Bộ trưởng Thăng: Trạm thu phí BOT quanh Hà Nội là ít
Để minh bạch số tiề.n thu phí, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng yêu cầu các đơn vị liên quan cắm biển trên tất cả dự án BOT, ghi rõ chủ đầu tư, số tiề.n quyết toán, thời gian thu phí… để người dân biết và giám sát.
Phát biểu tại hội nghị sơ kết 9 tháng sáng 12/10, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, xã hội hóa đầu tư hạ tầng giao thông là chủ trương lớn của Đảng, Chính phủ, nếu ngành giao thông không nỗ lực thu hút vốn đầu tư từ doanh nghiệp thì không thể có hạ tầng giao thông như hiện nay, chưa thể có cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng hay cầu Cổ Chiên…
Đề cập về mức phí trên tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ, Bộ trưởng Thăng cho biết, dự án nâng cấp đường Pháp Vân – Cầu Giẽ đã được Chính phủ cho chủ trương đầu tư, từng có nhà đầu tư Nhật Bản nghiên cứu song không thực hiện. Sau một thời gian dài mới có một doanh nghiệp trong nước đầu tư nâng cấp, sửa chữa mặt đường và thu phí từ đầu tháng 10 theo phương án đã được phê duyệt.
Trạm thu phí trên tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ. Ảnh: infonet
Video đang HOT
“Tiề.n thu phí chỉ là vốn đầu tư nâng cấp mặt đường chứ không phải cả con đường. Hiện giờ người dân thắc mắc là doanh nghiệp không phải làm đường mà thu phí cao”, Bộ trưởng Thăng nói.
Để minh bạch số tiề.n thu phí, lãnh đạo Bộ Giao thông yêu cầu các đơn vị liên quan cắm biển trên tất cả dự án BOT, ghi rõ chủ đầu tư, số tiề.n quyết toán, thời gian thu phí… để người dân biết và giám sát.
Với thông tin Hà Nội đang bị “bủa vây” với nhiều trạm thu phí, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, các trạm thu phí ở miền Tây Nam Bộ mọc lên rất nhiều song người dân không phàn nàn, nếu so sánh miền Tây Nam Bộ thì số trạm thu phí xung quanh Hà Nội là rất ít. Với 70 dự án BOT mà Bộ Giao thông đang triển khai thì phần lớn tại đồng bằng sông Cửu Long. Người dân miền sông nước Nam Bộ chỉ mong xóa phà, làm cầu nên không ngại trả phí cao để được đi an toàn.
Hiện nay, xung quanh Hà Nội có nhiều tuyến đường được đầu tư theo hình thức BOT đã đưa vào thu phí, như tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ – Ninh Bình, quốc lộ 6 đoạn Xuân Mai – Hòa Bình, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có thời gian thu phí hơn 17 năm, đơn giá 1.500 đồng/km (tính cho loại xe tiêu chuẩn, dưới 12 chỗ ngồi). Đoạn tuyến có mức phí thấp nhất là Vạn Điểm – cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình và ngược lại với mức thu 10.000-40.000 đồng tùy phương tiện. Xe đi toàn tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ – Hà Nam dài 28 km và ngược lại sẽ phải nộp phí từ 45.000 đến 180.000 đồng.
Đoàn Loan
Theo VNE
Mở rộng hầm đường bộ qua Đèo Ngang
Theo tin từ Văn phòng Chính phủ ngày 16.9, Thủ tướng đã đồng ý bổ sung đầu tư mở rộng hầm đường bộ qua Đèo Ngang từ 2 làn xe thành 4 làn xe vào Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ VN đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Ảnh minh họa
Thủ tướng cũng đồng ý áp dụng cơ chế của các dự án đầu tư trên QL1 đoạn Hà Nội - Cần Thơ và đường Hồ Chí Minh đoạn qua khu vực Tây nguyên.
Cùng ngày, Bộ GTVT quyết định việc bổ sung đầu tư mở rộng hầm đường bộ qua Đèo Ngang vào Dự án BOT xây dựng QL1, đoạn tránh TP.Hà Tĩnh và lựa chọn nhà đầu tư thực hiện theo thẩm quyền, đúng quy định hiện hành.
Hầm đường bộ qua Đèo Ngang có tổng chiều dài là 2,76 km, trong đó đường dẫn phía bắc và phía nam hầm là 1,9 km, chiều dài cầu dẫn phía bắc và phía nam hầm 181 m, chiều dài hầm giao thông 630 m. Chiều rộng nền đường 12 m, tốc độ thiết kế xe chạy trong hầm 60 km/giờ. Theo kế hoạch, dự án sẽ được thi công xây dựng từ quý 2/2016 đến quý 2/2018.
Hà Nguyễn - Mai Hà
Theo Thanhnien
Bộ GTVT "giải trình" về đầu tư dự án BOT không chính xác Trươc thông tin Thanh tra Bộ Kế hoạch & Đầu tư co kêt luân đối với các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT giao thông, trong đo xác định tổng mức đầu tư chưa chính xác gây thiệt hại, lãng phí cho ngân sách Nhà nước, Bô GTVT đa lên tiêng "giai trinh". Trong thông cao phat đi hôm...