Cận cảnh sportbike Yamaha R125 Monster Energy “xịn” hơn R15 tại Việt Nam
Chuẩn bị được bán ra tại châu Âu, Yamaha R125 Monster Energy sở hữu tem đấu phong cách xe đua GP, thiết kế như chiếc R15 V3 nhưng có “dàn chân” cao cấp.
Trong những năm qua, người yêu xe đã không còn xa lạ với những chiếc Yamaha với màu sơn xanh “GP” và tem trang trí Movistar theo phong cách xe đua tại giải MotoGP. Tuy nhiên do bắt đầu từ mùa giải 2019 này, nhà tài trợ chính cho đội đua Yamaha Factory Racing đã chuyển từ Movistar sang nước tăng lực Monster Energy, chính vì vậy một số dòng xe của hãng cũng có phiên bản tem đấu mới để phản ánh sự thay đổi này. Trong khi chiếc Exciter 150 Monster Energy vừa được ra mắt ở các nước Đông Nam Á thì tại châu Âu, mẫu sportbike Yamaha R125 Monster Energy cũng đã được Yamaha công bố.
Dựa trên cơ sở chiếc R125 thế hệ mới – vốn có thiết kế gần như y hệt Yamaha R15 v3 đang được bán ở Việt Nam và nhiều nước châu Á khác, nhưng R125 Monster Energy có vẻ ngoài “chiến” như một chiếc xe đua MotoGP thu nhỏ. Lấy cảm hứng từ những cỗ máy đang được Valentino Rossi và Maverick Vinales điều khiển trên đường đua, phiên bản này được phối màu đen-xanh dương và quan trọng nhất: trang trí tem dán hình logo đặc trưng của hãng nước tăng lực Monster Energy hai bên quây gió.
Ngoài thay đổi ở “dàn ngoài”, thông số kỹ thuật của R125 Monster Energy giống y hệt so với R125 thường. Động cơ xi-lanh đơn SOHC của chiếc xe cũng có các công nghệ như như hệ thống van biến thiên VVA, hộp số 6 cấp với côn chống khóa bánh khi dồn số gấp (slipper clutch), nhưng đã được giảm dung tích máy từ 155cc như trên R15 xuống chỉ còn 124,7cc. Chính vì vậy, R125 có công suất nhỏ hơn là 14,75 mã lực và mô-men xoắn 12,2Nm.
Ngoài ra, chiếc xe vẫn thừa hưởng “dàn chân” từ thế hệ R125 cũ vốn đã quen thuộc với khách hàng châu Âu từ 10 năm qua. Tuy nhiên đây không phải là một điểm yếu khi hệ thống phanh, phuộc và mâm của R125 vốn vẫn vượt trội hơn R15. Cũng có dạng hành trình ngược như người anh em tại châu Á, nhưng đường kính ti trong của phuộc của R125 đạt tới 41mm thay vì 37mm. Ngoài ra, phanh trước cũng có heo bắt vào phuộc nhờ pad dọc radial chắc chắn hơn, thay vì pad ngang như R15.
Do quy định tại châu Âu, mọi phiên bản của R125 cũng bắt buộc phải có hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh. Bộ mâm 6 cây của xe cũng có thiết kế độc đáo hơn và bản lớn hơn so với R125. Đi kèm với mâm này là lốp Michelin Pilot Street bản 110/70/17 trước và 140/70/17 sau – trang bị chỉ có trên chiếc R3 lớn hơn tại một số thị trường nhất định. Ngoài ra, một điểm khác biệt nữa của R125 so với R15 V3 là bảng đồng hồ nền đen chữ trắng thay vì ngược lại.
Sắp tới, R125 Monster Energy sẽ được phân phối tại các nước châu Âu. Và chắc chắn chiếc R15 tại châu Á cũng sẽ có phiên bản tương tự một ngày không xa để thay thế cho bản Movistar cũ.
