Cận cảnh ‘vết thương’ tàu KN 951 bị Trung Quốc đ.âm hung bạo

Sáng 29.6, tàu Kiểm ngư (KN) 951 cập cầu cảng Công ty TNHH MTV đóng và sửa chữa tàu Hải Sơn (Nhà máy X50) để tiến hành sửa chữa các hư hỏng sau khi bị các tàu Trung Quốc đ.âm hung bạo vào hôm 23.6.

Mạn trái tàu KN 951 b.ị đ.âm rách nát

Trước đó, như PV đã thông tin, lúc 9 giờ 30 phút sang 23.6, tai vung biên mà Trung Quôc đang ha đăt gian khoan Hai Dương-981 trai phep xâm pham chu quyên cua Viêt Nam, tau kiêm ngư KN 951 cua Viêt Nam đa bi nhiều tau Trung Quôc bao vây đ.âm huc lam hư hong nặng.

Kiểm ngư viên Đỗ Thành Lâm của tàu KN 951 kể lại, sáng 23.6, tàu KN 951 nhận nhiệm vụ tiếp cận giàn khoan Hải Dương-981 để đấu tranh tuyên truyền yêu cầu phía Trung Quốc rút giàn khoan.

Tàu KN 951

Khi còn cách giàn khoan 9,1 hải lý, tàu KN 951 đã bị cac tau Trung Quôc chu đông dan trân truy đ.âm.

“Khi thấy tàu KN 951 phát loa phóng thanh đấu tranh khẳng định vùng biển thuộc chủ quyền Việt Nam, tổng cộng 7 tàu Trung Quốc đã dàn đội hình truy đ.âm và bao vây tàu KN 951, kiểm ngư viên Đỗ Thành Lâm kể lại.

Lúc này, tàu Hữu Liên 9 là loại tàu kéo, lai dắt ghì chặt mạn phải tàu KN 951 trong khi tàu Hải tuần 11 của Trung Quốc đuổi sát phía sau KN 951 và phun nước.

Kiểm ngư viên Nguyễn Viết Chinh kể vào thời điểm đó, tàu Tân Hải 285, là loại tàu dịch vụ dầu khí của Trung Quốc, to gấp 3 – 4 lần tàu KN 951, từ bên trái lao vào với ý đồ đ.âm vuông góc mạn trái của tàu KN 951. Đây là cú đ.âm mà lực lượng kiểm ngư viên nước ta không thể tránh được bởi nếu tránh tàu Tân Hải 285 thì tàu ta sẽ bị tàu Hải tuần 11 đ.âm trúng và khả năng KN 951 bị chìm là rất cao.

Tàu KN 951 bị tàu Hữu Liên 9 của Trung Quốc đ.âm mạn phải và ghì lại

Theo kiểm ngư viên Đỗ Thành Lâm, Trung Quốc đã lộ rõ dã tâm đ.âm chìm tàu KN 951 và sát thương các kiểm ngư viên, bởi lẽ vị trí tàu Trung Quốc cố tình đ.âm vào nằm ở mạn trái, là khu vực chứa rất nhiều trang thiết bị quan trọng của tàu.

Đặc biệt nguy hiểm cho lực lượng của ta khi tàu Tân Hải 285 đ.âm trực diện vào mạn trái tàu KN 951, gây thủng vào buồng chứa 8 bình CO2 dung tích hơn 70 lít/bình dùng để chữa cháy.

“Chỉ cần mũi tàu Tân Hải 285 đ.âm sâu vào thêm một gang tay nữa thôi thì các bình CO2 sẽ phát nổ, lúc đó hậu quả thật khó lường”, kiểm ngư viên Đỗ Thành Lâm nói.

Sau cú đ.âm chí mạng, tàu KN 951 bị tràn nước vào. Mặc dù bị tấn công kinh hoàng như vậy nhưng các kiểm ngư viên vẫn xông ra ngoài dùng chăn màn, giẻ, bịt các vết thủng để ngăn nước. Một số kiểm ngư viên đã bị thương trong quá trình gia cố tàu này.

Các đoạn lan can hư hỏng

Tàu KN 951 b.ị đ.âm thủng phía mạn trái

Kiểm ngư viên dùng giẻ nhét vào các vết thủng để ngăn nước vào

Đoạn lan can tàu KN 951 b.ị đ.âm gãy

Chỉ cần tàu Tân Hải 285 đ.âm sâu thêm một gang tay trúng các bình C02 thì tàu KN 951 sẽ phát nổ

8 bình C02 tàu KN 951 suýt nổ tung

Mạn trái và thuyền cứu sinh tàu KN 951 b.ị đ.âm thủng

Theo kiểm ngư viên Đỗ Thành Lâm, dũng cảm nhất là kiểm ngư viên Vũ Hoàng Sơn, người đã nằm sát sàn, giữ chặt máy quay để ghi lại cận cảnh cảnh tàu Tân Hải 285 đ.âm trực diện mạn trái tàu KN 951, mặc cho lúc này các đoạn lan can và trần tàu đang sập xuống.

Sau đó, 7 tàu Trung Quốc tiếp tục giằng co với KN 951 cho đến khi cách giàn khoan 16 hải lý mới ngừng.

Theo Thanh Niên