Bộ Giao thông trả báo cáo, yêu cầu đường sắt kiểm điểm lại
Sau hàng loạt vụ ta.i nạ.n đường sắt, ông Nguyễn Văn Thể – Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) – cho biết, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam (ĐSVN) có gửi báo cáo kiểm điểm lên Bộ nhưng Bộ chưa đồng ý, yêu cầu ĐSVN kiểm điểm lại, làm rõ trách nhiệm người đứng đầu.
Thông tin trên được Bộ trưởng GTVT đưa ra tại Hội nghị trực tuyến sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai kế hoạch 6 tháng cuối năm 2018, ngày 5/7.
Ta.i nạ.n đường sắt do đường bộ?
Phân tích nguyên nhân của các vụ ta.i nạ.n giao thông đường sắt vừa qua ( TNGT), ông Đoàn Duy Hoạch – Phó Tổng Giám đốc ĐSVN – cho biết: “Tổng Công ty cũng thẳng thắn nhìn nhận ý thức tự giác chấp hành và thực hiện các quy định, quy trình tác nghiệp chưa tốt, còn tình trạng tùy tiện, cắt xén quy trình, quy tắc của một bộ phận người lao động”.
Bên cạnh đó, công tác quản trị về lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt tại một số đơn vị thiếu chặt chẽ, chưa đồng bộ và chính quy. Chất lượng nhân lực lao động (cả về nghiệp vụ và ý thức nghề nghiệp) ở các đơn vị còn hạn chế, do chất lượng đào tạo, tuyển dụng, sự chuyển dịch.
Vụ TNGT đường sắt đặc biệt nghiêm trọng tại Thanh Hóa xảy ra cuối tháng 5 vừa qua (ảnh: Bình Minh)
Về khách quan, theo ông Hoạch chủ yếu do người, phương tiện tham gia giao thông đường bộ vi phạm các quy định của pháp luật khi đi qua giao cắt giữa đường sắt và đường bộ. Có hiện tượng người dân cố tình vượt qua đường sắt mà không chú ý quan sát, hoặc cố tình phóng nhanh, vượt ẩu qua đường sắt khi tàu đến gần dẫn đến bị tàu đâ.m va, cán, gạt… Ta.i nạ.n xảy ra chủ yếu trên lối đi tự mở và dọc trên hành lang đường sắt chiếm đến 90% số vụ.
Video đang HOT
Ông Trần Sơn Hà – Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an) – đán.h giá, đại đa số các vụ ta.i nạ.n đường sắt thời gian vừa qua là lỗi do người tham gia giao thông đường bộ: “Mặc dù chúng ta nói nhiều đến hạ tầng đường sắt lạc hậu, cũ kĩ nhưng các vụ ta.i nạ.n nghiêm trọng của ngành đường sắt vừa qua lại do ý thức của người tham gia giao thông đường bộ không chấp hành, không quan sát khi đi qua khu vực có giao cắt đường bộ-đường sắt.”.
Kiểm điểm trách nhiệm người đứng đầu
Trước tình hình trên, nhất là sau khi liên tiếp các vụ ta.i nạ.n đường sắt xảy ra, ông Đoàn Duy Hoạch cho biết, ngành đường sắt đã thực hiện một loạt các giải pháp cấp bách nhằm phòng ngừa ta.i nạ.n, sự cố do lỗi chủ quan.
ĐSVN tổ chức kiểm điểm nghiêm túc từ Hội đồng Thành viên, Ban điều hành, đến lãnh đạo các ban liên quan và người đứng đầu các đơn vị, các cá nhân liên quan đến các vụ ta.i nạ.n, sự cố chủ quan xảy ra thời gian qua…
Hội nghị an toàn giao thông diễn ra ngày 5/7
Liên quan đến việc kéo giảm ta.i nạ.n giao thông ngành đường sắt, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cho biết, đối với 4.000 lối đi tự mở gây mất an toàn giao thông đường bộ-đường sắt gây ra nhiều vụ ta.i nạ.n nghiêm trọng vừa qua, Bộ GTVT đã xin ý kiến Chính phủ chỉ đạo các địa phương bỏ một phần kinh phí ra để tạo gờ giảm tốc, riêng với các đường quốc lộ thì nguồn kinh phí xây gờ giảm tốc sẽ lấy từ Quỹ bảo trì đường bộ Trung ương.
Đặc biệt, đối với việc kiểm điểm trách nhiệm người đứng đầu sau khi xảy ra các vụ ta.i nạ.n đặc biệt nghiêm trọng, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết: “Vừa qua Tổng Công ty ĐSVN có gửi báo cáo kiểm điểm về cho Bộ nhưng Bộ chưa đồng ý với báo cáo này. Yêu cầu Tổng Công ty ĐSVN thực hiện kiểm điểm lại để có biện pháp xử lý nghiêm, làm rõ trách nhiệm người đứng đầu.”.
