BMW S1000R giá 17.000 USD tại Nhật

Chiếc nakedbike công suất 160 mã lực sẽ được bán ra tại Nhật từ ngày 4/4. Đối thủ của S1000R là Kawasaki Z1000 hay Ducati Monster 1200.

Với mục đích tạo ra một phiên bản linh hoạt hơn của chiếc superbike S1000RR, hãng xe Đức loại bỏ những trang thiết bị kèm theo không cần thiết và tùy chỉnh động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Kết quả là động cơ của S1000R có đầu xi-lanh mới, thông gió, cam, bô-bin đánh lửa và cảm biến trục cam được thiết kế lại. Công suất giảm từ 193 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút xuống còn 160 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút. Mô-men xoắn vẫn giữ nguyên mức 113 Nm nhưng ở vòng tua thấp hơn.

Tất cả các thiết bị điện tử trên S1000RR vẫn được sử dụng trên S1000R, bao gồm hệ thống ride-by-wire, chế độ lựa chọn công suất động cơ (bao gồm cả chế độ đường mưa). Ngoài ra bản nakedbike còn có thêm tùy chọn như sang số nhanh (Quick Shift), kiểm soát lực kéo, hệ thống treo có thể điều chỉnh điện tử và tinh vi hơn, chế độ lái có thể lựa chọn tùy theo điều kiện đường sá.

Để tối ưu hóa cho việc xử lý trên đường phố, khung nhôm tái thiết kế với hình dạng mới. Chiều dài cơ sở tăng thêm 22 mm, tư thế ngồi thoải mái hơn. Tay lái rộng và góc lái lớn, BMW cho rằng mẫu nakedbike này sẽ nhanh nhẹn hơn ở tốc độ thấp. Hệ thống phanh Brembo với 4 piston kết hợp đĩa phanh 320mm kép phía trước. Phía sau sẽ có đĩa phanh nhỏ hơn và chỉ có 1 piston. Hệ thống ABS được xem như tiêu chuẩn.

Cụm đồng hồ cung cấp tất cả các thông tin của trang thiết bị điện tử, bao gồm cả vị trí cấp số, cài đặt hệ thống treo và một bộ đếm thời gian. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 814 mm. Những cảm giác thoải mái hơn được đánh giá cao hơn. Đầu gối, khuỷu tay và những vị trí còn lại trên cở thể người lái được cân bằng, tư thế ngồi thoải mái nhưng vẫn sẵn sàng cho những chuyến đi dài.

Tại châu Âu, BMW S1000R cũng được bán ra trong quý I với giá gần 17.000 USD ở thị trường Anh, tương đương mức giá tại Nhật.

Chiếc nakedbike công suất 160 mã lực sẽ được bán ra tại Nhật từ ngày 4/4. Đối thủ của S1000R là Kawasaki Z1000 hay Ducati Monster 1200.

Với mục đích tạo ra một phiên bản linh hoạt hơn của chiếc superbike S1000RR, hãng xe Đức loại bỏ những trang thiết bị kèm theo không cần thiết và tùy chỉnh động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Kết quả là động cơ của S1000R có đầu xi-lanh mới, thông gió, cam, bô-bin đánh lửa và cảm biến trục cam được thiết kế lại. Công suất giảm từ 193 mã lực tại vòng tua 13.000 vòng/phút xuống còn 160 mã lực tại vòng tua 11.000 vòng/phút. Mô-men xoắn vẫn giữ nguyên mức 113 Nm nhưng ở vòng tua thấp hơn.

Tất cả các thiết bị điện tử trên S1000RR vẫn được sử dụng trên S1000R, bao gồm hệ thống ride-by-wire, chế độ lựa chọn công suất động cơ (bao gồm cả chế độ đường mưa). Ngoài ra bản nakedbike còn có thêm tùy chọn như sang số nhanh (Quick Shift), kiểm soát lực kéo, hệ thống treo có thể điều chỉnh điện tử và tinh vi hơn, chế độ lái có thể lựa chọn tùy theo điều kiện đường sá.

Để tối ưu hóa cho việc xử lý trên đường phố, khung nhôm tái thiết kế với hình dạng mới. Chiều dài cơ sở tăng thêm 22 mm, tư thế ngồi thoải mái hơn. Tay lái rộng và góc lái lớn, BMW cho rằng mẫu nakedbike này sẽ nhanh nhẹn hơn ở tốc độ thấp. Hệ thống phanh Brembo với 4 piston kết hợp đĩa phanh 320mm kép phía trước. Phía sau sẽ có đĩa phanh nhỏ hơn và chỉ có 1 piston. Hệ thống ABS được xem như tiêu chuẩn.

Cụm đồng hồ cung cấp tất cả các thông tin của trang thiết bị điện tử, bao gồm cả vị trí cấp số, cài đặt hệ thống treo và một bộ đếm thời gian. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 814 mm. Những cảm giác thoải mái hơn được đánh giá cao hơn. Đầu gối, khuỷu tay và những vị trí còn lại trên cở thể người lái được cân bằng, tư thế ngồi thoải mái nhưng vẫn sẵn sàng cho những chuyến đi dài.

Tại châu Âu, BMW S1000R cũng được bán ra trong quý I với giá gần 17.000 USD ở thị trường Anh, tương đương mức giá tại Nhật.

Theo VNE