Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang có nguy cơ dừng thu phí

Mai Hoàng Minh12:06 28/06/2019

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa khẳng định sẽ dừng thu phí BOT Hà Nội – Bắc Giang nếu đơn vị này không ký hợp đồng thu phí không dừng trước ngày 5/7.

“Tối hậu thư” được Tổng cục Đường bộ Việt Nam đưa ra sau khi Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ trực tiếp kiểm tra tiến độ triển khai thu phí không dừng tại trạm thu phí BOT Hà Nội – Bắc Giang.

Theo văn bản số 4113 ký ngày 27/6, Tổng cục yêu cầu Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang khẩn trương ký phụ lục hợp đồng để triển khai thu phí tự động không dừng tại trạm thu phí Km152 080 trên quốc lộ 1.

“Sau ngày 5/7, nếu Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang chưa ký phụ lục hợp đồng, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ tạm dừng thu phí tại trạm thu phí Km152 080 – QL1 từ 12h ngày 6/7 cho đến khi Công ty cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang ký kết phụ lục hợp đồng nêu trên”, văn bản nêu rõ.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Ảnh: Mạnh Thắng.

Trước đó, ông Nguyễn Văn Long, Giám đốc điều hành Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội – Bắc Giang, cho biết phương pháp xác định chi phí tổ chức thu đang có bất cập. Chi phí tổ chức thu của VETC (công ty cung cấp dịch vụ thu phí không dừng) bao gồm 2 phần là chi phí thường xuyên và chi phí hoàn vốn.

Video đang HOT

“Điều này là không hợp lý, vì VETC phải lập dự toán chi phí tổ chức thu giống như nhà đầu tư BOT”, ông Long nói.

Theo Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ, Bộ GTVT đang gấp rút đôn đốc các trạm BOT hoàn tất áp dụng thu phí không dừng. Như cam kết từ trước, cuối năm 2019 là thời hạn để tất cả trạm trên cả nước triển khai hệ thống này.

Bộ GTVT đã ký hợp đồng độc quyền cung cấp dịch vụ thu phí tự động không dừng giai đoạn 1 với Công ty TNHH Thu phí tự động (VETC). Thu phí không dừng được coi là công nghệ không thể thiếu của trạm BOT để minh bạch doanh thu.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang được thông xe ngày 3/1/2016 sau hơn 18 tháng thi công. Tuyến đường có chiều dài 45 km, tổng vốn đầu tư 4.210 tỷ đồng.

Đoạn đầu toàn tuyến tại cầu thu phí Phù Đổng cũ (Gia Lâm, Hà Nội), điểm cuối nằm ở nút giao quốc lộ 31 ( TP Bắc Giang).

Dự án này là phân đoạn trong tuyến cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, được Thủ tướng chấp thuận đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT.

Trạm thu phí cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (điểm màu đỏ). Ảnh: Google Maps.

Theo Zing.vn

Bốn thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải mắc vi phạm, khuyết điểm

Bốn thứ trưởng GTVT cùng chịu trách nhiệm về những vi phạm, khuyết điểm của Bộ này và trách nhiệm cá nhân trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được phân công.

Từ 24 đến 26/4, tại Hà Nội, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã họp kỳ 35 do ông Trần Cẩm Tú, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương, chủ trì.

Tại kỳ họp này, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã xem xét, kết luận về kiểm tra khi có dấu hiệu vi phạm đối với Ban cán sự đảng Bộ Giao thông vận tải (GTVT)

Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Ban cán sự đảng (BCSĐ) Bộ GTVT đã vi phạm nghiêm trọng nguyên tắc tập trung dân chủ và quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, thiếu kiểm tra, để xảy ra nhiều vi phạm, khuyết điểm trong thực hiện cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước tại một số doanh nghiệp thuộc Bộ GTVT.

Bốn Thứ trưởng GTVT: Nguyễn Hồng Trường, Nguyễn Văn Công, Nguyễn Ngọc Đông, Nguyễn Nhật cùng chịu trách nhiệm về những vi phạm, khuyết điểm trên và trách nhiệm cá nhân trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được phân công.

Bốn Thứ trưởng Bộ GTVT chịu trách nhiệm về những vi phạm, khuyết điểm của Bộ này.

Nguyên Bí thư BCSĐ, nguyên Bộ trưởng Đinh La Thăng (đã bị khai trừ ra khỏi Đảng và đang chấp hành hình phạt tù) chịu trách nhiệm chính và trách nhiệm người đứng đầu về những vi phạm, khuyết điểm của BCSĐ và Bộ GTVT. Cá nhân ông Đinh La Thăng vi phạm rất nghiêm trọng nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc và trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được phân công.

Ông Vũ Văn Ninh, nguyên Ủy viên Trung ương Đảng, nguyên Phó Thủ tướng Chính phủ có vi phạm, khuyết điểm trong việc quyết định chủ trương thực hiện cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước tại một số doanh nghiệp thuộc Bộ GTVT.

Ông Phạm Viết Muôn, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ có vi phạm, khuyết điểm trong việc tham mưu cho lãnh đạo Chính phủ về chủ trương thực hiện cổ phần hóa, thoái vốn nhà nước tại một số doanh nghiệp thuộc Bộ GTVT.

Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, vi phạm của BCSĐ Bộ GTVT và các đồng chí nêu trên đã gây thất thoát lớn tiền và tài sản của Nhà nước, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và ngành GTVT, gây bức xúc trong xã hội, đến mức phải xem xét, thi hành kỷ luật.

Để xảy ra các vi phạm, khuyết điểm nêu trên có trách nhiệm của các đơn vị thuộc Bộ GTVT và Văn phòng Chính phủ. UBKT Trung ương yêu cầu các tổ chức đảng có thẩm quyền xem xét, xử lý trách nhiệm đối với các tập thể, cá nhân liên quan.

NGUYỄN VƯƠNG

Theo VTC

Nữ sinh đi xe máy điện tử vong thương tâm trên đường đi học thêm về Vụ va chạm giữa xe tải với xe máy điện khiến nữ sinh lớp 9 tử vong thương tâm trên đường đi học thêm về. Hiện trường vụ va chạm giữa xe tải với xe máy điện khiến nữ sinh lớp 9 tử vong thương tâm trên đường đi học thêm về Khoảng 16h50 ngày 16/3, tại ngã tư giao cắt giữa đường...