BMW sẽ duy trì động cơ đốt trong thêm ít nhất 3 thập kỷ nữa
Trước khi chuyển trọng tâm sang các mẫu xe điện, BMW đã xác nhận rằng hãng sẽ gắn bó với động cơ đốt trong ít nhất là 30 năm nữa.
BMW sẽ chưa chia tay động cơ truyền thống trong nhiều năm tới
Dù rất tin tưởng vào tương lai của các mẫu ô tô EV, hãng xe vùng Bavaria cũng nhận thức được rằng việc chuyển sang động cơ điện sẽ không diễn ra nhanh chóng do quá trình chuyển giao sẽ mất tới vài thập kỷ cho tới khi chiếc xe chạy xăng hay diesel cuối cùng rời khỏi dây chuyền sản xuất.
Trong một cuộc phỏng vấn với trang Automotive News, giám đốc nghiên cứu và phát triển Klaus Froehlich của BMW trấn an người dùng rằng công ty sẽ tiếp tục sản xuất xe động cơ đốt trong các thập kỷ tới.
Ông cho biết động cơ tăng áp diesel 4 và 6 xi-lanh sẽ được duy trì trong vòng ít nhất 20 năm còn động cơ xăng là 30 năm.
Video đang HOT
Theo tin tức ô tô, điều này không có nghĩa là không có sự thay đổi đối với động cơ của BMW do quy định khí thải tại một số nơi trên thế giới sẽ đánh dấu chấm hết cho một số mẫu động cơ, điển hình là cỗ máy V12. Trên chiếc M760i xDrive giá 157.700 USD (3,6 tỉ VNĐ), động cơ này có thể tích 6,6 lít, công suất lên tới 601 mã lực.
Tuy nhiên, mức giá cao khiến BMW chỉ sản xuất cầm chừng vài nghìn chiếc M760i xDrive một năm.
Hơn nữa, việc cải tiến động cơ để đáp ứng quy định khí thải mới sẽ tương đương với hàng nghìn euro tính vào giá bán. Do đó, khả năng động cơ này biến mất sau năm 2023 là rất cao.
Bên cạnh đó, ông Froehlich cho biết việc duy trì động cơ tăng áp kép V8 4,4 lít truyền thống cũng rất khó do động cơ 6 xi-lanh hybrid đủ sức sản sinh 600 mã lực và có thêm rất nhiều mô-men xoắn.
Về mặt động cơ diesel, Klaus Froehlich khẳng định động cơ 3 xi-lanh 1,5 lít và động cơ quad-turbo trên M550d và M50d sẽ sớm được cho về hưu.
Trong cùng cuộc phỏng vấn, ông Klaus Frohlich cũng nói về việc điện hóa và cách mà nền tảng CLAR ra mắt vào năm 2021 sẽ tận dụng sức mạnh của động cơ plug-in hybrid như thế nào. Các mẫu xe này có bình xăng lớn hơn, điều này có nghĩa là chúng sẽ đi được xa hơn trước khi phải nạp nhiên liệu.
Nói về chiếc xe điện i4 mới, ông Frohlich miêu tả nó về cơ bản là một chiếc 3-Series chạy điện, sử dụng nền tảng CLAR EV. Thêm vào đó, việc sản xuất thử nghiệm xe ô tô chạy pin nhiên liệu mang thương hiệu BMW sẽ bắt đầu vào đầu thập kỷ này.
Theo Oto
Vì sao BMW bị Mercedes-Benz bán vượt lâu đến thế và đến giờ mới cực nhọc vượt qua đối thủ?
BMW có thể chiến thắng trong cuộc đua tại Mỹ trong năm 2019 nhưng nhìn rộng ra trong 5 năm trở lại đây họ đã thất thế toàn diện, chưa kể cuộc đua toàn cầu trong 2019 cũng còn chưa ngã ngũ...
Nói BMW cực nhọc lắm mới vượt qua được Mercedes-Benz tại Mỹ trong 12 tháng qua là chưa đủ. Họ cần đến sự xuất hiện của tận 2 chủ lực doanh số là BMW X7 và 3-Series đời mới mới có thể vượt mặt đối thủ vẫn còn "bài" sắp ra mắt. Có khả năng BMW cũng sẽ vượt mặt Mercedes trong cuộc đua doanh số toàn cầu khi 2 hãng "chốt sổ" số liệu 2019 trong thời gian tới, tuy nhiên đây không thể coi là khởi đầu cho một thành công bền vững của thương hiệu xứ Bavaria.
BMW tạm thời vươn lên dẫn trước nhờ sự xuất sắc của 3-Series và đặc biệt là X7.
Video chi tiết mới được CNBC đăng tải đã phân tích khá sát sao nguyên nhân tại sao BMW rơi vào tình cảnh thất thế trong giai đoạn 2, 3 năm vừa rồi. Sự trỗi dậy của BMW có công không nhỏ của màn thể hiện xuất sắc của phân nhánh Bắc Mỹ nhưng ngay trên sân nhà, đối thủ tới từ Stuttgart được lòng người tiêu dùng hơn rõ rệt, tại sao lại như vậy?
Theo Arndt Ellinghorst, giám đốc điều hành cấp cao và chủ tịch mảng nghiên cứu ô tô toàn cầu tại Evercore ISI, BMW đã trở nên "nhàm chán", "quá phổ thông" và "thiếu sáng tạo" trong khi các hướng đi mới lại không thực sự phù hợp.
Ông cũng cho biết BMW phần nào đó đã nhận ra mình đang rơi vào cuộc khủng hoảng danh tính bất đắc dĩ và đó cũng là nguyên nhân buộc họ phải "trảm tướng" và đưa CEO mới lên. Việc bấu víu vào tản nhiệt khổng lồ như phương thức làm mới mình cho thấy rõ điều đó.
Liệu BMW có nên chỉ chăm chăm phục vụ những gì khách hàng yêu cầu như hiện tại hay quay trở lại giai đoạn tự mình thay đổi, tự mình cung cấp những giá trị mới gây bất ngờ cho khách hàng? Chỉ có thời gian mới có thể trả lời...
Theo Trí Thức Trẻ
BMW lần đầu bán vượt mặt Mercedes-Benz tại Mỹ từ năm 2015 Lexus sau giai đoạn bùng nổ trong nửa đầu thập kỷ đã tụt sâu xuống vị trí thứ 3. Lần cuối cùng thương hiệu xứ Bavaria xếp trên đối thủ đồng hương tại Mỹ đã là từ 2015 với 4 năm liên tiếp về nhì, thậm chí còn phải cạnh tranh cùng Lexus cho vị trí này. Trong năm 2019, họ cũng phải...