Cao tốc nghìn tỷ lún 5cm sau 4 tháng thông xe
Dù chưa cho xe tải nặng đi qua, 20km đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây vừa thông xe vào tháng 1/2014, đến nay đã xuất hiện tình trạng lún, nứt mặt đường.
Đường lún 3 – 5 cm, vật liệu kém chất lượng
Dự án đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây dài 55km với tổng mức đầu tư hơn 20.600 tỷ đồng. Ngày 2/1, Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC, chủ đầu tư) đã đưa vào khai thác 20km đầu của tuyến cao tốc này (đoạn từ giao lộ với đường Vành đai 2 – TPHCM đến giao lộ với Quốc lộ 51 – Đồng Nai). Hiện đoạn còn lại đang tiếp tục thi công để thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2014.
Tuy nhiên, trong tháng 4/2014, đoàn chuyên gia của Hội đồng Nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng (gọi tắt là Hội đồng) đã có chuyến kiểm tra hiện trường công trình này và phát hiện nhiều khiếm khuyết. Hội đồng đã có văn bản đề nghị chủ đầu tư khắc phục.
20km đầu tiên của đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây mới được đưa vào khai thác từ tháng 1/2014
Cụ thể, theo báo cáo của Hội đồng, tại Km14 100 – Km14 120 trên đoạn đường đang khai khác (thuộc gói thầu số 3) xuất hiện hiện tượng lún, lệch khoảng 3 – 5 cm. Tại gói thầu 5A đang thi công, vật liệu đắp đường còn lẫn nhiều cuội, sỏi, đá tảng to so với tiêu chuẩn cho phép. Tại km24 900, đất đắp nền bị khô, không đảm bảo độ ẩm nhưng nhà thầu vẫn cho lu lèn; độ chặt của lớp bê tông nhựa thấp hơn yêu cầu, lớp bê tông hạt nhựa tại một số vị trí chưa đạt yêu cầu. Bề mặt bê tông dầm một số nơi bị rỗ, nứt; thép chờ bị rỉ…
Do vậy, Hội đồng đã có văn bản yêu cầu chủ đầu tư bóc bỏ làm lại những vị trí nền đường không đạt yêu cầu về độ chặt, về độ rỗng dư; kiểm tra lại trọng lượng của lu, quy trình lu theo quy định; có biện pháp xử lý bù lún kịp thời đối với vị trí nền đường bị lún thuộc gói thầu số 3 nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành, khai thác…
Trước đó, trong tháng 12/2013, trước thời điểm thông xe 20km đầu tiên vài ngày thì tại gói thầu số 3, một số vị trí cột hộ lan cũng bị phát hiện thi công kém chất lượng. Sau đó, Bộ Giao thông Vận tải đã buộc VEC phải khắc phục trước khi thông xe nên ngày thông xe dự kiến của 20km đầu tiên này là cuối tháng 12/2013 phải dời sang đầu tháng 1/2014.
Lún, nứt “trong giới hạn cho phép”
Trước thông tin lún đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, ngày 12/5, chủ đầu tư đã có thông cáo báo chí giải thích về hiện tượng này. Theo VEC, mức lún 3 – 5 cm tại Km14 100 – Km14 120 vẫn nằm trong giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án (độ lún dư sau 15 năm nhỏ hơn hoặc bằng 30cm cho các khu vực đường thông thường).
Tuy nhiên, chủ đầu tư cho biết đang cùng tư vấn giám sát và nhà thầu tiến hành quan trắc theo dõi lún để có giải pháp xử lý phù hợp, đảm bảo êm thuận và an toàn trong quá trình khai thác. Theo VEC thì gói thầu đang trong giai đoạn bảo hành, nên các kinh phí sửa chữa thuộc trách nhiệm của phía nhà thầu.
Về việc bề mặt bê tông dầm một số nơi bị nứt rỗ, VEC khẳng định các tồn tại này chỉ xuất hiện cục bộ ở một vài phiến dầm Super – T và một số vị trí bê tông bản mặt cầu. Chủ đầu tư giải thích là do hiện tượng co ngót của bê tông và khẳng định sẽ không gây ảnh hưởng tới chất lượng của công trình vì hầu hết các vết nứt đều có kích thước dưới 0,2mm, nằm trong giới hạn cho phép theo tiêu chuẩn kỹ thuật. Tuy nhiên, để đảm bảo chống thấm và mỹ quan công trình, nhà thầu sẽ tiến hành vệ sinh, mài sửa bề mặt và xử lý chống thấm bằng keo đối với các vết nứt đó.
Video đang HOT
Còn về việc vật liệu đắp đường kém chất lượng, chủ đầu tư giải thích là do tiến độ dự án quá gấp, trong khi đó nguồn khai thác mỏ đất gặp khó khăn. Cụ thể là xung quanh gói thầu này không có mỏ vật liệu có trữ lượng lớn, chất lượng đồng đều, nên phải sử dụng các mỏ đất có qui mô nhỏ, phân tán nên vật liệu từ các mỏ không đồng nhất, cục bộ có lẫn gốc, rễ cây và cuội sỏi. Để khắc phục tình trạng này, VEC đã chỉ đạo kiểm tra kỹ chất lượng vật liệu khi đưa vào công trường, kiên quyết loại bỏ vật liệu không đảm bảo yêu cầu trước và trong quá trình thi công.
