Bộ trưởng Bộ Công Thương nói về tình trạng rối loạn xăng dầu ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh
Sáng 5/11, trong phiên chất vấn và trả lời chất vấn, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã trả lời về tình hình rối loạn xăng dầu ở hai thành phố lớn là Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
Đại biểu Nguyễn Anh Trí (ĐBQH TP Hà Nội) tranh luận về thanh tra xăng dầu. Ảnh: TTXVN
Đại biểu Nguyễn Anh Trí (ĐBQH TP Hà Nội) đán.h giá cao sự nỗ lực của Bộ Công Thương trong khắc phục tình trạng rối loạn xăng dầu ở Việt Nam. Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Anh Trí cũng gửi ý kiến của cử tri đến Bộ trưởng Bộ Công Thương giải thích về tình trạng thị trường xăng dầu ở các thành phố lớn đang bị hỗn loạn mấy ngày qua.
Đại biểu Nguyễn Anh Trí nêu ý kiến: Theo Nghị định 95 năm 2021, giá xăng dầu điều hành hiện nay lấy giá bình quân của thế giới 10 ngày trước để tính giá trong nước 10 ngày sau. Như vậy, giá bình quân trong nước chênh lệch, tăng, giảm so với giá thế giới 20 ngày. Có thể năm 2021 phù hợp, nhưng năm nay không phù hợp nữa. Mong Bộ xem xét?
Cũng theo đại biểu Nguyễn Anh Trí, có ý kiến của cử tri nêu Bộ Công Thương đã cấp phép tràn lan, quá nhiều. Hiện nay có đến 36 đầu mối và hơn 330 thương nhân phân phối xăng đầu. Đại biểu Nguyễn Anh Trí lấy ví dụ ở một số nước như: Nhật Bản chỉ 5 đầu mối, Trung Quốc 4 – 6 đầu mối. Với thực trạng của Việt Nam nhiều đầu mối dẫn đến hệ luỵ khó quản lý.
Trả lời ý kiến đại biểu Nguyễn Anh Trí, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên khẳng định: Bộ đang thực hiện theo quy định của pháp luật hiện hành. Và thừa nhận, Nghị định 95 quy định 15 ngày/lần điều chỉnh giá xăng đầu. Đán.h giá bình quân 10 ngày trước so với thế giới và cho rằng đây là việc bình thường và đúng thời điểm ban hành Nghị định 83.
Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ Công Thương cũng nhắc lại, trong ngày 28/10 khi phát biểu thảo luận ở Hội trường, Bộ trưởng có nêu, thị trường xăng dầu rất dị biệt, rõ ràng bộc lộ những khiếm khuyết trong quy định hiện hành.
“Chính phủ nhận thấy điều này và Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các Bộ, ngành nghiên cứu sửa Nghị định 95 cho phù hợp với thực tiễn”, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên nói.
Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên trả lời về tình hình xăng đầu. Ảnh: TTXVN
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho rằng, thế giới thay đổi hàng ngày, hàng giờ. Vì thế, dù có cố gắng đến đâu thì quy định pháp luật cũng có độ trễ so với thực tiễn.
Video đang HOT
“Tới đây, được Chính phủ và các cấp có thẩm quyền giao Bộ Công Thương, chúng tôi sẽ phối hợp với các Bộ, ngành sửa Nghị định sát hơn với tình hình”, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên nói.
Trước ý kiến cho rằng, Bộ Công Thương cấp phép tràn lan, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho biết: “Quy định của Nghị định 93 và 95 là thế, chúng ta đã thực hiện cấp phép trong những năm vừa qua. Từ khi tôi về nhận nhiệm vụ tại Bộ Công Thương đến giờ, tôi đưa ra bàn trong Ban cán sự và lãnh đạo Bộ, thống nhất không cấp thêm, chỉ cấp đổi giấy phép. Tuy nhiên, vẫn có một số doanh nghiệp chứng minh đủ điều kiện, đặt lên bàn lãnh đạo Bộ hàng chục hồ sơ xin cấp phép”.
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho biết: “Hệ thống kinh doanh xăng dầu qua nhiều tầng, nấc như hiện nay là rất rối, đặc biệt trong những tình huống như thế này. Nhiều tầng, nấc thì tăng chi phí, đương nhiên phải cộng vào giá bán lẻ. Trong hướng dẫn tới, có lẽ phải sắp xếp lại hệ thống. Từ doanh nghiệp đầu mối, không cần quá nhiều thương nhân phân phối đến đại lý và bán lẻ, thì sẽ giảm được cầu, nấc”.
“Chúng tôi sẽ nghiên cứu làm sao chỉ đạo sát hơn với tình hình. Nếu 10 ngày không phù hợp thì phải rút xuống 5 ngày. Thậm chí, lấy ý kiến rộng rãi và đối tượng tác động thấy rằng điều chỉnh theo ngày là ý kiến đa số, Bộ sẽ nghiên cứu để tham mưu cho các cấp có thẩm quyền”, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho biết.
