Bộ Công thương: “Siết ôtô nhập để lành mạnh hóa thị trường”

Bộ Công thương không ban hành biện pháp hạn chế thương mại, cũng như không đưa ra những khống chế số lượng, định lượng… mà chỉ đưa ra những quy định nhằm lành mạnh hóa thị trường, tăng chất lượng phục vụ cho người tiêu dùng và đời sống nhân dân.

Đó là thông tin vừa được Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Thành Biêưa ra trong buổi trả lời báo chí xung quanh Thông tư 20 việc siếtu ô tô 9 chỗ trở xuống.

Hiện tại, tôi chưaược văn bản của các nhàu ô tô, tuy nhiên Bộ luôn sẵn sàng trả lời bất cứ kiến nghịo từ những nhàu, cũng như các đối tác thương mại trong lĩnh vực liên quaến Thông tư 20.

Chúng ta phải hu rằng, Bộ Công thương không ban hành biện pháp hạn chế thương mại, cũng như không đưa ra những khống chế số lượng, định lượng hoặc những quy định trái với yêu cầu của Tổ chức thương mại giới (WTO). Bộ chỉ đưa ra những quy định nhằm lành mạnh hóa thị trường, tăng chất lượng phục vụ cho người tiêu dùng và đời sống nhân dân, đồng thời thực thi những biện pháp cần thiết để đảm bảo quyn lợi của người tiêu dùng cho việc đảm bảo an toàn giao thông.

Lâu nay, việc truy xuất nguồn gốc hàng hóa là yêu cầu không phải chỉ Việt Nam đặt ra, mà các nước lớn cũng đặt ra những yêu cầu rất khắt khe đối với hàng xuất khẩu Việt Nam. Tuy nhiên, trong thời gian qua chúng ta chưa thực hiệược một cách nghiêm túcy.

Ví dụ: Đối với lô hàngu xe Toyota vào Việt Nam lỗi dính chân ga, ở nước ngoài đã tổ chức triệu hồi hàng triệu xe, nhưng tại Việt Nam, Toyota lại bảo họ không chịu trách nhiệm và bảo hành sửa chữa những xe đấy. Còn các nhàu thì không điu kiệể sửa chữa, vì họ chỉ là nhàu thuần túy, không phương tiện bảo hành bảo dưỡng gì đâuy thử hỏi quyn lợi của khách hàng để đâu, ai sẽ đứng ra đảm bảo an toàn giao thông nếu để cho những phương tiệny lưu hành một các tuỳ tiện trêường phố.

Vì vậy, quy địnhy đưa ra là nhằm làm lành mạnh hoá thị trường, những đơn vị nhu cầu kinh doanh phải đáp ứng được những yêu cầu của Nhà nước.

- Hiện tại, nhiu cho rằngu chúng ta đưa ra quy định rõ rằng nguồn gốc xuất xứ, sẽ tạo thuận lợi cho những nhà lắp ráp ô tô thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) trong việc chuyển từ lắp ráp ô tô sangu nguyên chiếc. Ông nghĩ saony?

Chúng ta không điu chỉnh tăng hay giảm thuế ô tôu để tạo điu kiện cho các nhà đầu tư nước ngoài chuyển từ lắp ráp, sản xuất sangu phân phối.

Việc các nhà đầu tư nước ngoài chuyển từ lắp ráp, sản xuất sang phân phối phụ thuộc vào 2 yếu tố: Thứ nhất là lộ trình mở cửa thị trường của Việt Nam theo cam kết giap Tổ chức thương mại giới (WTO). Thứ 2, là phụ thuộc vào cam kết giảm thuế theo WTO.

Tất cả những điuy là quy định đã được đưa ra khi Việt Nam tham gia WTO, nên chúng ta phải thực hiện và không thể hủy bỏ.

- Vậy trước khi ban hành Thông tư 20 việc siết chặtu, Bộ Công thương tiến hành rà soát hiện trạng những doanh nghiệpu ô tô trong việc đảm bảo được những yêu cầu mà Thông tư đưa ra không?

Hiện khoảng 1.700 doanh nghiệpu ô tô, mỗi nămu 30.000 xe, như vậy mỗi năm một doanh nghiệpyu chưa đến 20 chiếc, tức mỗi thángp khoảng 2 chiếc. Con sốy chứng tỏ thị trường đang phát trn quá manh mún.

Có thể thấy, trong những năm gầây hoạt độngu cũng trở nên quá manh mún, đến mức, không làm gì thì đi làmu (kể cả những doanh nghiệp ô tô). Việc mỗi doanh nghiệp chỉu 2 chiếc ô tô/tháng thì không nói lêiu gì trong giải quyết tăng thu ngân sách, công ăn việc làm, mà chỉ là mục đích thương mại thuần túy.

Việc doanh nghiệp ra đời và tham gia thị trường quá lớn với dung lượng tiêu thụ vừa phải, thì sự điu tiết lại là cần thiết. Đồng thời, chúng ta phải tiến tới giai đoạn những nhàu phân phối bảo trì bảo dưỡng đảm bảo chất lượng, không chỉ sản phẩm mà còn dịch vụ hậu mãi, nhất là những mặt hàng không chỉ liên quaến chính người sử dụng mà còn liên quaến những người tham gia giao thông như ôtô.

- Còn các thủ tục hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện Thông tư 20, sẽ thực hiệno, thưa ông?

Từ nay đến lúc thực hiện Thông tư (26/6), còn 1 tháng và hiện Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Ngoại giao để hướng dẫn dối với các cơ quaại diện ngoại giao nước ngoài. Còối với các thủ tục hợp thức hóa lãnh sự, thủ tục xin giấy chỉ định hoặc ủy quyn của nhà phân phối, nhà sản xuất Bộ sẽ hướng dẫn doanh nghiệp cụ thể.

Đây chỉ là những thủ tục đơn giản trong các qui định thương mại đối với sản phẩm được ủy quyn của chính hãng hoặc nhà phân phối của chính hãng.

- Xin cảm ơn ông!

Theo Thông tư 20/2011 TT-BCT quy định bổ sung thủ tụcu ôtô từ 9 chỗ ngồi trở xuống: Khi làm thủ tụcu xe ôtô, ngoài việc thực hiện các quy định hiện hành, đơn vịu ôtô phải nộp bổ sung những giấy tờ sau cho các cơ quan Nhà nước thẩm quyn, bao gồm: Giấy chỉ định hoặc giấy uỷ quy nhàu, nhà phân phối của chính hãng sản xuất, kinh doanh loại ôtô đó hoặc hợp đồng đại lý của chính hãng sản xuất. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng phải giấy chứngn cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điu kiện do Bộ giao thông vận tải cấp.

Theo Minh Hường
VnMedia