Cận cảnh “sa-lông di động” Honda CTX1300 tại Việt Nam
Với thiết kế thể thao, hiện đại cùng động cơ V4 mạnh mẽ, chiếc cruiser-bagger Honda CTX1300 là một mẫu xe lý tưởng dành cho những chuyến đi dài.
Ra mắt lần đầu vào tháng 11/2013, Honda CTX 1300 được coi như là phiên bản mới của chiếc ST1300 Pan European, hướng tới cảm giác lái dễ dàng ở tốc độ thấp nhờ mô-men xoắn lớn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Trong khi Honda ST1300 Pan European có dạng touring thì thiết kế của CTX1300 lại hướng về dáng bagger – hay cruiser với những hộp chứa đồ lớn ở hai bên.
Được tạo ra nhằm cạnh tranh với Harley-Davidson Street Glide nhưng CTX lại sở hữu thiết kế khác biệt hoàn toàn, hiện đại hơn nhiều và giống như một mẫu xe bước ra từ truyện tranh hay phim viễn tưởng.
Phần đầu xe được tạo hình thể thao với cặp đèn pha kép đặt trong cùng một chóa và kéo dài về phía sau. Không giống ST1300, CTX1300 có kính chắn gió rất ngắn, khiến chiếc xe đẹp mắt hơn nhưng người lái sẽ phải chịu tiếng ồn và tạt gió nhiều hơn ở tốc độ cao.
Bánh trước có kích thước 130/70/18 và được trang bị tới 2 phanh đĩa. Dù là một mẫu cruiser nhưng Honda vẫn trang bị cho CTX1300 cặp phuộc USD với đường kính 45 mm.
Nhìn vào bảng đồng hồ của CTX1300, nhiều người sẽ nghĩ ngay tới xe hơi khi có cách bố trí tương tự: đồng hồ báo tốc và báo tua nằm đối xứng hai bên, “kẹp giữa” là màn hình hiển thị đa thông tin.
Ngay bên dưới tay lái là cụm nút điều khiển các chức năng của xe; nằm trên là những hộc đựng đồ nhỏ với nắp có khóa cài. Để mở những hộc đựng đồ này, bạn chỉ cần nhấn nhẹ vào nắp của chúng.
Video đang HOT
Ở hai bên, chiếc xe còn được trang bị hệ thống loa kép để giúp người lái giải trí trên những hành trình dài. Tuy nhiên, hệ thống loa này không kèm theo radio riêng.
Bù lại, CTX1300 được trang bị cả jack cắm USB và kết nối Bluetooth để người dùng kết nối điện thoại và phát nhạc qua loa. Jack USB của xe được giấu trong hộc đồ bên trái và có khả năng sạc cả điện thoại, vô cùng tiện lợi.
Với chiều dài lên tới 2,25 mét, rộng 0,855 mét và cao 1,15 mét, CTX1300 là một chiếc xe đồ sộ. Do có trọng lượng lên tới 333 kg, việc dắt chiếc xe này cũng đòi hỏi chủ xe phải có thể lực rất tốt.
Phần đầu xe kéo dài về phía hai bên tạo thành quây gió bán phần (half-fairing). Honda cũng đã thiết kế quây gió đầy kiểu cách với những khe thoát nhiệt khiến chiếc xe trông thể thao hơn.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc “sa-lông di động” này là khối động cơ V4 DOHC có dung tích 1261 cc, với công suất 83 mã lực ở vòng tua 6000 rpm và mô-men xoắn cực đại lên tới 105 Nm @ 4500 rpm.
Sức mạnh của động cơ được truyền qua hộp số 5 cấp tới bánh sau thông qua hệ thống trục các-đăng.
Yên xe có thiết kế dạng “ghế bành” đầy thoải mái cho người lái. Ngay cả những người với chiều cao khiêm tốn cũng có thể điều khiển CTX1300 một cách dễ dàng do yên xe có khả năng điều chỉnh độ cao ở mức thấp nhất chỉ 720 mm.
Xe có tới 2 ống xả đặt đối xứng hai bên, mỗi ống xả đều dẫn khí thải từ 2 xi-lanh mỗi bên hàng của động cơ chữ V. Lốp sau có bản cực lớn 200/50/17.
