Bộ Giao thông vận tải dành trên 2.000 tỷ ưu tiên đầu tư tuyến cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn
Trước mắt, Bộ Giao thông vận tải chưa thể cân đối nguồn lực để nâng cấp, cải tạo các tuyến quốc lộ kết nối ngang với đường Hồ Chí Minh trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn.
Tuy nhiên, bộ đã cân đối khoảng 2.772 tỷ đồng để đầu tư các dự án giao thông, trong đó, ưu tiên 2.017 tỷ đồng đầu tư tuyến cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn…
Bộ Giao thông vận tải đang chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Công văn số 6309/BGTVT-KHĐT ngày 15/06/2023 về việc trả lời ý kiến của Đại biểu Hồ Thị Kim Ngân, Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Kạn gửi tới kỳ họp thứ 4, Quốc hội khóa XV.
Cụ thể, Đại biểu Hồ Thị Kim Ngân kiến nghị Quốc hội, Chính phủ quan tâm, dành nguồn lực đầu tư công trung hạn xây dựng mở rộng các tuyến đường quốc lộ đi qua địa bàn có tuyến đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh; đồng thời, sớm đầu tư xây dựng đoạn tránh trung tâm các huyện, thành phố và các thị trấn trên các tuyến quốc lộ ngang.
Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Kạn cũng đề nghị sớm có chủ trương đầu tư dự án tuyến đường cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt trong quy hoạch.
Video đang HOT
RÓT GẦN 2.800 TỶ ĐỒNG VỐN ĐẦU TƯ CÔNG TRUNG HẠN
Hồi đáp nội dung chất vấn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Kạn nêu trên, Bộ Giao thông vận tải đồng thuận việc dành nguồn lực đầu tư công trung hạn xây dựng mở rộng các tuyến đường quốc lộ ngang nối với đường Hồ Chí Minh; đồng thời, sớm đầu tư đoạn tránh trung tâm các huyện, thành phố và các thị trấn thường xuyên có ách tắc giao thông, nhằm nâng cao khả năng lưu thông, hiệu quả khai thác đường Hồ Chí Minh.
Cũng theo Bộ Giao thông vận tải, trong quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050, trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn, các tuyến quốc lộ kết nối ngang với đường Hồ Chí Minh gồm: tuyến Quốc lộ 279 chiều dài 127km và tuyến Quốc lộ 3B chiều dài 128km, quy mô quy hoạch đường cấp IV-III, quy mô 2 làn xe.
Trong thời gian qua, thực hiện quy hoạch, Luật Đầu tư công, Bộ Giao thông vận tải triển khai công tác chuẩn bị đầu tư các tuyến quốc lộ nêu trên để dự kiến đưa vào kế hoạch đầu tư trung hạn 2021-2025.
Cụ thể, “cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 3B đoạn Xuất Hóa – cửa khẩu Pò Mã với chiều dài 50km, quy mô cấp IV, 02 làn xe, kinh phí là 755 tỷ đồng (đã hoàn thành năm 2023) và 2.017 tỷ đồng đầu tư tuyến cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn (đang chuẩn bị đầu tư)”, Bộ Giao thông vận tải cho biết.
Tuy nhiên, “kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 29/2021/QH15 ngày 28/7/2021 tập trung cho các dự án quan trọng quốc gia, dự án hạ tầng chiến lược nên chưa thể cân đối nguồn lực để nâng cấp, cải tạo toàn tuyến Quốc lộ 3B và Quốc lộ 279″, Bộ Giao thông vận tải nêu rõ khó khăn về nguồn lực.
Bộ Giao thông vận tải cũng thông tin thêm đã cân đối khoảng 2.772 tỷ đồng để đầu tư các dự án đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 được ưu tiên trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn.
Được biết, tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn sẽ được đầu tư với chiều dài khoảng 19,4km, quy mô phân kỳ 2 làn xe.
Sau khi tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn hoàn thành, sẽ khớp nối với tuyến Thái Nguyên – Chợ Mới đang khai thác, hình thành một tuyến đường cao tốc dài khoảng 70km. Từ đó, rút ngắn khoảng cách, thời gian đi lại giữa Thái Nguyên và Bắc Kạn xuống khoảng 1 giờ đồng hồ so với 2 – 3 giờ khi di chuyển trên tuyến Quốc lộ 3 cũ.
XÂY CAO TỐC BẮC KẠN – CAO BẰNG TRƯỚC NĂM 2030 NẾU BỐ TRÍ ĐƯỢC NGUỒN LỰC
Để bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác, Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam thực hiện duy tu thường xuyên, cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và đầu tư sửa chữa một số đoạn tuyến bị hư hỏng, xuống cấp bằng nguồn vốn bảo trì giai đoạn 2020-2023 cho các tuyến Quốc lộ 279 và Quốc lộ 3B với tổng kinh phí khoảng 690 tỷ đồng, riêng năm 2023 bố trí 182 tỷ đồng.
