Bộ GTVT gạt đề xuất chi 300 tỷ sửa cầu Thăng Long

Mai Hoàng Minh11:15 26/04/2014

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa bác đề xuất Tổng cục Đường Bộ Việt Nam chi 300 tỷ đồng cho việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long và yêu cầu đơn vị này rút kinh nghiệm.

Trước đó, trong văn bản số 23/TTr-TCĐBVN ngày 27/3/2014, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất phê duyệt dự án đầu tư sửa chữa triệt để mặt cầu Thăng Long đang bị hư hỏng.

Theo đó, để sửa chữa triệt để những lún nứt, hư hỏng của mặt cầu hiện nay, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng cần một khoản kinh phí khoảng 300 tỉ đồng.

Sau khi xem xét, Bộ Giao thông Vận tải cho hay, mặt cầu Thăng Long (trên phần cầu thép) sau hơn 20 năm khai thác đã bị hư hỏng, gây mất an toàn giao thông nên đã được Bộ GTVT sửa chữa mặt cầu theo phương án bóc bỏ lớp mặt cầu cũ và thảm lớp bê tông nhựa polymer lên trên.

Đây là công nghệ mới, tính chất xử lý kỹ thuật phức tạp, điều kiện thi công chưa tối ưu nên trong quá trình khai thác, lớp bê tông nhựa mặt cầu xuất hiện một số hư hỏng cục bộ và đã được sửa chữa khắc phục bằng vật liệu Novabond. Hiện nay, mặt cầu đã cơ bản ổn định, cần tiếp tục theo dõi, xử lý để đảm bảo chất lượng khai thác, ổn định lâu dài.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa bác đề xuất Tổng cục Đường Bộ Việt Nam chi 300 tỷ đồng cho việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long. Ảnh: Tiền Phong

Do vậy, đề xuất của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục đầu tư sửa chữa mặt cầu Thăng Long bằng phương án sử dụng công nghệ vật liệu mới Guss-asphalt trên lớp bê tông nhựa polymer, có xét đến phương án mua máy móc thiết bị thi công tại thời điểm hiện nay là không phù hợp, gây lãng phí và không đủ điều kiện để xem xét.

Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam căn cứ vào tình trạng hiện tại của mặt cầu, để tiết kiệm vốn đầu tư. Đơn vị, cần tiếp tục theo dõi, đánh giá, đưa ra giải pháp kỹ thuật tiết kiệm nhất nhằm đảm bảo sửa triệt để mặt cầu, ổn định khai thác lâu dài, cũng như có thể áp dụng cho các công trình khác có điều kiện kết cấu tương tự.

Bộ GTVT cũng yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng cần nghiêm khắc rút kinh nghiệm trong việc tham mưu đề xuất phương án đầu tư sửa chữa mặt cầu Thăng Long.

Ngay 9/5/1985, cầu Thăng Long được khánh thành và đi vào hoạt động. Đây là cây cầu đồ sộ bắc ngang qua sông Hồng. Cầu có cấu tạo là cầu giàn thép. Câu gôm hai tâng, tầng trên dành cho ôtô, tầng dưới dành cho đường sắt. Chiều dài cầu đường sắt là hơn 5 km; cầu đường bộ cho ôtô dài trên 3,1 km. Tông chiêu dai cua toan bô câu xâp xi 10,7 km.

Theo Đức Nguyễn (Khampha.vn)

Dân nên chấp nhận hỏng đâu sửa đó, sửa đâu hỏng đó

Để sửa được triệt để hiện tượng lún hỏng mặt cầu Thăng Long cũng như cầu cạn vành đai 3 sẽ rất tốn kém, khó khẳng định chất lượng. Có khi càng sửa càng hỏng, sửa xong lại hỏng nhanh hơn. Người dân nên chấp nhận cứ đi, hỏng đâu sửa đó, sửa đâu hỏng đó.

Video đang HOT

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản, nguyên Chủ nhiệm Bộ môn Đường Bộ, Trường Đại Học Giao thông vận tải Hà Nội phân tích.

Không ai tính toán lãi giả định để thưởng

PV: Quan điểm của ông thế nào trước quyết định Bộ GTVT đồng ý trả thưởng 180 tỉ cho đơn vị thi công cầu cạn vành đai 3 (Hà Nội) vượt tiến độ 18 tháng ngay khi cầu đang xảy ra sự cố, thưa ông?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Việc Bộ GTVT đồng ý trả thưởng cho đơn vị vượt tiến độ là hoàn toàn đúng. Trong hợp đồng giao thông bao giờ cũng có những điều khoản quy định rất rõ việc thưởng phạt. Việc thưởng phạt hàng triệu đô là rất bình thường với một hợp đồng xây dựng lớn.