Là một mẫu xe theo phong cách Bagger, CTX1300 được trang bị sẵn 2 hộp đựng đồ nằm hai bên thân xe.
Mỗi bên hộp đựng đồ đều có thể tích 35 lít và được trang bị khóa gài chắc chắn, chống tình trạng trộm cắp vật dụng chứa bên trong.
Phần đuôi có thiết kế khá gọn so với tổng thể chiếc xe và được tạo hình hiện đại, giống một chiếc đĩa bay.
Chiếc CTX1300 này được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật thông qua một đại lý kinh doanh môtô phân khối lớn tại Hà Nội. Hiện nay, một chiếc CTX1300 đang có giá 2 triệu Yên Nhật (tương đương 360 triệu đồng).
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh môtô 3 bánh MWT-9 “siêu hiện đại” của Yamaha
Với kiểu dáng hiện đại, cùng kết cấu 3 bánh độc đáo, mẫu môtô MWT-9 được Yamaha trưng bày tại triển lãm Tokyo đã "đốn tim" nhiều biker.
Theo Yamaha, mẫu xe môtô 3 bánh MWT-9 mới là sự phát triển tiếp theo của mẫu concept GEN-01, đưa ý tưởng về xe 3 bánh tới những biker "nghiêm túc" hơn thay vì chỉ áp dụng vào những chiếc xe ga thành thị như dòng Tricity hiện nay của hãng.
MWT-9 gây ấn tượng với người ngắm nhìn bởi thiết kế "cắt xẻ" đầy góc cạnh và dữ dằn, có phần nào đó khá giống chiếc siêu môtô Kawasaki Ninja H2. Những đèn chiếu sáng LED càng khiến cho chiếc xe trông hiện đại hơn.
Giống như Tricity, MWT-9 được trang bị cơ cấu lái trước thông minh, đem tới khả năng nghiêng thân xe lớn. Tuy nhiên chiếc xe này không có khả năng tự cân bằng sau khi thoát khỏi góc cua do Yamaha muốn người lái có thể trải nghiệm cảm giác như khi cầm lái xe 2 bánh.
Được trang bị 2 bánh trước với đường kính lớn, MWT-9 còn có hệ thống phuộc trước đầy phức tạp với 2 phuộc cho mỗi bánh.
Ở phía trên, cụm điều khiển được thiết kế đơn giản với tay lái và một màn hình điện tử đa thông tin. Ngoài vai trò là đồng hồ công tơ mét, màn hình này còn là hệ thống định vị cho xe.
Với kết cấu phần trước thông minh và chắc chắn, Yamaha đảm bảo rằng MWT-9 sẽ có độ cứng vững, ổn định và vào cua chuẩn xác hơn.
Được trang bị bộ khung và các chi tiết "hàng thửa", nhưng "trái tim" của MWT-9 là khối động cơ 3 xi-lanh thẳng hàng 849 cc DOHC được dựa trên cơ sở mẫu naked bike MT-09. So với MT-09, động cơ của MWT-9 có dung tích lớn hơn chỉ 2 cc.
Như vậy, có thể khá chắc chắn rằng chiếc xe cũng sẽ có công suất tối đa khoảng 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 97,5 Nm, tương tự như MT-09. Ngoài ra, MWT-9 cũng nhiều khả năng sẽ sử dụng hộp số 6 cấp.
Mặc dù hiện vẫn chưa công bố kế hoạch sản xuất hàng loạt MWT-9, nhưng khi nhìn vào mức độ hoàn thiện của chiếc concept 3 bánh này, nhiều biker đã mong ước rằng Yamaha sẽ thực sự đưa mẫu xe này thành hiện thực trong tương lai gần.
Theo_Kiến Thức
Cận cảnh "siêu" limousine bán tải, 8 cửa Toyota Tundra Mang cái tên khá "sang chảnh" Tundrasine limousine, chiếc bán tải nhà Toyota độc đáo bởi có số lượng cửa gấp đôi xe hơi thông thường. Một mình một phong cách, Toyota Tundrasine limousine với thiết kế 8 cửa thu hút được đông đảo khách tham quan Triển lãm xế độ SEMA 2015 đang diễn ra tại Las Vegas, Mỹ. Mẫu xe này...
