Bộ đôi xe máy nhái kiểu dáng Exciter giá dưới 20 triệu
SYM Galaxy SR 110 và Espero Exciter GP với kiểu dáng thiết kế tương tự Exciter nhưng giá bán chỉ bằng phân nửa mẫu xe số của Yamaha.
SYM Galaxy SR 110 màu xanh GP.
SYM Việt Nam giới thiệu chiếc Galaxy SR 110 cùng với hai phiên bản Galaxy R và Galaxy S hồi tháng 8/2013. Trong ba phiên bản này, Galaxy SR 110 có thiết kế khá giống với mẫu xe số Yamaha Exciter, thể hiện ở màu xanh GP và một số chi tiết đặc trưng ở phần đầu xe.
Galaxy SR được trang bị động cơ 4 thì 110cc, cho công suất tối đa 7,2 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 7,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Tốc độ tối đa đạt trên 70 km/h. Mức tiêu hao nhiên liệu 1,9 lít/100km (với tốc độ 50 km/h).
Xe được bán với giá 17 triệu đồng.
Video đang HOT
Một mẫu xe máy khác có kiểu dáng tương tự như Yamaha Exciter được bắt gặp trên thị trường là chiếc Detech Espero Exciter GP. Xe cũng có màu xanh GP, tem xe đặc trưng. Nhiều chi tiết thiết kế nhái khác thể hiện ở cụm đồng hồ, yếm, chắn bùn, yên xe. Tuy nhiên, về động cơ, xe sử dụng động cơ dung tích xi-lanh 100cc hoặc 110cc, giá bán khoảng 16 triệu đồng.
Hoàng Duy
Theo TTVN
Thị trường xe máy Việt Nam: Những nhóm cạnh tranh
Việt Nam là một trong những nước có tỷ lệ sử dụng xe gắn máy cao nhất trên thế giới. Do đó đây thực sự là thị trường lớn, đầy sức hấp dẫn đối với các hãng xe . Và đương nhiên, đi kèm theo đó, tính cạnh tranh là rất khốc liệt.
Tuy nhiên, giữa một thị trường đa dạng, rộng lớn như thế, vị trí của các thương hiệu là ở đâu và chiền lược tồn tại ra sao? Bài viết sau dây sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về những điều đó
Nhóm 1: người dẫn đầu
Honda là hãng có thị phần lớn nhất nhờ lợi thế chủ yếu là người tiên phong và hiện đang nắm vai trò dẫn dắt thị trường. Thương hiệu này luôn là top of mind trong tâm trí người tiêu dùng ở lĩnh vực xe gắn máy.
Đối với vai trò của người dẫn đầu họ có thể áp dụng theo kiểu chiến lược market - leader : cố gắng mở rộng thị trường bằng cách truy tìm người tiêu dùng mới, tính năng đa dạng hơn và công dụng hơn vì rằng họ sẽ là người có lợi nhiều nhất khi tổng thể thị trường mở rộng.
Hoặc làm tăng phân suất thị trường của mình bằng cách đầu tư nhiều hơn, thu hút khách hàng của đối thủ cạnh tranh. Đồng thời triển khai các chiến lược nhằm chống lại các cuôc tấ.n côn.g của đối thủ thông qua việc cải tiến kỹ thuật, hiệu năng cạnh tranh.( Wave anpha được cải tiến từ Super Dream với nhiều chi tiết nội địa hóa nhằm sử dụng giá thành chống lại các dòng xe máy Trung Quốc lúc đó đang ồ ạt đổ vào thị trường)
Nhóm 2: Người thách thức
Yamaha, Suzuki,... những hãng có thị phần lớn và đang quyết liệt tranh giành thị trường với Honda là những người thách đố thị trường.
Những hãng này sẽ đi theo chiến lược market challenger : côn.g kíc.h vào các công ty hàng đầu (ở đây là Honda) nhằm nâng cao vị thế, phòng thủ trước các đối thủ nhỏ hơn hoặc các công ty địa phương (SYM, Hoalam..) để giữ vững thị phần.
Nếu đủ mạnh (tài chính, công nghệ..), các hãng xe này có thể mở một cuộc tấ.n côn.g chính diện nhắm vào mọi mặt của đối thủ nhằm giành quyền kiểm soát từng thị phần để soán ngôi "người dần đầu" (Yamaha lần lượt tung ra các dòng xe ở từng phân khúc nhằm cạnh tranh trực tiếp với Honda: Jupiter, Sirius đối chọi với Wave, Future; Mio,Nouvo cạnh tranh với Click, Air Blade).
Một công ty cũng ở vị trí này nhưng yếu hơn có thể dùng cuộc tấ.n côn.g phương diện, tức là tập trung sức mạnh nhắm vào những điểm yếu của đối thủ (Suzuki trước đây đã truyền thông đán.h thẳng vào khâu phong cách với hình ảnh trẻ, và sảnh điệu, điểm yếu nhất của Honda lúc đó).
Nhóm 3: Kẻ bám theo
SYM, các nhãn hiệu xe Hàn Quốc,...là những người đi theo thị trường và sử dụng chiến lược market - follower, tức là đi theo các chương trình tiếp thị, giá cả, sản phẩm của đối thủ cạnh tranh thay vì tấ.n côn.g. Lợi thế của họ là có thể quan sát động thái, tình hình của thị trường thông qua đối thủ và xem xét, điều chỉnh trước khi tung ra chiến lược.
Mục tiêu của các hãng này là giữ gìn phân suất hiện có, tránh gặp phải sự trả đũa mạnh mẽ của những người khổng lồ trên. Nhiều công ty thuộc dạng này có khi thu hút được nhiều thị phần, lợi nhuận trên một phân khúc cụ thể mà họ nhắm vào hơn cả các công ty dẫn đầu (điển hình là SYM với dòng xe tay ga Attila bắt chước Spacy của Honda)
Nhóm 4: Người trám vào
Các hãng xe Trung Quốc, các xí nghiệp lắp ráp xe máy của Việt Nam,... là những người điền khuyết thị trường.
Nhóm này gồm nhiều công ty nhỏ, đến sau hoặc đôi khi là những công ty lớn nhưng chưa có chiến lược định vị rõ ràng mà chỉ muốn thăm dò thử thị trường. Nhóm này áp dụng chiến lược market - nicher, chuyên phục vụ, đầu tư vào những mảng khuyết, còn trống mà những nhóm trên xem nhẹ hoặc bỏ sót.
Theo Quang Minh (Vietnambranding)
Exciter độ kiểu 'cọp' của dân chơi Sài thành Chiếc Exciter được độ lại dàn áo, lên đầy đủ đồ chơi và xoáy nòng dung tích lớn. Exciter là chiếc xe đem lại nguồn cảm hứng bất tận cho dân độ xe, từ những phong cách hiền hòa, đơn giản cho tới những chiếc xe dữ dằn, cực ngầu. Chiếc xe trong bài viết này được chủ nhân lựa chọn phong cách...