nay đến năm 2020, Bộ GTVT đang chỉ đạo triển khai đầu tư 10 dự án đường cao tốc theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư trên 100 nghìn tỷ đồng, gồm: cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh (32 km, TMĐT: 2.200 tỷ đồng), Hà Nội – Thái Nguyên (63,8 km, TMĐT: 1.290 tỷ đồng), Hạ Long – Móng Cái (153,3 km, TMĐT: 52.933 tỷ đồng), Ninh Bình – Thanh Hoá – 106 km, TMĐT: 18.000 tỷ đồng), Thanh Hoá – Bãi Vọt (98,2 km, TMĐT: 20.630 tỷ đồng), Cam Lộ – La Sơn (86,7 km, TMĐT: 9.800 tỷ đồng), Dầu Giây – Phan Thiết (98,8 km, TMĐT: 18.000 tỷ đồng), Dầu Giây – Liên Khương (200 km, TMĐT: 37.000 tỷ đồng), Biên Hoà – Vũng Tàu (46,8 km, TMĐT: 8.030 tỷ đồng), Mỹ Thuận – Cần Thơ (24,5 km, TMĐT: 6.200 tỷ đồng).

Thông tin thêm về tình hình triển khai các dự án đường cao tốc, ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc TCT Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) cho biết, hiện nay, đơn vị đang đề xuất tham gia đầu tư xây dựng các dự án cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, Ninh Bình – Bãi Vọt bằng hình thức BOT. “Dự kiến đến năm 2020, chúng tôi sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.000 km đường cao tốc”, ông Tuấn Anh nói.

Ông Dương Tuấn Minh, Tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển và Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM) cũng đề xuất Bộ GTVT bổ sung thêm các đoạn tuyến: TP Hồ Chí Minh – Mộc Bài, Bạc Liêu – Hà Tiên, Sóc Trăng – Châu Đốc… vào đề án quy hoạch hệ thống đường bộ cao tốc đến năm 2020.

QUANG ĐỊNH

Theo_Báo Nhân Dân