Tuy nhiên, khoản thưởng cho nhà thầu vượt tiến độ phải được lấy từ tiền tiết kiệm chi phí do dự án mang lại (số dư nằm trong tổng mức đầu tư theo dự toán), chứ không thể tính toán lợi nhuận kiểu lấy số ngày vượt tiến độ nhân với lợi nhuận giả định, sẽ ra một khoản rất lớn và không hợp lý.

Cầu cạn được cho là hiện đại nhất Việt Nam bị lún sau 10 tháng đưa vào sử dụng nhưng được đề xuất thưởng

Bên cạnh việc quy định mức thưởng cũng có điểm ràng buộc về chất lượng. Trong đó, chủ đầu tư có quyền được giữ lại một khoản nhất định nếu chất lượng công trình có vấn đề sẽ bị trừ vào số tiền này. Trong thời gian bảo hành đơn vị thi công phải có trách nhiệm sửa chữa.

Thời gian tính thưởng được tính từ thời gian công bố nghiệm thu công trình. Đó là thời gian tính thưởng phạt theo hợp đồng.

Việc cho rằng, chỉ tính khi công trình đã hoàn thành hết bảo hành hoặc chờ đơn vị nộp hồ sơ xin thưởng là không đúng.

PV: Cách không xa cầu cạn là cầu Thăng Long, ông đánh giá thế nào về vệt lún, dồn cục trên mặt cầu Thăng Long?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Đó là cả một câu chuyện rất dài mà tới nay VN cũng chưa thế đánh giá hết được. Có nhiều nguyên nhân được đưa ra. Có nguyên nhân cho rằng do xe quá tải, nhưng nhiều chuyên gia đã phản đối. Vì hỏng không đồng đều, mà trọng lượng xe quá tải chạy trên mặt cầu là như nhau.

Cũng có ý kiến cho rằng do chất lượng lớp nhựa trên mặt cầu.

Trong khi có sự cố hỏng hàng loạt như vậy, thì tạm công nhận kết luận của bộ GTVT đó là do nguyên nhân xe quá tải gây ra và nhà thầu có trách nhiệm bảo hành sửa chữa.

PV: Tạm cho chất lượng thi công đảm bảo và sự cố là do quá tải trọng. Vậy thì ai sẽ là người chịu trách nhiệm, việc quy trách nhiệm này thực hiện như thế nào, thưa ông?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Đưa ra kết luận cho rằng do quá tải trọng đã cho thấy, đó là điểm yếu nhất của Bộ GTVT.

Nếu đã thừa nhận chất lượng thi công đảm bảo, hỏng do khách quan, thời tiết, nhà thầu thì đơn vị thi công không phải chịu trách nhiệm bảo hành.

Nếu nhà thầu chịu bỏ tiền bảo hành nghĩa là họ cũng gián tiếp thừa nhận việc thi công có vấn đề.

PV: Vậy, theo ông kinh phí sữa chữa dự toán khoảng bao nhiêu?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Tùy mức độ sửa chữa. Nhưng đã sửa thì sẽ mất rất nhiều tiền. Tính đơn giản giá vật liệu sửa sữa đầu vào khoảng 200.000 ngàn/1m2. 10.000m2 = 1km là 20 triệu. Nếu nhân lên thì con số sẽ là bao nhiêu.

Đó mới chỉ là vật liệu còn chưa nói tới công nghệ, nhân công, kỹ thuật khi họ thực hiện. Nó phải hàng chục tỉ.

PV: Tốn tiền, mất thời gian nhưng liệu có thể khắc phục được sự cố dứt điểm không, thưa ông?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Để sửa được triệt để thì sẽ rất tốn tiền. Trong xây dựng việc chắp vá, sửa lại là rất khó khẳng định chất lượng.

Có khi càng sửa càng hỏng, sửa xong lại hỏng nhanh hơn. Người dân nên chấp nhận, đi hỏng đâu sửa đó, sửa đâu hỏng đó.

PV: Nhà thầu cho rằng chi phí sửa chữa rất nhỏ, không đáng tính toán, ông có nghĩ thế không?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Không thể nói như vậy được. Nói vậy là chủ quan. Đôi khi, chuyện thưởng của nhà thầu có khi còn khiến nhà thầu mất nhiều hơn vì phải sửa chữa chạy theo chất lượng.