Theo Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hoà Bình, để xảy ra nhiều vụ việc như trên nhưng Thủ tướng Chính phủ vẫn chưa nhận được báo cáo về xử lý trách nhiệm đối với người đứng đầu tại các địa phương, đặc biệt là trách nhiệm đối với việc xử lý lối đi tự mở qua đường sắt. Mới có Bộ GTVT xử lý trách nhiệm đối với tập thể, cá nhân liên quan đến vụ TNGT đường sắt đặc biệt nghiêm trọng vừa qua.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Bộ trưởng GTVT nhận trách nhiệm vì chậm tham mưu sửa đổi Nghị định 86
Ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) - vừa báo cáo Chính phủ về tiến độ sửa đổi Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải. Người đứng đầu Bộ GTVT nhận trách nhiệm vì tham mưu sửa Nghị định này chậm so với yêu cầu.
Nghị định 86 sửa đổi dự kiến được Bộ GTVT trình lên Chính phủ trong tháng 4/2018, nhưng đến nay vẫn chưa lấy ý kiến xong
Bộ GTVT đã tiến hành rà soát, hoàn chỉnh dự thảo của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 31/3/2018. Tuy nhiên, đến nay Bộ GTVT vẫn chưa hoàn thiện dự thảo sửa đổi Nghị định 86 do liên tục nhận được ý kiến góp ý của người dân, doanh nghiệp, hiệp hội...
Trước yêu cầu của các địa phương, đặc biệt là các đô thị lớn là Hà Nội và TPHCM về tình trạng xe dù, bến cóc, việc quản lý xe hợp đồng ứng dụng khoa học công nghệ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho hay, Bộ GTVT hiểu rằng Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải khi được ban hành sẽ ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động vận tải trong thời gian tới.
"Chúng tôi rất thận trọng khi sửa Nghị định này, đảm bảo mục tiêu cuối cùng khi Nghị định được ban hành ra sẽ giải quyết được tất cả những tồn tại hiện nay." - ông Thể cho biết.
Theo người đứng đầu ngành GTVT, thời gian vừa qua, Bộ GTVT đã tổ chức nhiều hội thảo, chuyên đề, họp giao ban hàng tuần, hàng tháng về việc sửa Nghị định 86. Tuy nhiên, đây là một Nghị định lớn liên quan đến tình trạng xe dù, bến cóc, xe hợp đồng ứng dụng hơp đồng điện tử như Uber, Grab... nên mặc dù Bộ GTVT đã cố gắng hoàn thành để trình lên Chính phủ trong tháng 4/2018 nhưng Bộ liên tục nhận được ý kiến phản hồi, góp ý của các Hiệp hội, doanh nghiệp, chuyên gia kinh tế.
"Bộ GTVT xin nhận trách nhiệm về việc tham mưu lên Chính phủ việc ban hành Nghị định sửa Nghị định 86 chậm so với yêu cầu. Nhưng chúng tôi rất thận trọng khi làm Nghị định này, đảm bảo khi ban hành Nghị định 86 mới sẽ đáp ứng được yêu cầu thực tiễn." - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể khẳng định.
Về thể chế, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho hay, Bộ GTVT tiếp thu ý kiến của các bộ ngành, địa phương về việc Luật Giao thông đường bộ 2008 đã "lạc hậu" và cần phải sửa đổi trong thời gian tới. Bộ trưởng đồng tình với ý kiến của đại diện Bộ Công an về việc cần tăng nặng hình thức xử phạt vi phạm giao thông để đảm bảo tính răn đe.
Theo yêu cầu của Phó Thủ tướng Chính phủ Trương Hoà Bình, Bộ GTVT phải khẩn trương hoàn thiện dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải.
"Cần đán.h giá quá trình thực hiện Nghị định 46/2016 và Luật GTĐB, có cần thiết phải sửa đổi hay không; nếu phải sửa đổi, bổ sung cần làm sớm." - Phó Thủ tướng chỉ đạo.
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình cũng đề nghị Bộ Tư pháp đán.h giá xem có cần thiết phải sửa đổi Luật xử lý vi phạm hành chính để tăng khung mức xử phạt cao hơn hay không.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Chủ tịch Quốc hội: Trả lại tên gọi cũ "trạm thu phí BOT" là được Ông Nguyễn Văn Thể - Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, sẽ sớm báo cáo Chính phủ để có tên gọi mới về các trạm BOT cho phù hợp với thực tiễn. Trước trả lời này của Bộ trưởng GTVT, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân cho rằng, nên sử dụng lại tên gọi cũ - trạm thu phí BOT. Chủ...