Các lãnh đạo thế giới dùng máy bay nào?

Mai Hoàng Minh14:33 20/05/2014

Nguyên thủ các nước như Mỹ, Nga, Trung Quốc, Nhật Bản, Triều Tiên… sử dụng các máy bay khác nhau để phục vụ việc đi lại của mình.

Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un chiếc máy bay Ilyushin IL-62 do Nga chế tạo làm chuyên cơ. Trong ảnh, ông Kim Jong-un và phu nhân Ri Sol-ju đang bước xuống từ chuyên cơ trong một chuyến thăm mới đây.

Chuyên cơ Không lực Một của Tổng thống Mỹ Barack Obama được nâng cấp từ dòng máy bay cỡ lớn Boeing 747.

Thủ tướng Đức Angela Merkel sử dụng 2 máy bay Airbus A340, 2 chiếc A319 và một số máy bay khác để đi lại.

Tổng thống Nigeria Goodluck Jonathan được cho là sở hữu một trong những phi đội chuyên cơ gây bất ngờ nhất. Theo các nguồn tin gần đây, ông Jonathan đang cố gắng mua thêm các máy bay khác cho phi đội của ông, hiện đã lên tới 10 chiếc.

Video đang HOT

Giáo hoàng Francis không có chuyên cơ. Thay vào đó, ông thường công du nước ngoài trên một máy bay của Ý.

Tổng thống Pháp Francis Hollande sử dụng một chiếc Airbus A330-223 làm chuyên cơ.

Thủ tướng Nhật thường sử dụng máy bay Boeing 747-400 để đi lại trong các chuyến công du chính thức.

Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình thường sử dụng một máy bay thương mại Boeing 747 của hãng hàng không Air China để đi lại trong mỗi chuyến công du nước ngoài.

Thủ tướng Nga Dmitry Medvedev thường di chuyển trên một chiếc Ilyushin Il-96-300.

Tổng thống Nga Vladimir Putin sử dụng một chiếc Tupolev Tu-214 làm chuyên cơ.

Theo Dantri

Phi công Trung Quốc: Căng thẳng, kiệt sức và lương thấp

Với sự phát triển vượt bậc của ngành hàng không Trung Quốc và tình trạng thiếu phi công cho các chuyến bay, đây có phải là một thời điểm tốt để trở thành một phi công ở Trung Quốc?

Mới đây, một bức thư ngỏ có chữ ký của nhiều phi công Trung Quốc đã được đăng tải trên nhiều phương tiện thông tin đại chúng của nước này. Nội dung bức thư phản ánh sự bất cập giữa mức lương của phi công nội và phi công ngoại, dù rằng cả hai đều phải chịu trách nhiệm cho chuyến bay an toàn. Ngoài ra bức thư cũng đề cập đến nhiều vấn đề khác còn bất cập của ngành hàng không Trung Quốc.

Ngày cao điểm có tới hơn 1.000 chuyến bay, cần tới 3.700 phi công cầm lái

Các phi công Trung Quốc nói rằng họ đang hy vọng một chính sách nghỉ phép mới sẽ được thực hiện, bởi khối lượng công việc hiện tại đã khiến sức sức khỏe thể chất và tinh thần của họ bị giảm sút trầm trọng.

Theo thống kê chính thức của Hãng hàng không quốc gia Trung Quốc, vào những ngày cao điểm có hơn 1.000 chuyến bay hoạt động và cần đến 3.700 phi công mới có thể đáp ứng hầu hết các chuyến bay trong ngày.

Yêu cầu trả lương như nhau

Những bất bình đẳng và điều kiện không thuận lợi của các phi công trong nước so với phi công nước ngoài là vấn đề cơ bản gây tranh cãi trong thư. "Phi công nước ngoài không có kỹ năng hoặc tiêu chuẩn cao hơn so với chúng tôi, và không có khả năng nâng cao các kỹ thuật tổng thể của hãng hàng không", bức thư nói rằng phi công nước ngoài có nhiều ngày nghỉ, các đường bay dễ dàng và nhận nhiều lương hơn phi công Trung Quốc.

"Sự ưu ái người nước ngoài cộng với các khoản thanh toán không công bằng đã làm cho mối quan hệ giữa các phi công Trung Quốc và nước ngoài có mâu thuẫn rõ rệt, điều đó có ảnh hưởng xấu đến việc quản lý buồng lái và an toàn chuyến bay"- bức thư có đoạn.

Boeing và Airbus đã thành lập các trường đào tạo phi công ở Trung Quốc và các nước châu Á khác. Nhu cầu về phi công là rất cao, điều này đã gây khó khăn cho nhiều hãng hàng không châu Á để đáp ứng đủ số lượng phi công.

Một báo cáo được Boeing công bố trong tháng 8-2013 dự đoán rằng sự bùng nổ toàn cầu về nhu cầu du lịch hàng không, chủ yếu là ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương sẽ đòi hỏi có thêm 192.300 phi công mới vào năm 2032. Báo cáo dự báo đáng kinh ngạc khoảng 40% nhu cầu(77.400 phi công) sẽ đến từ Trung Quốc.

Trong những năm gần đây, các hãng hàng không Trung Quốc tìm kiếm giải pháp nhanh chóng đối phó với tình trạng thiếu phi công bằng cách tuyển dụng phi công nước ngoài với mức lương cao và lợi nhuận hấp dẫn.

Một hiện tin tuyển dụng của Air China cho biết, một đội trưởng A330 nước ngoài có mức lương khởi điểm 204.000 USD. Trong khi đó, trang web tin tức tài chính Yicai liên kết với Trung Quốc báo cáo một phi công Air China trong nước có mức lương khoảng 96.000 USD.

Không thể bỏ nghề

Báo cáo nói rằng các phi công Trung Quốc nhận được mức lương thấp nhất khi làm trong các hãng hàng không quốc hữu hóa và tư nhân về tiền lương theo giờ.

Họ không chỉ không hài lòng với sự khác biệt mức lương mà ngay cả khi họ muốn từ chức, các phi công Trung Quốc đều bị cấm.Ở Trung Quốc, các phi công từ chức phải được sự chấp thuận của các hãng hàng không, phi công được coi là tài sản đắt đỏ mà ngành hàng không có được do phải tốn kém chi phí đào tạo.

Tòa án Trung Quốc thường đi cùng với các hãng hàng không trong tranh chấp như vậy, đôi khi buộc phi công phải nộp một số tiền cắt cổ để từ chức.

Theo ANTD

Vatican phong thánh hai giáo hoàng Ngày 27.4, Giáo hoàng Francis đã cử hành lễ phong thánh cho Giáo hoàng John XXIII (1881 - 1963) và Giáo hoàng John-Paul II (1920 - 2005), theo Đài Radio Vaticana. Giáo hoàng Francis thực hiện một nghi thức trong lễ phong thánh - Ảnh: AFP Với sự hiện diện của Giáo hoàng danh dự Benedict XVI, buổi lễ trở thành sự kiện...