Chủ đầu tư cũng khẳng định sẽ nghiêm túc tiếp thu các ý kiến và thực hiện các yêu cầu của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, rút kinh nghiệm trong công tác quản lý chất lượng công trình; đồng thời sẽ có các giải pháp khắc phục các tồn tại về chất lượng, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án.
Tùng Nguyên
Theo Dantri
Những dự án giao thông trọng điểm phải "về đích" trong năm nay
Theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ GTVT, các dự án giao thông trọng điểm là cầu Nhật Tân, đường nối Nhật Tân - Nội Bài, nhà ga hành khách T2 Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, cao tốc Nội Bài - Lào Cai... sẽ phải hoàn thành trong năm 2014.
Mặc dù kiên quyết về thời hạn phải hoàn thành các công trình, nhưng trong cuộc kiểm tra dự án mới đây, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng yêu cầu phải giám sát chặt chẽ dự án để vừa đảm bảo tiến độ vừa đảm bảo chất lượng, không được hy sinh chất lượng để đảm bảo tiến độ.
N hà ga T2 Nội Bài
Được khởi công cuối năm 2011 với tổng mức đầu tư 900 triệu USD, Dự án xây dựng nhà ga hành khách T2 - Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài đến nay đạt khối lượng thi công khoảng 66% tổng khối lượng của toàn dự án. Các đơn vị thực hiện dự án cho biết để hoàn thành vào cuối năm nay là rất căng nhưng đó là thời hạn không thể khác được.
Nhà ga hành khách T2 Nội Bài khi hoàn thành
Hiện các nhà đang hoàn thành lắp dựng kết cấu thép mái tòa nhà, kết cấu thép cầu hành khách. Các nhà thầu đang triển khai thi công lắp dựng vách kính bao quanh tiếp tục công tác xây, trát tường, sơn khu vực tòa nhà, thi công cầu cạn. Ngoài ra, việc đầu tư hệ thống máy soi hải quan hành lý, xây dựng nhà để xe, điều chỉnh quy hoạch giao thông nhà ga T1 - T2, công tác chuẩn bị khai thác nhà ga T2... cũng đang được tiến hành khẩn trương.
Đại diện Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (chủ đầu tư dự án) cho hay: Công tác kiểm soát chất lượng được kiểm soát chặt chẽ theo đúng hồ sơ thiết kế được duyệt, công tác giám sát thi công cũng được tăng cường để kịp thời phát hiện những khiếm khuyết, sai sót và tiến hành xử lý.
Dự án xây dựng cầu Nhật Tân
Sau khi Hà Nội mạnh tay tháo gỡ những vướng mắc về giải phóng mặt bằng trong năm 2013, đến nay tiến độ thi công dự án được xem là đang được kiểm soát tốt, đảm bảo thông xe vào tháng 10/2014.
Cầu Nhật Tân sẽ hợp long nhịp chính vào tháng 4 tới đây (ảnh: Báo GTVT)
Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) cho biết, việc hoàn thành cả 5 gói thầu của dự án vào tháng 10 theo chỉ đạo của Bộ GTVT là rất khả quan. Riêng gói thầu số 2 xây dựng cầu chính và đường dẫn phía Nam bị chậm mặt bằng nên đến tháng 10/2014 sẽ hoàn thành các hạng mục chính để thông xe và bàn giao, hoàn thiện vào tháng 12/2014. Gói thầu số 1 xây dựng cầu chính và cầu dẫn phía Bắc dự kiến hợp long nhịp chính vào tháng 4/2014, thông xe kỹ thuật tháng 10/2014. Gói thầu số 3 xây dựng đường dẫn phía Bắc sẽ hoàn thành ngay trong tháng 5/2014.
Ban này cũng khẳng định sẽ theo dõi, kiểm soát chặt, nếu nhà thầu nào không đảm bảo đúng tiến độ Ban sẽ đề xuất Bộ bổ sung nhà thầu phụ có năng lực chi viện hoặc điều chuyển khối lượng sang đơn vị khác.
Đường dẫn cầu Nhật Tân - Nội Bài
Dự án xây dựng đường nối cầu Nhật Tân đến sân bay Nội Bài được đầu tư với tổng mức đầu tư hơn 6.742 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước. Dự án có 5 gói thầu xây lắp, đến nay tổng tiến độ dự án đạt được khoảng 55%.
