Bộ Tài chính yêu cầu Tổng công ty Xây dựng số 1 giải quyết khoản nợ 225 tỷ
Bộ Tài chính vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng đôn đốc Tổng công ty Xây dựng số 1-CTCP (CC1) khẩn trương nộp về Quỹ Hỗ trợ sắp xếp và phát triển doanh nghiệp (Quỹ HT) và nộp vào ngân sách Nhà nước hơn 225 tỷ mà doanh nghiệp này đang còn nợ đọng.
Tổng Công ty Xây dựng số 1 vẫn nợ Nhà nước hàng trăm tỷ đồng.
Trước đó, ngày 10/9/2020, Bộ Xây dựng có công văn về việc nộp tiền về Quỹ HT. Ngay sau đó, CC1 có công văn giải trình và xin gia hạn thời hạn nộp ngân sách Nhà nước theo quyết toán vốn nhà nước tại thời điểm chính thức chuyển sang công ty cổ phần và không tính lãi chậm nộp.
Tuy nhiên, sau khi xem xét, Bộ Tài chính cho biết, hiện CC1 đang nợ hơn 198,5 tỷ đồng nộp quỹ HT và gần 26,6 tỷ đồng nộp ngân sách. Việc CC1 đề nghị gia hạn thời hạn nộp tiền về Quỹ HT và ngân sách số tiền nói trên là vượt thẩm quyền của Bộ Tài chính. Vì vậy, đề nghị Bộ Xây dựng đôn đốc CC1 khẩn trương nộp về Quỹ HT và Ngân sách Nhà nước số tiền hơn 225,5 tỷ đồng.
Video đang HOT
Báo cáo tài chính của CC1 cho biết , trong quý III/2020, doanh thu đạt 1.867,4 tỷ đồng, tăng 17,3% so với cùng kỳ. Năm 2020, doanh nghiệp đặt kế hoạch tổng doanh thu đạt 5.100 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 55 tỷ đồng.
Tuy nhiên, đến tháng 9/2020, doanh thu mới chỉ đạt 4.729,7 tỷ đồng, cách xa chỉ tiêu kế hoạch đề ra.
Tổng công ty Xây dựng số 1 tiền thân là Tổng công ty Xây dựng Số 1 – TNHH MTV, 1 doanh nghiệp nhà nước được thành lập năm 1979. Đến ngày 1/11/2016, Tổng công ty đã cổ phần hóa chuyển thành công ty cổ phần với vốn điều lệ là 1.100 tỷ đồng.
Mới đây, toàn bộ lô 45 triệu cổ phần CC1, tương đương 40,53% vốn thuộc sở hữu của Bộ Xây dựng đã được bán cho 12 nhà đầu tư cá nhân với giá trúng bình quân là 23.031 đồng/cổ phần, cao hơn 36% so với thị giá CC1 ngày 26/11. Thương vụ này mang về cho Bộ Xây dựng gần 1.030 tỷ đồng.
Tái xuất phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu đang tồn đọng
Theo văn bản chỉ đạo từ Tổng cục Hải quan, chỉ cho phép tái xuất đối với các lô hà ng phế liệu tồn đọng sau khi có kết quả giám định xác định là phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu. Việc tái xuất thực hiện ngay tại cửa khẩu nhập và không được thực hiện tái xuất qua cửa khẩu đường bộ và đường thủy nội địa.
Trên cơ sở ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan đã ban hành các văn bản hướng dẫn Cục Hải quan các tỉnh, thành phố về việc xử lý phế liệu tồn đọng tại cảng biển.
Tái xuất phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu đang tồn đọng tại cảng biển.
Theo đó, đối với phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu, cơ quan hải quan yêu cầu các hãng tàu thực hiện tái xuất toàn bộ các lô hà ng ra khỏi lãnh thổ Việt Nam.
Đồng thời, Tổng cục Hải quan yêu cầu Cục Hải quan các tỉnh, thành phố báo cáo danh sách các lô hàn g, danh sách các hãng tàu đề nghị tái xuất gửi về Tổng cục để thực hiện rà soát, đảm bảo việc sau khi tái xuất phế liệu không quay trở lại Việt Nam.
Việc tái xuất sang nước thứ ba có khả năng bị từ chối nhận hàng, hàng hóa có thể bị trả lại Việt Nam, dễ dẫn đến phản ứng không tốt của các nước nhập khẩu, do quy định về nhập khẩu phế liệu là khác nhau. Đồng thời, việc chuyển hàng hóa sang vỏ container khác để tái xuất sang nước thứ ba và việc tái xuất qua của khẩu đường bộ, đường thủy nội địa tiềm ẩn nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.
Nhằm đảm bảo công tác quản lý nhà nước về hải quan, kịp thời ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật về xuất nhập khẩu, Tổng cục Hải quan ban hành Công văn số 6595 (ngày 13/10/2020) chỉ đạo Cục Hải quan TP. HCM, Hải Phòng, Bà Rịa-Vũng Tàu, Bình Định thực hiện giám sát việc tái xuất phế liệu tồn đọng theo chỉ đạo của Chính phủ, Bộ Tài chính và các quy định của nhà nước.
Cụ thể, chỉ cho phép tái xuất đối với các lô hà ng phế liệu tồn đọng sau khi có kết quả giám định xác định là phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu. Việc tái xuất thực hiện ngay tại cửa khẩu nhập và không được thực hiện tái xuất qua cửa khẩu đường bộ và đường thủy nội địa.
Doanh nghiệp phải thực hiện thủ tục tái xuất theo từng vận tải đơn khi nhập khẩu (không được chia nhỏ lô hàn g, không chia nhỏ số lượng container, không tái xuất theo từng container cho từng lần vận chuyển).
Hãng tàu ký biên bản cam kết tái xuất toàn bộ các lô hà ng phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu đang tồn đọng tại cảng biển ra khỏi lãnh thổ Việt Nam. Đồng thời, các container phế liệu tồn đọng tại cảng biển phải được lưu giữ nguyên trạng trong container ban đầu, không được chuyển hàng hóa sang vỏ container khác. Các hãng tàu tái xuất toàn bộ các lô hà ng phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu về nước xuất khẩu.
Để tạo điều kiện cho các hàng tàu, Cục Hải quan các tỉnh, thành phố xem xét, chấp nhận gia hạn thời hạn tái xuất phế liệu thêm 30 ngày kể từ ngày hết hạn tái xuất lần thứ nhất và thông báo cho các hãng tàu về việc gia hạn chỉ thực hiện 1 lần.
Bộ Tài chính yêu cầu các DN rà soát việc bán bảo hiểm xe cơ giới Cục Quản lý, Giám sát Bảo hiểm (QLBH), Bộ Tài chính vừa ra Công văn gửi các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ yêu cầu các doanh nghiệp chủ động kiểm tra, rà soát việc triển khai bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới trong toàn hệ thống. Trong những ngày vừa qua, trên các phương tiện thông tin...