Bộ trưởng Đinh La Thăng xin lỗi…

Mong ngành giao thông tránh những câu trả li kiểu “đang triển khai”, “sẽ khắc phục”, “đang nằm trong đề án”…

Sáng 24-4, Bộ trởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cùng lãnh đạo một số bộ, địa phơng đã tham gia phiêni trình tại Ủy ban Pháp luật của Quốc hội về thựng vi phạnh và cácp khắc phục trong lĩ. Hàng loạt vấn đề nóng bỏng, đang gây bức xúc trong d luận đã đợc mổ xẻ với nhiều chất vấn gai góc dành cho vị “t lệnh” ngành GTVT.

Không đồng tình với đề xuất tăng xử phạt

Báo cáo tổng hợp của Bộ GTVT và Bộ Công an cho biết trong năm 2011 đã xảy ra gần 50.000 vụ tai nạn giao thông đ, làm chết hơn 12.000 ngi, bị thơng hơn 54.000 ngi. Ba tháng đầu năm 2012, tuy số vụ tai nạn cóm so với cùng kỳ năm trớc nhng số vụ tai nạn và thiệt hại vẫn ở mức cao. Trong khi đó, số vụ ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Hà Nội vẫn chiếm khoảng 22% tổng số vụ ùn tắc trên cả nớc, TPHCM là 17%…

Đa ra nhiềup để xử lý nghiêm các vi phạm,m tai nạn, ùn tắc giao thông, Bộ trởng Đinh La Thăng đã nhấn mạnh tới việc nâng trần mức phạt tối đa, đồng thi cho phép thanh tra viên, công an đợc tăng thẩm quyền xử phạt, tránh đẩy việc xử phạt lên cấp cao. “Cần nâng mức xử phạt của thanh tra viên và công an lên 2 triệu đồng, tịch thu và sung công đối với các hành vi nguy hiểm nh đua xe trái phép mà không phân biệt chủ sở hữu” – Bộ trởng Thăng đề nghị.

Nghe đến đây, Chủ nhiệm Ủy ban Tài chính – Ngânch của Quốc hội Phùng Quốc Hiển thẳng thắn: “Bộ GTVT cha nhìn thẳo một số vấn đề mà d luận đặc biệt quan tâm, còn trốn tránh trách nhiệm. Đó là số vụ tai nạn, số ngi chết, số vụ ùn tắc giao thông vẫn khôngm nhiều so với trớc đây”. Ông Hiển phân tích: “Các đồng chí muốn tăng quyền, nâng mức xử phạt lên, tăng mức tiền đầu t nhng các đồng chí nói rất ít đến việc tăng trách nhiệm của các cán bộ làm công vụ.

Thanh tra Giao thông TPHCM kiểm tra giấy t xe của tài xế taxi tại sân bay Tân Sơn Nhất. Ảnh: TẤN THẠNH

Bộ làm thế nào để nâng cao trách nhiệm của đội ngũ này, khi thi gian qua còn xảy ra nhiều hạn chế, tiêu cực, đặc biệt là thanh tra giao thông. Tôi thấy lực lợng thanh tra giao thông cha làm hết trách nhiệm của mình, lấn sang cả việc của lực lợng CSGT…” – ông Hiển nói. Cũng theo ông Hiển, việc xử phạt hiện nay cha thể hiện sự công bằng.

Đó là trong khi ở TPHCM, taxi đợc u ái hơn thì ở Hà Nội, taxi lại bị xử ép. Lực lợng công vụ chỉ nhắm phạt vào taxi, còn những xe xịn, biển số đẹp thì lại cho qua. Nhiều vụ tiền xử phạt vi phạnh không chảy vào ngânch Nhà nớc…

Trong khi đó, phản bác đề nghị tăng mức phạt tối đa trong khi ngành GTVT cha làm tốt việc quản lý, còn có tiêu cực trong xử lý vi phạm, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội Nguyễn Văn Tiên nói: “Đất nớc đã nghèo nhng các cơ quan quản lý lại đề nghị toàn biện pháp xử phạt nhiều tiền, tăng tiền phạt là không hợp lý. Chẳng lẽ không nghĩ ra biện pháp nào để xử phạt ít tiền mà vẫn hiệu quả hay sao?”.

Mong ngành GTVT sớm khắc phục yếu kém

Ông Nguyễn Văn Tiên cho biết rợu, bia đợc cả thế giới coi là thảm họa đối với giao thông. Tuy nhiên, số ngi chết, bị thơng trên đ liên quan đến sử dụng rợu, bia mà Bộ GTVT và Bộ Công an đa ra (4%) có vẻ cha trung thực. Cũng theo ông Tiên, nhiều nớc đã áp dụng biện pháp tạm giữ lái xe say rợu, thậm chí tại Hàn Quốc, lái xe say rợu phải đi tù 6 tháng.