Đường dẫn cầu Nhật Tân - Nội Bài sẽ hoàn thành vào tháng 10/2014
Đường nối Nhật Tân - Nội Bài có chiều dài 12,1 km, điểm đầu tuyến tại nút giao Nam Hồng (cuối đường dẫn phía bắc dự án xây dựng cầu Nhật Tân), điểm cuối dự án tại Km12 100 (nút giao cắt với tuyến quốc lộ 2 và đường Bắc Thăng Long - Nội Bài). Chủ đầu tư Dự án là Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông Vận tải) khẳng định toàn tuyến đường sẽ hoàn thành vào tháng 10/2014 với tiêu chuẩn đường phố chính đô thị chủ yếu, rộng 80 - 100 m (giai đoạn 1 gồm 6 làn xe cao tốc rộng 32 m ở giữa và 2 đường gom mỗi bên rộng 7,5 m), vận tốc thiết kế 80 km/giờ, đường gom và nhánh rẽ vận tốc thiết kế 40 km/giờ.
Công trình khi hoàn thành sẽ rút ngắn tuyến đường từ trung tâm đến sân bay quốc tế Nội Bài, giảm áp lực giao thông trên tuyến cao tốc Bắc Thăng Long - Nội Bài, tạo thành một hệ thống giao thông hoàn chỉnh kết nối trung tâm Hà Nội đến sân bay Nội Bài phục vụ phát triển đô thị Hà Nội lên phía Bắc, giãn mật độ dân cư trong trung tâm thành phố và tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội, văn hoá, du lịch của Thủ đô.
Dự án Cao tốc Nội Bài - Lào Cai
Là một trong những dự án trọng điểm quốc gia được khởi công năm 2009 với tổng mức đầu tư xây dựng là 1,249 tỷ USD, Dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai có tổng chiều dài tuyến (theo giai đoạn 1) là 245km đi qua 5 tỉnh và thành phố là: Hà Nội, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Yên Bái và Lào Cai. Cao tốc Nội Bài - Lào Cai thuộc hành lang đường bộ Côn Minh - Hải Phòng và nằm trong chương trình hợp tác giữa 6 nước thuộc tiểu vùng sông Mê Kông, gồm: Việt Nam, Lào, Campuchia, Thái Lan, Myanma và Trung Quốc.
Cao tốc Nội Bài - Lào Cai có tổng chiều dài 245km
Dự án được chia làm 8 gói thầu xây lắp. Do vướng một số khó khăn về vấn đề mặt bằng, trượt giá và nhiều lí do khác nên dự án này đã phải gia hạn nhiều lần. Hiện này đã có 2 trong tổng số 8 gói thầu đã thông xe kỹ thuật (gói A1 và A8), gói thầu A2 dự kiến sẽ thông xe vào cuối tháng 3 này. Bộ GTVT yêu cầu toàn tuyến cao tốc phải thông xe vào cuối tháng 6/2014.
Khi hoàn thành dự án góp phần thực hiện thành công thoả thuận cấp Chính phủ giữa Việt Nam và Trung Quốc về xây dựng, phát triển hai hành lang một vành đai kinh tế trọng điểm, bao gồm: Hành lang Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hành lang Nam Ninh - Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng; Vành đai kinh tế duyên hải vịnh Bắc bộ. Dự án còn tạo sự kết nối các trung tâm kinh tế, các khu công nghiệp và tạo động lực cho công tác khai thác du lịch của các tỉnh thành có tuyến cao tốc đi qua.
Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây
Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây dài hơn 55 km đi qua TPHCM và Đồng Nai. Dự án được khởi công tháng 10/2009 với tổng vốn đầu tư hơn 20.600 tỷ đồng và được chia làm 2 giai đoạn.
Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn đã thông xe
Tuyến cao tốc có 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, chiều rộng nền đường 27,5 m. Tốc độ tối đa khi chạy trên đường cao tốc này là 100 km/giờ, tốc độ tối thiểu 60 km/giờ. Dự án là một bộ phận của hệ thống đường bộ cao tốc Bắc - Nam, nằm trong vùng tam giác kinh tế trọng điểm TPHCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu.
Hôm 2/1 vừa qua, tuyến cao tốc này đã hoàn thành và thông xe hơn 20 km đầu tiên, đoạn từ đường Vành đai 2 (quận 9, TPHCM) đến quốc lộ 51 (tỉnh Đồng Nai).
Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (chủ đầu tư dự án), Dự án cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ hoàn thành và thông xe toàn tuyến trong năm 2014 này. Tuyến cao tốc sẽ giảm thiểu tình trạng ta.i nạ.n và ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ TPHCM và Đồng Nai; đồng thời thúc đẩy nhanh việc hình thành và phát triển các đô thị vệ tinh của TPHCM như Long Thành, Nhơn Trạch, Gò Dầu, Phú Mỹ...
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Quảng Trị: Hàng trăm xe chở gỗ quá tải ùn ứ tại Cửa khẩu La Lay Sau khi cơ quan chức năng tỉnh Quảng Trị lập chốt để kiểm tra tình trạng xe quá khổ, quá tải lưu thông trên quốc lộ 15D từ Cửa khẩu La Lay về, thì hàng trăm xe chở gỗ chưa hạ tải phải xếp hàng dài trên quốc lộ này. Để tránh tình trạng xe chở gỗ gây ách tắc, Chi cục Hải...