Cận cảnh sportbike Yamaha R125 Monster Energy “xịn” hơn R15 tại Việt Nam

Chuẩn bị được bán ra tại châu Âu, Yamaha R125 Monster Energy sở hữu tem đấu phong cách xe đua GP, thiết kế như chiếc R15 V3 nhưng có “dàn chân” cao cấp.

Trong những năm qua, người yêu xe đã không còn xa lạ với những chiếc Yamaha với màu sơn xanh “GP” và tem trang trí Movistar theo phong cách xe đua tại giải MotoGP. Tuy nhiên do bắt đầu từ mùa giải 2019 này, nhà tài trợ chính cho đội đua Yamaha Factory Racing đã chuyển từ Movistar sang nước tăng lực Monster Energy, chính vì vậy một số dòng xe của hãng cũng có phiên bản tem đấu mới để phản ánh sự thay đổi này. Trong khi chiếc Exciter 150 Monster Energy vừa được ra mắt ở các nước Đông Nam Á thì tại châu Âu, mẫu sportbike Yamaha R125 Monster Energy cũng đã được Yamaha công bố.

Dựa trên cơ sở chiếc R125 thế hệ mới – vốn có thiết kế gần như y hệt Yamaha R15 v3 đang được bán ở Việt Nam và nhiều nước châu Á khác, nhưng R125 Monster Energy có vẻ ngoài “chiến” như một chiếc xe đua MotoGP thu nhỏ. Lấy cảm hứng từ những cỗ máy đang được Valentino Rossi và Maverick Vinales điều khiển trên đường đua, phiên bản này được phối màu đen-xanh dương và quan trọng nhất: trang trí tem dán hình logo đặc trưng của hãng nước tăng lực Monster Energy hai bên quây gió.

Ngoài thay đổi ở “dàn ngoài”, thông số kỹ thuật của R125 Monster Energy giống y hệt so với R125 thường. Động cơ xi-lanh đơn SOHC của chiếc xe cũng có các công nghệ như như hệ thống van biến thiên VVA, hộp số 6 cấp với côn chống khóa bánh khi dồn số gấp (slipper clutch), nhưng đã được giảm dung tích máy từ 155cc như trên R15 xuống chỉ còn 124,7cc. Chính vì vậy, R125 có công suất nhỏ hơn là 14,75 mã lực và mô-men xoắn 12,2Nm.

Ngoài ra, chiếc xe vẫn thừa hưởng “dàn chân” từ thế hệ R125 cũ vốn đã quen thuộc với khách hàng châu Âu từ 10 năm qua. Tuy nhiên đây không phải là một điểm yếu khi hệ thống phanh, phuộc và mâm của R125 vốn vẫn vượt trội hơn R15. Cũng có dạng hành trình ngược như người anh em tại châu Á, nhưng đường kính ti trong của phuộc của R125 đạt tới 41mm thay vì 37mm. Ngoài ra, phanh trước cũng có heo bắt vào phuộc nhờ pad dọc radial chắc chắn hơn, thay vì pad ngang như R15.

Do quy định tại châu Âu, mọi phiên bản của R125 cũng bắt buộc phải có hệ thống chống bó cứng phanh ABS 2 kênh. Bộ mâm 6 cây của xe cũng có thiết kế độc đáo hơn và bản lớn hơn so với R125. Đi kèm với mâm này là lốp Michelin Pilot Street bản 110/70/17 trước và 140/70/17 sau – trang bị chỉ có trên chiếc R3 lớn hơn tại một số thị trường nhất định. Ngoài ra, một điểm khác biệt nữa của R125 so với R15 V3 là bảng đồng hồ nền đen chữ trắng thay vì ngược lại.

Sắp tới, R125 Monster Energy sẽ được phân phối tại các nước châu Âu. Và chắc chắn chiếc R15 tại châu Á cũng sẽ có phiên bản tương tự một ngày không xa để thay thế cho bản Movistar cũ.

Quang Nam

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)