BR-VT sẽ là ‘chủ công’ dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu
Dự án được tách thành hai thành phần cụ thể cho hai địa phương Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu để tối ưu hóa việc đầu tư, giải phóng mặt bằng, xây dựng.
Ngày 1-11, tại Đồng Nai, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa-Vũng Tàu đã cùng họp với ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, để thống nhất các nội dung liên quan đến phương án, quy mô, tổng mức đầu tư và phương án đầu tư đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.
Tại cuộc họp, lãnh đạo hai tỉnh nêu thực trạng áp lực giao thông quá tải, kẹt xe trên quốc lộ (QL) 51 hiện nay. Đặc biệt, với BR-VT, hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải chỉ mới khai thác khoảng 30% công suất, hàng hóa từ các cảng chủ yếu vận chuyển bằng đường thủy, chỉ khoảng 20% đi theo đường bộ.
Trong tương lai gần, khi hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải tăng công suất, chắc chắn lưu thông trên QL51 sẽ ùn tắc trầm trọng hơn. Do vậy, việc sớm đầu tư tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu trong giai đoạn 2021-2025 giải tỏa áp lực giao thông cho QL51, tăng sức cạnh trang cho hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải là hết sức cấp thiết.
Tại cuộc họp, lãnh đạo Đồng Nai, BR-VT thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ để BR-VT làm đầu mối chuẩn bị các thủ tục đầu tư, ký kết và thực hiện hợp đồng dự án nếu dự án thực hiện theo hình thức đối tác công-tư.
Về công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) và một phần chi phí xây lắp đoạn qua tỉnh Đồng Nai, hai tỉnh cũng thống nhất kiến nghị ngân sách trung ương hỗ trợ. Ngân sách tỉnh BR-VT sẽ chi trả bồi thường, GPMB và một phần chi phí xây lắp đoạn qua địa bàn BR-VT.
Video đang HOT
Trong năm 2019-2020, BR-VT trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư. Đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, thi công xây dựng trong giai đoạn 2021-2025.
Đối với dự án thành phần hai từ thị xã Phú Mỹ đến TP Vũng Tàu (31 km), các bên thống nhất kiến nghị Thủ tướng Chính phủ tách riêng dự án và giao UBND tỉnh BR-VT tổ chức đầu tư.
Đại diện Tổng Công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải – Tedi cho biết dự án đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tại Quyết định 326/2016 về quy hoạch phát triển đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Dự án chia hai thành phần: Thành phần 1 từ Biên Hòa (Đồng Nai) đến thị xã Phú Mỹ (BR-VT) có tổng chiều dài tuyến 46,8 km. Điểm đầu giao với tuyến tránh QL1A đoạn qua TP Biên Hòa, cách ngã tư Vũng Tàu 6,5 km về phía bắc; điểm cuối kết nối nhánh đường vào cảng Cái Mép – Thị Vải. Chiều dài đoạn qua tỉnh Đồng Nai 34,2 km và 12,6 km chạy qua BR-VT (gồm 3,8 km đường cao tốc và 8,8 km tuyến nhánh nối vào cảng Cái Mép – Thị Vải).
Dự án thành phần 1 sẽ triển khai trước với quy mô mặt cắt của đoạn từ Biên Hòa đến thị xã Phú Mỹ là sáu làn xe. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 khoảng gần 15.000 tỉ đồng. Trong đó, đoạn qua tỉnh Đồng Nai khoảng 12.166 tỉ đồng (gồm 4.723 tỉ đồng GPMB); đoạn qua tỉnh BR-VT khoảng 2.790 tỉ đồng (gồm 720 tỉ đồng GPMB).
Dự án thành phần 2 từ TX Phú Mỹ đến TP Vũng Tàu (31 km).
T. KHÁNH
Theo PLO
Hé lộ nguyên nhân 2 vụ máy bay bị đâm móp mũi che ra đa ở Việt Nam
Thêm một máy bay bị "vật thể lạ" đâm móp mũi che ra đa thời tiết trên vùng trời VN. Nguyên nhân chưa được xác định nhưng nghi ngại có thể do phương tiện không người lái.
Liên quan đến sự cố máy bay Việt Nam Airbus A321 neo bị móp mũi che ra đa trong khi bay từ TP.HCM đi Phú Quốc, Bộ GTVT vừa có báo cáo gửi Chính phủ.