Ông nói: “Bộ trởng phải có quan điểm rõ ràng về việc này. Tôi còn nhớ khi Quốc hội thảo luận tác hại của rợu, bia thì Bộ GTVT im phăng phắc không nói gì cả. Không hiểu các đồng chí có nắm đợc đánh giá của các tổ chức quốc tế khi cho rằng 30% tai nạn giao thông chết ngi ở Việt Nam hiện nay có liên quan đến rợu, bia hay không?”. Bộ trởng Đinh La Thăng đồng ý với ông Tiên về đề xuất tạm giữ ngay phơng tiện, thậm chí tịch thu phơng tiện và xem xét xử lý hình sự nh một số nớc đang thực hiện.

Phản ánh trong quản lý phơng tiện giao thông còn nhiều tiêu cực, đại biểu Dơng Trung Quốc cho biết ông vừa đi công tác tại một tỉnh miền núi phía Bắc và nhận thấy nạn xe quá khổ, chở quá tải tàn phá đng hết sức ghê gớm. Ông Quốc đề nghị phải tính tới cơ chế bắt buộc doanh nghiệp có xe chở quá tải, quá khổ bỏ tiền ra bồi thng cho quãng đng họ đã phá hỏng.

Thậm chí, tính tới cảp tịch thu phơng tiện quá tải gây h hỏng đng. Ông Nguyễn Sỹ Cơng, Ủy viên Thng trực Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, đánh giá công tác đăng kiểm yếu kém, nhiều tiêu cực đã “giú không ít ô tô không đạt tiêu chuẩn lu thông trên đng, gây tai nạn và phá hoại đng.

Thừa nhận vấn đề, ông Thăng cho biết chủ xe, lái xe không ý thức đợc việcđa xe đi đăng kiểm định kỳ, thậm chí đến kỳ phải đăng kiểm thì lập tức tìm mọi cách để “qua”. “T lệnh” ngành giao thông cũng thừa nhận việc một số cán bộ đăng kiểm tiêu cực, hạ thấp tiêu chuẩn đăng kiểm và cho phép đa ô tô không đạt chuẩn ra lu hành. “Chúng tôi đã phát hiện một số cán bộ có sai phạm và đã xử lý nghiêm minh từ cảnh cáo tới buộc thôi việc” – ông Thăng nói và cho biết sắp tới sẽ hiện đại hóa công tác đăng kiểm để giámt chặt chẽ hơn.

Bộ trởng Đinh La Thăng sau khi trả li hàng chục câu hỏi chất vấn khá gai góc, dù không làm thỏa mãn ngi chất vấn nhng cũng đã công khai nói li xin lỗi Đảng, Chính phủ, ngi dân vì những vấn đề tồn tại trong ngành giao thông, đặc biệt là những yếu kém trong công tác đầu t xây dựng cơ bản dẫn đến nhiều công trình tiền tỉ nhanh chóng h hỏng, xuống cấp, nhiều dự án chậm tiến độ, thất thoát tài sản…

Ông Nguyễn Sỹ Cơng mong muốn ngành giao thông sớm khắc phục những hạn chế, tiêu cực, cóp hiệu quả, phù hợp cho các lĩc để tránh những câu trả li kiểu “đang triển khai”, “sẽ khắc phục”, “đang nằm trong đề án” nh tại phiên chất vấn này.

Cân nhắc thi điểm thu quỹ bảo trì đ

Đại biểu Trần Ngọc Vinh nêu thựng: Bộ GTVT dùng tiền đầu t vào các công trình giao thông gây thất thoát nhng cha có biện pháp hữu hiệu đểi quyết nên ban hành thêm phí bảo trì đ sẽ không tạo đợc sự đồng thuận trong nhân dân.

Bà Nguyễn Thị Minh, Thứ trởng Bộ Tài chính, cho biết đểi quyết bài toán nâng cấp, sửa chữa, làm mới đng cần có sự tập trung của toàn xã hội và quỹ bảo trì đ cũng chỉ là mộtp. “Thu quỹ bảo trì đ thực chất để phục vụ hạ tầng giao thông tốt hơn.

Việc này cũng đợc thực hiện theo thông lệ của các nớc trên thế giới đang làm. Tuy nhiên, giai đoạn này đang có khó khăn về kinh tế – xã hội nên cần cân nhắc về thi điểm đa ra để toàn xã hội thấy là chấp nhận đợc” – bà Minh nói.

Theo NLD