Bộ đôi K1600 của BMW trình làng

BMW vừa đưa ra những tiết lộ mới nhất về 2 phiên bản môtô K1600GT và K1600GTL với những hình ảnh cực kỳ ấn tượng.

Cả hai model này đều được trang bị động cơ 6 xy lanh thẳng hàng, công suất 160 mã lực và mô men xoắn đạt 175 Nm. Ngoài ra, với dòng K1600, các tay đua có thể tùy chỉnh chế độ vận hành “Rain”, “Road” hay “Dynamic” khi đi trên những địa hình khác nhau chỉ với một nút bấm được bố trí ở bên phải tay lái. K1600 được thiết kế với nhiều chi tiết tiêu chuẩn như đèn pha xenon, yên và tay lái sưởi ấm, hệ thống kiểm soát hành trình và máy tính on-board.

K1600GT đặc biệt nổi bật nhờ sự tương phản giữa màu xám nhạt và đỏ Vermilion của thân xe, màu xám Ostra của thân và bánh xe và màu Platium của cụm động cơ. Trong khi đó, K1600GTL lại có một vẻ ngoài mạnh mẽ nhưng vẫn rất thanh lịch với những đường nét kéo dài và sự hài hòa về màu sắc giữa cụm động cơ và khung xe.

Mạnh mẽ và thoải mái

Được trang bị động cơ 6 xy lanh thẳng hàng và công suất lên tới 160 mã lực, mô men xoắn cực đại 175Nm nhưng K1600 vận hành khá êm ái, an toàn, mang lại cảm giác thoải mái cho người điều khiển. Có thế nói, K1600GT và K1600GTL là sự kết hợp hoàn hảo giữa tốc độ, vẻ đẹp và sự thoải mái.

Trọng lượng nhẹ và cụm động cơ nhỏ gọn

Trước đây, với kiểu thiết kế 6 xy lanh thẳng hàng, cụm động cơ sẽ trở nên vô cùng cồng kềnh. Tuy vậy, với K1600GT và K1600GTL, BMW đã tạo nên một bước đột phá. Cụm động cơ của K1600 với trọng lượng 102,6 kg là cụm động cơ 6 xy lanh thẳng hàng nhẹ nhất dành cho xe dung tích trên 1000cc. Không những thế, cụm động cơ này còn được thiết kế vô cùng nhỏ gọn, giúp giảm đáng kể trọng lượng của xe (K1600GT không có hộp đựng đồ có trọng lượng 319kg và K1600GTL có hộp đựng đồ có trọng lượng 348kg).

3 chế độ vận hành và Hệ thống kiểm soát trượt DTC

Chỉ với một nút bấm được thiết kế ở tay lái bên phải, người điều khiển có thể chuyển chế độ vận hành phù hợp với từng địa hình. Có 3 chế độ lựa chọn: chế độ “Rain” khi vận hành trên mặt đường ướt, trơn trượt; chế độ “Road” khi vận hành trên đường dài và chế độ “Dynamic” thể thao. K1600 còn được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo DTC kết hợp riêng biệt với từng chế độ, đảm bảo độ an toàn cao nhất cho người điều khiển.

E-gas

E-gas sẽ kiểm soát thân van tiết lưu trung tâm. Các cảm biến ở tay ga và bộ điều khiển động cơ điều chỉnh vị trí thân van sẽ giúp người điều khiển dễ dàng điều chỉnh tốc độ khi vận hành.

Khung xe

Khung xe của K1600GT và K1600GTL được làm từ hợp kim với càng duolever ở bánh trước và càng paralever ở bánh sau. Khung xe, vị trí động cơ cùng với vị trí yên xe không chỉ giúp hạ thấp trọng tâm mà còn tạo ra sự phân bố tải cân bằng giữa các bánh xe.

Hệ thống treo điện tử

Có 3 chế độ Sport, Normal và Comport phù hợp với từng chế độ vận hành. Nhờ hệ thống này, K1600 có khả năng ổn định cao, vận hành êm ái ở mọi địa hình.

Đèn pha Adaptive

Với đèn pha Adaptive, kính phản chiếu sẽ tự động nghiêng theo hướng rẽ, vì vậy, đèn pha sẽ chiếu sáng với góc rộng hơn, mang lại tầm quan sát tốt hơn khi đi ban đêm. Ngoài ra, đèn pha Adaptive cũng có thể điều chỉnh cường độ sáng, do đó, xe có thể sử dụng đèn HID Xenon mà không làm chói mắt người đi ngược chiều.

Bảng điều khiển màn hình màu TFT

Phiên bản K1600 được trang bị bảng điều khiển màn hình màu TFT 5,7 inch với 2 đồng hồ đo tốc độ và công tơ mét. Bảng điều khiển này cũng được thiết kế với kiểu hiển thị thông tin khá mới so với các kiểu môtô trước đó.

Thiết kế cải tiến

Bên cạnh kính chắn gió điều chỉnh điện tử giúp cản gió, bảo vệ người điều khiển, 2 phiên bản K1600 còn được thiết kế để đạt hiệu quả khí động học cao nhất. Ngoài ra, vị trí để chân, yên xe và tay lái cũng mang đến sự thoải mái tốt nhất cho người điều khiển. Đặc biệt, yên xe còn có thể điều chỉnh độ cao.

An Huy

Theo BĐVN