Ở VN thì nhanh hay chậm cũng đều thấy hỏng

PV: Đã có cây cầu Vĩnh Tuy, Thanh Trì là cũng bài học. Theo ông, việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long, cầu cạn vành đai 3 thời gian tới kết quả sẽ đi đến đâu?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Đúng, chúng ta đã có rất nhiều bài học. Nhưng hiện nay VN chưa có cách để giải quyết sự cố này.

Trong lý thuyết lẫn cả khoa học cũng chưa thống nhất được nguyên nhân gây ra sự cố chính vì vậy chưa có được một giải pháp đồng nhất.

Ví dụ như cầu Thanh Trì sửa đi sửa lại, mất bao nhiêu tiền nhưng cuối cùng vẫn vậy thôi. Thậm chí hỏng còn nghiêm trọng hơn lúc chưa sửa chữa.

PV: Ông nghĩ sao khi có ý kiến cho rằng, đơn vị thi công đang chạy đua tiến độ để lĩnh thưởng, dẫn tới làm ẩu, chất lượng kém, thưa ông?

Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản: Ở VN thì nhanh hay chậm cũng đều thấy hỏng. Cầu Thanh Trì, Vĩnh Tuy đều bị chậm tiến độ, tăng tiến độ gấp đôi cũng vẫn hỏng.

Kinh phí sửa chữa rất nhỏ:

Đường Vành đai 3 trên cao dài gần 9 km, có tổng mức đầu tư 5.547 tỉ đồng từ nguồn vay ODA của Nhật Bản. Toàn tuyến gồm 385 m đường dẫn và 8,5 km cầu cạn chạy suốt với 4 làn xe, chiều rộng mặt cầu là 24 m, tốc độ tối đa 100 km/giờ. Tuyến đường kết nối với đoạn cầu cạn Pháp Vân dài 6 km tạo thành đường trên cao dài 15 km, nối với đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ và cầu Thanh Trì.

Tuyến đường có vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ thống giao thông của thủ đô Hà Nội và các khu vực phụ cận. Sắp tới, Bộ GTVT sẽ triển khai tiếp đoạn đường trên cao, nối Mai Dịch (Cầu Giấy) - cầu Thăng Long - sân bay quốc tế Nội Bài. Sau khi cây cầu cạn hiện đại nhất Việt Nam vừa đưa vào hoạt động chưa đầy 10 tháng đã xuất hiện những vết lún kéo dài tại gói thầu số 2. Sau đó Ban quản lý dự án Thăng Long vẫn gửi đề xuất Bộ Giao thông Vận tải thưởng cho hai nhà thầu, trong đó có nhà thầu thi công đoạn đường bị lún 180 tỷ đồng vì đã "vượt tiến độ tới 18 tháng".

Đề xuất này đã được Bộ GTVT đồng ý.

Ông Đỗ Quang Minh - GĐ dự án cầu cạn vành đai 3 (BQL dự án Thăng Long - PMU Thăng Long, Hà Nội) cho biết: "Những vết sụt lún kéo dài hơn 100 m, thuộc phần mặt đường bê tông nhựa tại gói thầu số 2 do nhà thầu Sumitomo Mitsui (Nhật Bản) thi công. Đơn vị thi công sẽ chịu trách nhiệm sửa chữa những hỏng hóc này".

Ông Minh khẳng định, kinh phí sửa chữa so với tổng đầu tư toàn công trình là rất nhỏ. Không đáng tính toán.

Theo Đất Việt

Mời tổ chức quốc tế nghiên cứu công nghệ sửa chữa mặt cầu Thăng Long Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã đề nghị JICA giúp đỡ nghiên cứu và tiến hành sửa chữa mặt cầu Thăng Long, đề nghị này đã được JICA chấp thuận. Hiện JICA đang tiến hành khảo sát và lập các phương án kỹ thuật. Ông Nguyễn Hồng Trường - Thứ trưởng Bộ GTVT thừa nhận việc sửa chữa mặt cầu Thăng Long...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Củng cố hồ sơ để xử lý TikToker có nồng độ cồn, livestream khi bị cảnh sát giao thông kiểm tra01:03

Vụ xe ôtô lao xuống mương 7 người tử vong: Công an công bố nguyên nhân ban đầu14:39

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'09:39

CSGT hú còi mở đường cho xe chở người bị điện giật nguy kịch đi cấp cứu01:10

11 'quái xế' chạy vào cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu bị phạt 78 triệu đồng501:27