Trong giai đoạn trung hạn tiếp theo, Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét bố trí vốn để tiếp tục đầu tư nâng cấp các đoạn còn lại của Quốc lộ 3B và Quốc lộ 279 theo quy hoạch.
“Trong quá trình đầu tư sẽ nghiên cứu đầu tư các đoạn tuyến tránh đô thị như kiến nghị của cử tri theo nhu cầu vận tải, khả năng cân đối nguồn vốn”, Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh.
Về đầu tư tuyến cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng kết nối tỉnh Cao Bằng với tỉnh Bắc Kạn, Thái Nguyên, Thủ đô Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải cho biết theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030, định hướng đến năm 2050, tuyến cao tốc Bắc Kạn – Cao Bằng có chiều dài khoảng 90km, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.
Trường hợp tỉnh Bắc Kạn có nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội, huy động được nguồn lực để đầu tư, Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND tỉnh Bắc Kạn phối hợp với UBND tỉnh Cao Bằng đ.ánh giá nhu cầu, điều kiện, khả năng cân đối nguồn lực và hiệu quả đầu tư, báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép sớm triển khai dự án.
Bộ Giao thông vận tải sẽ phối hợp chặt chẽ trong quá trình thực hiện nhằm từng bước hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch được phê duyệt, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các địa phương.
Yêu cầu nhà đầu tư BOT sớm khắc phục hư hỏng trên QL19 qua Bình Định
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Định, Công ty Cổ phần BOT Bắc Bình Định, Công ty TNHH đầu tư BOT Bình Định và Công ty TNHH BOT 36.71 khắc phục các hư hỏng, bất cập về hạ tầng giao thông trên các quốc lộ qua tỉnh Bình Định.
Sau khi nhận được phản ánh của Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Định về các hư hỏng, bất cập về hạ tầng giao thông trên các quốc lộ qua địa phương, nhất là trên tuyến quốc lộ 19 (QL), Bộ GTVT đã nhiều lần chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam huy động các đơn vị quản lý đường bộ, các chủ đầu tư dự án tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên, tuần tra phát hiện và kịp thời khắc phục ngay các hư hỏng; chủ động công tác khắc phục hậu quả thiên tai trên quốc lộ theo quy định; chịu trách nhiệm nếu để xảy ra các trường hợp chậm khắc phục hư hỏng làm mất an toàn giao thông trên tuyến.
Phương tiện gặp khó khăn khi tham gia giao thông trên tuyến QL19. Ảnh: TTXVN.
Bộ GTVT cũng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam với thẩm quyền được giao, có trách nhiệm rà soát hiện trạng hư hỏng, bất cập về hạ tầng giao thông trên các quốc lộ qua tỉnh Bình Định, trường hợp hư hỏng thuộc trách nhiệm doanh nghiệp dự án BOT cần có biện pháp đôn đốc và xử lý nghiêm trách nhiệm nếu vi phạm hợp đồng BOT đã ký.
Liên quan đến vấn đề này, Khu Quản lý đường bộ III (đơn vị quản lý đường bộ tại địa phương) cũng vừa có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị tạm dừng thu phí Trạm Km49 550, QL19, tỉnh Bình Định thuộc dự án BOT đoạn Km17 027 - Km50 00 và đoạn Km108 00 - Km131 300 trên địa bàn tỉnh Bình Định và Gia Lai, do nhà đầu tư chậm khắc phục hư hỏng mặt đường, khiến nhiều vị trí bong tróc, phát sinh ổ gà, gây mất ATGT.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL19 đoạn Km17 027 - Km50 00 trên địa bàn tỉnh Bình Định và đoạn Km108 00 - Km131 300 trên địa bàn tỉnh Gia Lai theo hình thức Hợp đồng BOT do Tổng công ty 36 là nhà đầu tư BOT, Công ty TNHH BOT 36.71 là doanh nghiệp dự án. Dự án có tổng mức đầu tư là 2.045 tỉ đồng và được đưa vào khai thác từ giữa năm 2016. Dự án có 2 trạm thu phí gồm: Trạm thu phí Km49 550, QL19, tỉnh Bình Định và Trạm thu phí Km124 720, QL19, tỉnh Gia Lai để thu phí hoàn vốn đầu tư cho Dự án.
Thu phí không dừng vì quyền lợi và trách nhiệm của người dân Chiều 29/7, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ đã tổ chức buổi tọa đàm "Thu phí không dừng: Quyền lợi và trách nhiệm" với khách mời là đại diện lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) cùng đại diện một số đơn vị thu phí. Tại đây những lo ngại về bất cập trong việc...