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho biết: “Có thể nói nguyên nhân, giải pháp đến giờ này thì vẫn còn nguyên giá trị như chúng tôi đã báo cáo. Tuy nhiên, mấy ngày qua, nguồn cung cho xăng dầu của thế giới ngày càng khan hiếm. Những ngày qua, Châu Âu và các nền kinh tế lớn gia tăng thu mua lượng dầu hiện có từ các nguồn cung chính là OPEC và Nga, bởi vì sát đến ngày 25/11 là ngày phương Tây áp lệnh trừng phạt lần thứ 80 và cấm tuyệt đối việc mua bán xăng dầu của Nga đối với những nước mà thuộc điều chỉnh của phương Tây”.
Nguyên nhân thứ 2 được Bộ trưởng Bộ Công Thương đưa ra là liên quan đến tỷ giá ngoại tệ. Đồng đô la Mỹ và Euro thì liên tục thay đổi về tỷ giá gây những khó khăn cho doanh nghiệp nhập khẩu. Đặc biệt, việc tiếp cận vốn, ngoại tệ để được bảo lãnh nhập, hỗ trợ thanh toán của các doanh nghiệp đầu mối và phân phối còn khó khăn bởi nhiều doanh nghiệp không đáp ứng được điều kiện cho vay và bảo lãnh của các ngân hàng.
“Do đó, tình trạng đứt gãy cục bộ nguồn cung trong hệ thống tiếp tục diễn ra thêm ở một số nơi, nhất là những thành phố lớn, tập trung đông dân cư”, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên nói.
Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho hay, trước tình hình đó, Chính phủ đã chỉ đạo các bộ, ngành chức năng vào cuộc và đến giờ mỗi ngành đều đã và đang làm tốt chức trách, nhiệm vụ của mình. Sự phối hợp giữa các ngành chức năng, từ Bộ Công Thương cho đến Bộ Tài chính và Ngân hàng Nhà nước cũng như các ngành đã phối hợp hiệu quả hơn.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên, chiều 4/11, Bộ Tài chính đã chính thức có dự kiến phương án điều chỉnh chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về Việt Nam để lấy ý kiến của Bộ Công Thương. Cũng trong chiều 4/11, Bộ Công Thương đã có ý kiến đồng thuận với Bộ Tài chính và như vậy nếu không có gì thay đổi lớn thì trong kỳ điều hành ngày 11/11 những chi phí phát sinh sẽ được cập nhật và đây là cơ sở tháo gỡ tương đối tốt. Cùng với đó, Ngân hàng Nhà nước cũng đã chỉ đạo cụ thể cho các ngân hàng thương mại xem xét, giải quyết một cách cụ thể đối với những doanh nghiệp đang khó khăn trong việc tiếp cận vốn và bảo lãnh cho việc thanh toán.
Mặt khác, Bộ Công Thương đã chỉ đạo lực lượng quản lý thị trường trong cả nước phối hợp với cơ quan chức năng tại địa bàn tăng cường kiểm tra, giám sát và xử lý theo quy định hiện hành và có những hình phạt bổ sung nếu phát hiện có sai phạm.
“Đồng thời, chúng tôi cũng có văn bản đề nghị chính quyền các địa phương tăng cường quản lý nhà nước theo thẩm quyền và phối hợp với Bộ Công Thương, các bộ, ngành để giải quyết một cách dứt điểm. Hy vọng rằng những nỗ lực như chúng tôi vừa báo cáo thì trong những ngày tới tình hình xăng dầu sẽ được giải quyết”, Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên cho hay.
Theo Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên, thị trường xăng dầu thế giới ảnh hưởng rất lớn đến Việt Nam. Xăng dầu sản xuất trong nước đạt khoảng 80% nhu cầu, tuy nhiên, trong 80% ấy một nửa, thậm chí là già nửa lượng dầu thô vẫn phải nhập từ thế giới, cho nên thị trường thế giới thế nào thì sẽ tác động vào thị trường trong nước như thế. Việt Nam còn khoảng trên dưới 20% xăng dầu thành phẩm nhập từ nước ngoài cho nên cũng bị ảnh hưởng. Đến giờ này, sản lượng sản xuất ở trong nước cũng như số lượng nhập từ nước ngoài đã đạt 86% kế hoạch của cả năm.
Bộ trưởng Bộ Công thương: Giá xăng Việt Nam thấp hơn giá thế giới
Hàng hóa của Việt Nam chủ yếu xuất khẩu ra nước ngoài, nên nếu ép giá đầu vào, trong đó có giá xăng dầu, ở mức thấp, thì giá thành sản phẩm không những không phản ánh đúng giá trị, mà còn có thể gây thiệt hại lớn.
Bộ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hồng Diên nêu quan điểm về kiểm soát giá xăng dầu - Ảnh: Đ.XO
Trao đổibên hành lang Quốc hội chiều 1-6, Bộ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hồng Diên khẳng định hiện nay giá xăng của Việt Nam còn thấp hơn giá thế giới, dẫn tới tình trạng "chảy" xăng dầu ra nước ngoài.