Anh trai Phương Nhi lộ diện: Visual "đỉnh cao", rộ hành động "ngọt lịm"?03:03

Cảnh sát Liên Hiệp Quốc bổ nhiệm sĩ quan công an Việt Nam làm chánh văn phòng cố vấn09:41

Thông tin về ô tô 'tự di chuyển' ở sân bay Tân Sơn Nhất09:00

Xe tải bốc cháy trên đường giữa trưa08:24

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Tàu cảnh sát biển cấp cứu thành công 1 thuyền viên người nước ngoài

14:54:32 01/02/2025

Ngay sau khi nhận được thông tin, Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 3 đã lệnh cho tàu Cảnh sát biển 2011 rời cảng khẩn cấp chở theo cán bộ, nhân viên y tế, cán bộ Biên phòng huyện Côn Đảo đi cấp cứu bệnh nhân.

Rác thải sinh hoạt không phân loại có thể bị từ chối tiếp nhận

09:02:36 01/02/2025

Công nhân môi trường có thể từ chối tiếp nhận chất thải không phân loại, không sử dụng bao bì, thùng chứa theo quy định của chính quyền địa phương.

Quán bún Hà Nội xin lỗi vụ bán 1,2 triệu đồng 3 bát bún riêu ngày Tết, nói chỉ là 'hiểu lầm'

09:01:26 01/02/2025

Liên quan đến vụ một quán bún riêu tại Hà Nội chém khách 400.000 đồng một tô vào ngày Tết, mới đây đại diện quán bún riêu đã lên tiếng giải thích sự việc 3 bát bún riêu giá 1.2 triệu đồng là sự cố nhầm lẫn .

33 người chết vì tai nạn giao thông trong ngày mùng 3 tết

21:35:38 31/01/2025

Trong ngày mùng 3 tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, toàn quốc xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông khiến 33 người chết và 52 người bị thương.

Hàng xóm nhớ lại chuyến xe định mệnh cướp đi 7 sinh mạng ngày mùng 2 Tết

21:21:13 31/01/2025

Tang thương bao trùm thị trấn Giao Thủy (huyện Giao Thủy, tỉnh Nam Định) khi 7 người trong một gia đình gặp nạn trên chuyến xe định mệnh, vĩnh viễn rời xa người thân.

Nam Định: Va chạm với ô tô, người phụ nữ bị văng xuống sông

21:18:45 31/01/2025

Vụ tai nạn giao thông xảy ra chiều nay (31/1) tại khu vực cống Xác (thôn Đông Lĩnh, xã Đồng Thịnh, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định) khiến một người phụ nữ bị văng xuống sông.

Người đàn ông bơi ra giữa sông cứu một phụ nữ nhảy cầu

19:05:53 31/01/2025

Chiều 31/1, lãnh đạo UBND thị trấn nông trường Việt Trung, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình cho biết, một phụ nữ đã được cứu sống sau khi nhảy cầu.

Mùng 3 Tết, CSGT toàn quốc xử lý hơn 2.000 tài xế vi phạm nồng độ cồn

19:03:10 31/01/2025

Cục CSGT (Bộ Công an) thông tin, trong ngày mùng 3 Tết, CSGT toàn quốc xử lý hơn 2.000 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, vi phạm về tốc độ hơn 970 trường hợp.

Điều tra vụ nhà dân cháy khiến 3 người bị thương

18:34:58 31/01/2025

Cơ quan chức năng tỉnh Cà Mau đang điều tra làm rõ nguyên nhân vụ nhà dân bị cháy khiến 3 người bị thương ngày mùng 2 Tết Ất Tỵ 2025.

Bí thư Nam Định thăm hỏi nạn nhân trong vụ tai nạn ô tô khiến 7 người tử vong

05:12:17 31/01/2025

Bí thư Tỉnh ủy Nam Định Đặng Khánh Toàn thăm hỏi, động viên người nhà và nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên Quốc lộ 21.

Trục vớt ô tô mất lái lao xuống mương khiến 7 người tử vong ở Nam Định

05:09:48 31/01/2025

Ô tô do bà Nguyễn Thị D. điều khiển di chuyển trên QL 21 địa phận phường Nam Vân hướng Cầu Vòi đi TP Nam Định bất ngờ mất lái lao xuống dòng nước bên đường.

Xu hướng thể thao kết hợp cộng nghệ trong xã hội hiện đại

20:47:05 30/01/2025

Thể thao đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hiện đại. Từ việc luyện tập thường xuyên để nâng cao sức khỏe cho đến việc theo dõi các sự kiện thể thao quốc tế, mỗi người ngày càng yêu thích và gắn bó với các môn thể tha...