Cận cảnh mô tô Triumph Scrambler 1200 XE giá 649 triệu đồng tại Việt Nam

Với các “đồ chơi” cao cấp và được thiết kế cho đường xấu, Triumph Scrambler 1200 XE đang là mẫu mô tô hoài cổ thuộc dòng Modern Classics đắt nhất hiện tại của Triumph.

Triumph đã không còn quá xa lạ với những dòng mô tô “bụi bặm” mang phong cách scrambler. Trong suốt lịch sử của mình, hãng mô tô Anh Quốc đã từng tung ra rất nhiều dòng scrambler khác nhau – trong đó gần đây nhất là Street Scrambler vào năm 2017. Tuy nhiên đúng như tên gọi đã chỉ ra, Street Scrambler là một mẫu mô tô hoài cổ mang hơi hướng “bụi bặm” của đường đất vào các cung đường đô thị. Với các cung off-road khó hơn, các nhược điểm như trọng lượng nặng, hành trình phuộc thấp và máy không đủ “lực”.

Chính vì vậy vào cuối mùa thu 2018, Triumph Scrambler 1200 đã chính thức được ra mắt, với thiết kế hướng nhiều hơn tới một chiếc “cào cào” enduro nhằm chiều lòng cả những người yêu kiểu dáng hoài cổ và các biker ưa cảm giác mạnh trên những địa hình khó. Triumph sẽ bán Scrambler 1200 với 2 phiên bản là XC và XE. Trong đó, XE là phiên bản cao cấp nhất. Tuy nhiên trên thực tế, sự khác biệt giữa 2 phiên bản này không quá lớn và sẽ được nhắc tới ở phần sau.

Giống như những chiếc Street Scrambler, Triumph Scrambler 1200 vẫn thừa hưởng kiểu dáng khỏe khoắn đặc trưng với pô vắt đặt cao và bình xăng thiết kế tương tự dòng roadster Bonneville huyền thoại. Tuy nhiên đi sâu vào tiểu tiết, có thể thấy Triumph đã rất trau chuốt từng tiểu tiết của Scrambler 1200, tương xứng với vị trí là một trong những mẫu xe cao cấp nhất trong dòng sản phẩm hoài cổ Modern Classics. Dù vẫn có đèn hậu và đèn pha với hình dáng cổ điển, tuy nhiên toàn bộ hệ thống đèn trên Scrambler 1200 đã được nâng cấp lên loại LED.

Nằm ở phía trên bình xăng, phiên bản này cũng đã có dải nhôm trang trí cùng nắp xăng kiểu Monza cổ điển, tương tự như chiếc cafe racer Thruxton R 1200. Trong khi đó, “mang cá” chắn nhông cùng cặp dè trước sau và một số chi tiết nhỏ khác đã đều được Triumph chế tác từ nhôm và đánh cước đầy vẻ phong trần. Tuy nhiên, điểm nổi bật nhất của Scrambler 1200 lại nằm ở “dàn chân” và các cải tiến liên quan tới hiệu năng vận hành trên địa hình của chiếc xe.

Thay vì cấu hình vành trước/sau 19-17 inch của Street Scrambler – vốn thường được sử dụng trên những dòng scrambler “kiểng” thì với Scrambler 1200, Triumph đã nâng cấp vành lên 21 – 17 inch tương tự những mẫu “cào cào” enduro. Bản thân bộ vành cũng cao cấp hơn nhiều khi là loại không săm, bọc xung quanh bởi lốp 90/90/21 và 150/70/17 Metzeler Tourance. Chưa dừng lại ở đó, hệ thống phanh và treo của Scrambler 1200 cũng thuộc hàng “top”.

Mọi phiên bản của chiếc xe đều sẽ được bán với phanh đĩa trước sử dụng cặp heo Brembo M50 như những superbike cao cấp, trong khi heo sau là loại Brembo 2 pis. Phuộc trước của Scrambler 1200 có dạng USD do Showa sản xuất, trong khi phuộc lò xo lồng sau là loại “hàng hiệu” Ohlins. Toàn bộ hệ thống treo này đều có khả năng điều chỉnh mọi thông số như độ nén (compress), nảy hồi (rebound) và tải trọng (preload).

Chưa dừng lại ở đó, Scrambler 1200 hiện cũng là mẫu xe hiện đại nhất trong dòng sản phẩm hoài cổ Modern Classics của Triumph. Thay vì bảng đồng hồ với báo tua truyền thống, chiếc xe nay đã chuyển lên màn hình full màu nhưng vẫn được đặt trong bộ vỏ tương tự những dòng mô tô cổ điển. Điều này giúp Triumph có thể tích hợp hàng loạt các tính năng hiện đại lần đầu tiên xuất hiện như định vị GPS, kết nối và điều khiển camera hành trình GoPro bên cạnh các tiện ích như điều khiển nhạc hay kết nối Bluetooth.

Chia sẻ chung máy với Thruxton R, Scrambler 1200 được trang bị động cơ “High Power” 1.200cc SOHC 8 van, 2 xi-lanh thẳng hàng mạnh 89 mã lực @ 7.400rpm và mô-men xoắn 110Nm @3.950rpm. Sức mạnh của động cơ được truyền tới bánh sau thông qua xích tải X-Ring và hộp số 6 cấp có côn chống khóa bánh khi dồn số gấp. Người lái cũng có thể lựa chọn nhiều chế độ lái khác nhau – trong đó đa số chế độ có sự can thiệp của hệ thống điều khiển lực kéo khi phát hiện bánh sau mất độ bám.

Dù có các trang bị giống nhau, nhưng Scrambler 1200 XE được thiết kế hướng nhiều hơn tới các địa hình khó khăn. So với bản XC, chiếc xe có đường kính phuộc trước lớn hơn (47 vs 45mm), hành trình giảm xóc cao hơn (250 vs 200mm) và gắp sau dài hơn (579 vs 547mm). Chưa dừng lại ở đó, Scrambler 1200 XE còn có thêm chế độ lái “Off-Road Pro”, phanh ABS và hệ thống điều khiển lực kéo biến thiên trong cua.

Với các “đồ chơi” cao cấp và được thiết kế cho đường xấu, Triumph Scrambler 1200 XE đang là mẫu mô tô hoài cổ thuộc dòng Modern Classics đắt nhất hiện tại của Triumph. Ở Việt Nam, mẫu xe này đang có giá niêm yết lên tới 649 triệu đồng. Giống như các dòng xe khác thuộc series Cổ điển đương đại (Modern Classics) khác, mức giá khởi điểm của Scrambler 1200 XE có khả năng cao sẽ bị tăng lên do không ít người mua có thể cưỡng lại sức hấp dẫn từ danh sách phụ kiện cá nhân hóa lên tới con số hàng trăm món!

Nguyễn Huy

Theo Nghe nhìn Việt Nam