Theo đó, hôm 16/10, máy bay Airbus A321-271N, số đăng ký VN-A607 của hãng hàng không Vietjet thực hiện chuyến bay VJ331 từ TP.HCM đi Phú Quốc. Khi máy bay hạ cánh, nhân viên kỹ thuật phát hiện chóp mũi che ra đa thời tiết bị móp một vết nhưng không có biểu hiện va đập của chim.
Báo cáo của cơ trưởng cho hay, trong quá trình bay, gặp mưa to kết hợp mây giông và máy bay có biểu hiện rung lắc nhẹ. Theo quan sát thực tế, thời tiết không có biểu hiện mưa đá.
Máy bay Boeing 737 của hãng hàng không T'way Air (Hàn Quốc) cũng bị đâm móp mũi che ra đa khi hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất
Trước đó, hôm 20/9, máy bay Boeing 737 của hãng hàng không T'way Air (Hàn Quốc) cũng gặp phải hiện tượng tương tự khi hạ cánh tại TP.HCM. Máy bay này cũng bị móp và rách chóp mũi che ra đa thời tiết.
Do phương tiện bay không người lái?
Hiện hai sự cố nêu trên hiện vẫn đang được các cơ quan chức năng điều tra. Tuy nhiên, do không tìm thấy dấu vết va đập của chim trong cả 2 vụ nên khả năng máy bay bị va chạm với phương tiện bay không người lái vẫn còn để ngỏ.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn cho biết, tại Việt Nam hiện nay hoạt động của máy bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ đang dần trở lên phổ biến, chủ yếu qua hình thức điều khiển từ dưới đất để chụp ảnh, quay phim (flycam)".
Trên thực tế, đã có nhiều vụ khủng bố được thực hiện bằng cách sử dụng phương tiện bay không người lái. Ngoài các hoạt động khủng bố, cố ý phá hoại, cũng có nhiều vụ việc phương tiện bay không người lái uy hiếp an toàn hoạt động hàng không, gây thiệt hại lớn đối với hoạt động hàng không dân dụng do thiếu hiểu biết, chủ quan... của người sử dụng.
Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) xác định hàng không dân dụng tiếp tục là mục tiêu ưu tiên của các tổ chức và đối tượng khủng bố. Trong đó, việc sử dụng phương tiện bay không người lái là một trong các phương thức tấn công có tính khả thi và mức độ rủi ro an ninh ở mức phải áp dụng biện pháp giảm thiểu.
Đây cũng là một trong số các phương thức khủng bố được ICAO đặc biệt quan tâm và cũng đánh giá ở mức phải áp dụng ngay các biện pháp giảm thiểu phù hợp.
Chính phủ đã có nghị định 36/2008 quy định về quản lý máy bay không người lái và thiết bị bay siêu nhẹ. Theo đó, các cá nhân, tổ chức muốn sử dụng flycam để quay phim, chụp ảnh, phải có đơn đăng ký gửi đến Cục Tác chiến - Bộ tổng Tham mưu (Bộ Quốc phòng), cam kết bay đúng độ cao, phạm vi hoạt động, mục đích bay... Mỗi lần xin phép chỉ áp dụng cho 1 lần bay.
Quy định được cho là "chặt chẽ quá mức thành gây khó" này khiến nhiều người nảy sinh tâm lý "bay trộm", không xin phép.
Được biết, Bộ Quốc phòng cũng đang xây dựng một nghị định mới thay thế nghị định 36 về quản lý máy bay không người lái và các phương tiện bay siêu nhẹ, dự kiến trình Chính phủ vào tháng 12 tới.
Vũ Điệp
Theov ietnamnet
Bộ GTVT chỉ đạo kiểm tra đột xuất khí thải xe buýt, xe khách nhả khói đen Bộ GTVT yêu cầu Cục Đăng kiểm VN chủ trì tổ chức kiểm khí thải xe ô tô còn hạn đăng kiểm, trước mắt tập trung tại Hà Nội và TP.HCM. Tổ liên ngành Cục Đăng kiểm VN và Thanh tra Sở GTVT Hà Nội phối hợp kiểm tra khí thải xe khách còn hạn đăng kiểm tại bến xe Mỹ Đình -...