Theo bộ trưởng, về nguyên tắc, tăng giá xăng dầu làm tăng giá vật tư đầu vào, từ đó làm tăng chi phí sản xuất, làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai chương trình phục hồi kinh tế - xã hội.
Bộ trưởng cho hay rất chia sẻ với người dân về việc tăng giá xăng dầu làm tăng giá vật tư đầu vào, từ đó làm tăng chi phí sản xuất, giá xăng có thể làm ảnh hưởng đến tiến độ triển khai chương trình phục hồi kinh tế - xã hội.
"Nói như vậy cũng không sai nhưng ở chiều ngược lại thì cũng phải nói thêm, nền kinh tế của chúng ta có độ mở rất cao, cho nên hàng hóa của chúng ta làm ra chủ yếu xuất khẩu, nếu ép giá đầu vào thì giá thành sản phẩm không phản ánh đúng giá trị, vô hình trung là gây thiệt hại cho nền kinh tế đất nước", Bộ trưởng Diên nói.
Bên cạnh đó, Việt Nam đang là đối tác thương mại của rất nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ, bộ trưởng Bộ Công thương cảnh báo nếu "ép giá đầu vào", các nước có thể kiện chúng ta về chống bán phá giá, chống trợ cấp, thậm chí là thao túng tiề.n tệ.
Chưa kể, hệ lụy của việc duy trì giá xăng dầu ở mức quá thấp là tình trạng buôn lậu xăng dầu qua biên giới. Do đó, cần phải cân nhắc và tính toán kỹ lưỡng, chứ không nói một chiều.
Về giải pháp, bộ trưởng Bộ Công thương cho hay một mặt vẫn phải cố gắng dùng các công cụ, kể cả thuế, cũng như kiểm soát thị trường để giảm giá.
Trong trường hợp giá xăng dầu tăng quá cao, cần tính toán đến các công cụ như chính sách an sinh hỗ trợ cho đối tượng yếu thế. Mục tiêu là để kiểm soát giá, đảm bảo hiệu quả quản lý cả trong nước và phù hợp với quy định, luật pháp quốc tế.
Cũng nêu quan điểm về quản lý giá xăng dầu cũng như kiểm soát lạm phát, đại biểu Vũ Tiến Lộc, chủ tịch Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam (VIAC), cho rằng mặc dù giá xăng dầu tăng cao nhưng mục tiêu kiểm soát lạm phát dưới 4% có thể vẫn được giữ vững do cầu tiêu dùng đang yếu.
Tuy vậy, ông Lộc vẫn đề nghị Quốc hội cân nhắc tiếp tục giảm thuế đối với xăng dầu để hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp, bởi sau 2 năm gồng mình chống chịu với dịch bệnh, thu nhập của họ đã bị bào mòn rất nhiều.
Trong khi đó, phát biểu thảo luận tại hội trường, đại biểu Bùi Minh Khoa (Thanh Hóa) đề nghị để đảm bảo giá xăng dầu bớt tăng quá "nóng", các cấp thẩm quyền cần sớm quyết định điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng giống như chính sách hạ thuế bảo vệ môi trường vừa qua.
Việc giảm thuế xăng dầu có thể ảnh hưởng nguồn thu ngân sách nhưng theo đại biểu, Việt Nam có thể tranh thủ xuất khẩu dầu thô để bù đắp trong bối cảnh giá thế giới tăng.
Chiều 1-6, giá xăng dầu được các doanh nghiệp kinh doanh công bố tăng sau khi liên bộ Công thương - Tài chính đưa ra quyết định điều chỉnh giá. Giá xăng E5RON92 tăng thêm 600 đồng/lít, lên mức 30.239 đồng/lít. Xăng RON95-III tăng 920 đồng/lít, lên 31.573 đồng/lít.
Các mặt hàng dầu cũng tăng gần 1.000 đồng, gồm dầu diesel tăng 840 đồng/lít, lên mức 26.390 đồng/lít. Dầu hỏa tăng 940 đồng/lít, lên 25.340 đồng/lít. Dầu mazut tăng 310 đồng/ký, lên mức 20.900 đồng/kg.
Trong năm nay giá xăng dầu liên tục tăng và có mức tăng cao nhất trong 8 năm trở lại đây, kể từ tháng 7-2014. Giá xăng liên tục tăng trong 5 kỳ điều hành gần đây.
Như vậy giá xăng liên tục thiết lập mức kỷ lục và đang có mức cao nhất trong lịch sử
Bàn giải pháp từ gốc dự trữ và cung ứng xăng dầu Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên và Đoàn công tác Bộ Công Thương vừa có buổi làm việc với Công ty Xăng dầu khu vực II thuộc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex). Mua bán xăng, dầu tại một cửa hàng kinh doanh xăng dầu của Petrolimex ở thị trấn Tam Sơn, huyện Quản Bạ, tỉnh Hà Giang. Ảnh: Trần Việt/TTXVN Đây là...