Cần quy định bắt buộc lắp gương chiếu hậu cho xe đạp điện?
Bộ Giao thông vận tải xin ghi nhận ý kiến của ông Nguyễn Quốc Nhân (Bến Tre) về việc cần quy định bắt buộc trang bị gương chiếu hậu cho xe đạp điện và sẽ giao cho các bộ phận chuyên môn để nghiên cứu, xem xét phù hợp với thực tiễn, bổ sung quy định vào các văn bản quy phạm pháp luật liên quan.
Ông Nguyễn Quốc Nhân (Bến Tre) kiến nghị cơ quan chức năng cần đưa ra quy định xe đạp điện phải lắp kính chiếu hậu khi xuất xưởng, bởi hiện nay tai nạn giao thông từ xe đạp điện ngày càng nhiều, trong khi vận tốc xe điện ngang bằng xe máy 50 phân khối, khi tham gia giao thông rất nguy hiểm khi tầm nhìn quan sát rất hẹp.
Về vấn đề này, Bộ Giao thông vận tải trả lời như sau:
Theo quy định tại Luật Giao thông đường bộ thì xe đạp điện thuộc nhóm phương tiện giao thông thô sơ đường bộ (xe thô sơ). Hiện nay tại các văn bản quy phạm pháp luật định nghĩa xe đạp điện – Electric bicydes hoặc E-bike là xe đạp hai bánh, được vận hành bằng động cơ điện hoặc được vận hành bằng cơ cấu đạp chân có trợ lực từ động cơ điện, có công suất động cơ lớn nhất không lớn hơn 250W, có vận tốc thiết kế lớn nhất (khi vận hành bằng động cơ điện) không lớn hơn 25km/h và có khối lượng bản thân (bao gồm cả ắc quy) không lớn hơn 40kg.
Video đang HOT
Do thuộc nhóm xe thô sơ và vận hành với vận tốc thấp nên loại xe này không bắt buộc phải trang bị, lắp đặt gương chiếu hậu như đối với các phương tiện xe cơ giới khác như mô tô, xe gắn máy…
Đối với ý kiến của ông Nguyễn Quốc Nhân về việc trang bị gương chiếu hậu (kính quan sát) cho xe đạp điện nhằm tăng cường, bảo đảm an toàn cho xe đạp điện, người và phương tiện khác cùng tham gia giao thông, Bộ Giao thông vận tải xin ghi nhận ý kiến của ông và sẽ giao cho các bộ phận chuyên môn để nghiên cứu, xem xét phù hợp với thực tiễn, bổ sung quy định vào các văn bản quy phạm pháp luật liên quan và nâng cao các quy định về an toàn kỹ thuật trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với xe đạp điện trong thời gian tới trong đó có việc xem xét đưa quy định bắt buộc trang bị gương chiếu hậu như ông đã góp ý.
Điều khiển xe máy dưới 50 cm3 và xe máy điện sẽ phải có bằng lái
Theo Quyết định 2060, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu cơ quan chức năng điều chỉnh phân hạn giấy phép lái xe cơ giới đường bộ phù hợp với công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tải Việt Nam; Đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50 cm3, xe máy điện có công suất động cơ dưới 4 kW.
Sắp tới, đi xe máy dưới 50 cm3 và xe máy điện sẽ phải có bằng lái
Đây là nội dung đáng chú ý tại Quyết định 2060/QĐ-TTg Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2045 mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Sắp tới, đi xe máy điện phải có bằng lái (Ảnh minh họa)
Với mục tiêu tổng quát là hàng năm giảm 5 - 10% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ một cách bền vững... Thủ tướng đã đưa ra một loạt giải pháp về thể chế, chính sách; kết cấu hạ tầng giao thông; phương tiện và vận tải; tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông...
Trong nhóm giải pháp về người điều khiển phương tiện, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu cơ quan chức năng điều chỉnh phân hạn giấy phép lái xe cơ giới đường bộ phù hợp với công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ và đặc thù phương tiện tải Việt Nam; Đào tạo, cấp giấy phép lái xe cho người điều khiển xe máy có dung tích xy lanh dưới 50 cm3, xe máy điện có công suất động cơ dưới 4 kW.
Chiến lược đặt mục tiêu cụ thể giai đoạn 2021-2030, giảm ùn tắc giao thông trên các tuyến quốc lộ trọng điểm, các đầu mối giao thông chính, tại Thủ đô Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và các thành phố lớn, không để xảy ra các vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút.
Bên cạnh đó, sẽ loại bỏ 100% xe cơ giới hết niên hạn sử dụng, xe tự chế ba, bốn bánh không được tham gia giao thông; triển khai kiểm soát phát thải khí thải định kỳ đối với xe mô tô, xe gắn máy có động cơ xăng tham gia giao thông. Đồng thời, 100% chủ xe ô tô sử dụng tài khoản thu phí điện tử để thanh toán đa mục đích cho các dịch vụ giao thông đường bộ và nộp phạt vi phạm.
Để đạt được những mục tiêu trên, Chính phủ yêu cầu chủ động ứng dụng và phát triển thành tựu của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư để thực hiện đồng bộ 05 trụ cột về an toàn giao thông đường bộ, gồm: Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và tổ chức giao thông hiện đại, an toàn, thông suốt, thân thiện; Ứng dụng các công nghệ về an toàn trong lắp ráp, sản xuất, kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ, nhằm nâng cao điều kiện an toàn cho phương tiện khi tham gia giao thông...
Đại diện Tổng Cục đường bộ Việt Nam cho biết, quá trình xây dựng dự luật, Ban soạn thảo đã tính các phương án đào tạo, sát hạch với nhóm phương tiện này, cụ thể sẽ xây dựng các bài sát hạch tương đồng với hệ thống sát hạch xe gắn máy, môtô hiện nay để đảm bảo tính an toàn và hạn chế tối đa việc phải mất thời gian thi lại hoặc nâng cấp bằng lái cho người dân.
Để quy định này được thực thi phải mất từ 6 tháng đến hơn một năm để luật hóa, xây dựng nghị định và các văn bản hướng dẫn.
Nữ sinh bị đánh, đạp xuống mương ở Tây Ninh: Người bị tông đi sai làn đường Công an xác định nguyên nhân va chạm dẫn đến nữ sinh lớp 7 bị đánh là do cô gái đi bộ qua đường không đảm bảo an toàn giao thông. Em N. bị đạp xuống mương tét đầu, đang được điều trị tại bệnh viện Người đi bộ qua đường không đảm bảo an toàn giao thông Ngày 14/12, Thượng tá Mai...