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Sportbike cỡ nhỏ Yamaha R125 2019 thế hệ mới chính thức "trình làng"
Sau 10 năm với những thay đổi nhỏ, dòng sportbike dành cho người mới chơi mô tô Yamaha R125 vừa được thiết kế lại hoàn toàn và động cơ có công nghệ VVA.
Không được biết tới nhiều ở Việt Nam hay các nước châu Á nhưng tại châu Âu, Yamaha R125 đã trở thành sự lựa chọn số 1 cho những người trẻ tuổi mới chỉ có bằng A1 đang tìm kiếm một mẫu sportbike thể thao. Thành công của R125 có được là nhờ vào thiết kế sắc sảo lấy cảm hứng từ các dòng sportbike R-Series lớn hơn và hiệu năng vận hành ấn tượng trong phân khúc. Tuy nhiên kể từ khi ra mắt vào năm 2008 tới nay, R125 vẫn giữ nguyên một thiết kế, chỉ được chỉnh sửa nhẹ qua từng năm. Điều này khiến chiếc xe dần mất đi sự thu hút với các thế hệ khách hàng mới.
Chính vì vậy với đời 2019, Yamaha đã thiết kế lại hoàn toàn R125, khiến chiếc xe ngày càng ấn tượng hơn về mọi mặt. Tuy nhiên với những người yêu xe sống tại châu Á, kiểu dáng của R125 thế hệ mới đã không còn gây bất ngờ khi nó giống y hệt so với chiếc R15 V3 hiện đang được bán rất phổ biến. 2 thay đổi dễ nhận ra nhất của chiếc xe so với R15 đó là bảng đồng hồ với giao diện nền xanh chữ trắng và "dàn chân" khác biệt.
Trong khi phải tới thế hệ thứ 3, R15 mới được trang bị phuộc trước USD thì ngay từ đầu, R125 đã sở hữu loại phuộc này - và đó cũng là lý do khiến cảm giác lái của chiếc xe được đánh giá cao. Ngoài ra, chiếc xe còn có hệ thống phanh đĩa trước với heo 4 piston đối xứng pad dọc (radial) ổn định hơn. Những đặc điểm vượt trội này đã được "bê nguyên" sang R125 thế hệ mới, khiến Yamaha cũng đồng thời phải tái sử dụng cả cặp mâm 6 cây của đời cũ. Mặc dù vậy, hãng cũng đã nâng cỡ lốp sau từ 130/70/17 lên 140/70/17.
Ngoài những đặc điểm nêu trên, sự khác biệt lớn nhất giữa R125 và R15 là dung tích động cơ. Thay vì 155cc, Yamaha đã giảm xuống chỉ còn 124,7cc - nhưng mọi công nghệ vượt trội khác của R15 V3 như hệ thống van biến thiên VVA, hộp số 6 cấp với côn chống khóa bánh khi dồn số gấp (slipper clutch)... vẫn đều được giữ nguyên trên chiếc xe. Nhờ đó, R125 có thể đạt công suất tối đa 14,75 mã lực và mô-men xoắn 12,2Nm.
R125 2019 sẽ được bán với 3 màu là xanh "GP", trắng và đen khi chính thức có mặt tại các showroom ở châu Âu vào năm 2019. Giá bán của xe hiện chưa được công bố.
Quang Nam
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Yamaha yzf-r15 2019 thêm ba màu mới, vẫn chưa có abs Yamaha Indonesia vừa ra mắt mẫu xe YZF-R15 2019 với ba màu mới là Xanh dương, Vàng, Đen và đi kèm đồ họa mới nhằm tăng sức cạnh tranh trong phân khúc 150cc đang rất nóng ở thị trường này. Yamaha YZF-R15 V3 sắp được trang bị phanh ABS hai kênh / Chọn Honda CBR150R 2019 hay Yamaha YZF-R15 V3 2018? Ngoài màu...