Cận cảnh ‘bẫy tử thần’ trên QL5 là nguy cơ tai nạn chết người

Hàng loạt bất cập trên QL5 như: mặt đường xuống cấp, không có biển hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc, thiếu vạch sơn, cầu vượt dân sinh…. tại các nút giao đường dân sinh là “ bẫy tử thần” dẫn đến các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.

Tài xế xe tải tông 7 người sang đường ở Hải Dương khai gì?

Danh tính nạn nhân tử vong trong hai vụ tai nạn liên tiếp ở Quốc lộ 5

Sáng 23/7, trên QL5 đoạn từ km62 – km63 300, đoạn thuộc địa phận xã Cộng Hòa (Kim Thành, Hải Dương) liên tiếp xảy ra 3 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 7 người tử vong, 2 người bị thương. Trong đó riêng tại km63 300 đã xảy ra 2 vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng khiến 6 người tử vong.

Theo ghi nhận của phóng viên, điểm đen “tử thần” taị km63 300 là nút giao đường dân sinh nhưng không có biển cảnh báo, hệ thống đèn tín hiệu, không có gờ giảm tốc, biển hạn chế tốc độ. Hàng ngày, người dân địa phương di chuyển cắt ngang QL5 luôn phải đối mặt với hung thần xe tải, container.

Không chỉ tại km62, km63 mà dọc QL5 tồn tại nhiều bất cập về cơ sở hạ tầng giao thông, tổ chức giao thông là những nguyên nhân dẫn đến tai nạn. Thiếu tá Phạm Cường – Phó trưởng Phòng CSGT tỉnh Hải Dương, mặt đường trồi lún, vạch sơn mờ không phân làn rõ ràng, đặc biệt tại các nút giao dân sinh khiến các phương tiện di chuyển lộn xộn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn. Thực tế, các vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng thường xảy ra tại các khu đông dân cư, nút giao dân sinh.

Hạ tầng xuống cấp trầm trọng cùng với lưu lượng ô tô, xe tải, container quá lớn lưu thông trên tuyến với tốc độ tối đa 80-90km nhiều năm qua khiến QL5 luôn là cung đường tử thần.

Cũng theo lãnh đạo Phòng CSGT Hải Dương, nhiều nút giao dân sinh không có đèn tín hiệu, biển hạn chế tốc độ, gờ giảm tốc khiến người dân địa phương qua đường như “giỡn với tử thần”.

Cận cảnh sống trâu dọc QL5 cho thấy mặt đường xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng tới các phương tiện khi tham gia giao thông.

“

Mặt đường bị đơn vị quản lý là Tổng công ty đầu tư và phát triển tài chính Việt Nam (VIDDIFi) cào bóc nhiều năm qua dọc tuyến nhưng không được trải lại thảm. Tình trạng này cũng tác động không nhỏ đến việc lái xe trên QL”, thiếu tá Phạm Cường – Phó trưởng phòng CSGT Hải Dương nói.

Trao đổi với Tiền Phong, ông Nguyễn Văn Huỳnh – Giám đốc ban quản lý, bảo trì và khai thác QL% (VIDIFI) cho biết đơn vị đã sơn lại vạch kẻ đường toàn tuyến QL5. Tuy nhiên, theo ghi nhận của phóng viên, đoạn qua TP Hải Dương nhiều km không có vạch sơn hoặc chắp vá, không đầy đủ. Đặc biệt tại các nút giao với đường dân sinh.

Cận cảnh mặt đường trồi lún, ổ gà sống trêu trên QL5, đoạn qua TP Hải Dương.

Cũng theo ghi nhận của Tiền Phong, khu vực TP Hải Dương tình trạng tài xế xe tải, container dừng đỗ dài hàng trăm mét để vào quán cơm giờ trưa và tối lấn chiếm 1 làn đường khiến tình hình giao thông tại đây lộn xộn, nguy cơ dẫn đến tai nạn.

Theo lãnh đạo Trạm CSGT Ba Hàng (Hải Dương), tình trạng tài xế container, xe tải dừng đỗ vào quán cơm tồn tại nhiều năm nay. Việc này khiến một làn xe bị chiếm dụng. Tuy nhiên không có biển cấm dừng đỗ nên CSGT khó xử phạt tài xế.

NGUYỄN HOÀN

Theo TPO