Bộ sưu tập Vespa độ siêu mạnh
Qua bàn tay phù phép của hãng độ Đức Scooter and Service, có chiếc Vespa đạt sức mạnh 52 mã lực.
PX 235 Racer với vỏ động cơ cắt CNC và ống xả tự chế bằng thép không gỉ.
GL 221 với động cơ PX 200 tùy chỉnh. Bộ khung cũng làm lại với cặp phuộc của Vespa Cosa 200 làm lại, chắn bùn của Cosa làm mới, phanh đĩa thủy lực 4 piston của Scooter and Service. Bộ vành 10 inch với lốp trước 100/80 trước và 130/70 sau. Đồng hồ kỹ thuật số hiệu Motoscope Pro và yên xe tự chế.
SS Racer với động cơ tùy chỉnh dùng xi-lanh của Aprilia RS125, trục khuỷu Mazzucchelli, chế hòa khí Keihin PWK 35 Air Striker. Ống xả chế, bộ phận đ.ánh lửa Parmakit Race.
Cặp phuộc Vespa Cosa, giảm xóc trước Malossi RS24 và giảm xóc sau Bitubo, vành 10 inch với lốp trước 100/80 và lốp sau 120/70 cùng một số chi tiết độ khác.
PX 200 Racer với động cơ PX 200 tùy chỉnh với xi-lanh Malossi 210 Sport, trục khuỷu, ly hợp và ống xả tự chế. Công suất xe 32,5 mã lực.
Video đang HOT
PX 200 Matt White cũng với động cơ PX 200 tùy chỉnh cho công suất 20,7 mã lực. Cặp phuộc PX được cắt bớt, phanh đĩa thủy lực, giảm xóc Malossi RS24 trước và Bitubo sau. Bộ lốp Schwalbe Weatherman.
VB1T 221 cũng với động cơ PX 200 tùy chỉnh cho công suất 22,2 mã lực.
153N Orange Rotax với vỏ động cơ cắt CNC, xi-lanh Polini Rotax, trục khuỷu Polini Evo, chế hòa khí Keihin PWM 38, ống xả tự chế, bộ đ.ánh lửa Parmakit Race.
138N với xi-lanh Aprilia RS125, trục khuỷu Mazzucchelli, bộ chế hòa khí Keihin PWK 35, ống xả tự chế, bộ đ.ánh lửa Parmakit Race. Công suất 31 mã lực.
250N với động cơ PX200, hộp số PX200 Lusso, ly hợp Cosa cắt CNC, trục khuỷu tự chế, xi-lanh Husqvarna WR260, ống xả tự chế, chế hòa khí Keihin PWM 38, bộ điều khiển điện tử do hãng độ tự phát triển. Xe có công suất 52 mã lực.
PX200 90th Racer với động cơ PX200 tùy chỉnh, xi-lanh Malossi 210 tùy chỉnh, trục khuỷu và ly hợp tự chế, chế hòa khí Keihin PWK 35, ống xả tự chế. Công suất 31,8 mã lực.
PK 153 Rotax: động cơ Vespa PK tùy chỉnh cho công suất 36,7 mã lực.
ET 180 H2O với động cơ SKR 125, xi-lanh PM Tuning 182 phân khối, trục khuỷu Malossi MHR, chế hòa khí Keihin PWK 28, ống xả Gilera Runner 180.
Rusty Nail với khối động cơ PX 200 cùng xi-lanh Malossi 210, đầu xi-lanh và trục khuỷu tự chế, chế hòa khí Mikuni TMX 35 mm. Công suất 31,7 mã lực.
Mỹ Anh
Ảnh: Scooter and Service
Theo VNE
Độ Vespa thành xe đua
Scooter không phải loại xe nổi tiếng nhờ sức mạnh hay hiệu suất. Nhưng một hãng độ của Đức quyết định làm điều ngược lại với một chiếc Vespa.
Scooter phổ biến nhờ sự tiện dụng và linh hoạt khi chạy loanh quanh trong thành phố. Xe tay ga chạy không nhanh, mà di chuyển ở tốc độ đủ để đi từ điểm này tới điểm kia trong khoảng thời gian cần thiết. Đặc biệt, với một chiếc scooter thuộc thương hiệu như Vespa, sức mạnh và hiệu suất là thứ yếu, phong cách mới là quan trọng.
Một hãng Đức có tên Scooter and Service quyết định kết hợp hai thứ vốn trái ngược ở dòng scooter lại với nhau trên một chiếc Vespa. Công suất xe được tăng thêm 38 mã lực giúp xe đạt tới giới hạn sức mạnh. Hộp số là loại 4 cấp.
Sự nâng cấp giúp chiếc Vespa đủ nhanh để đ.ánh bại cả Harley-Davidson Street 500 lẫn một chiếc sportbike phiên bản thấp cấp của Kawasaki. Mẫu scooter độ còn có một danh sách tùy chỉnh ở hệ thống bướm ga, bình xăng, cụm đồng hồ kỹ thuật số và hệ thống ống dẫn. Phần thân xe thiết kế lại từ Vespa PX, chắn bùn hay tay lái của Vespa GS, bộ tản nhiệt lại lấy của Kawasaki ZXR1100. Bộ vành 10 inch với lốp trước 100/80 và lốp sau 130/70.
Ảnh: Scooter and Service
Theo VNE
Vespa Esclusivo - phiên bản đặc biệt giá chỉ 1.400 USD Phiên bản đặc biệt với những đồ họa riêng ở thân xe, các xe đ.ánh số thứ tự từ 1 đến 1.000, mức giá chưa đến 1.400 USD. Mẫu scooter đặc biệt được giới thiệu tại thị trường Ấn Độ, phát triển dựa trên Veso VX với tên gọi Esclusivo. Vespa Esclusivo. Esclusivo có những điểm khác so với VX gồm đồ họa...