BMW S 1000 RR đời cũ “nâng đời” hàng trăm triệu tại Việt Nam, giá vẫn rẻ hơn bản M Performance 2020
Dù chưa bằng BMW S 1000 RR M Performance 2020, nhưng những phụ tùng độ được người chơi Việt trang bị thêm vẫn khiến chiếc S 1000 RR đời cũ nâng tầm đẳng cấp.
Vào đầu năm nay, BMW S 1000 RR thế hệ mới đã chính thức được bán ra tại Việt Nam với 2 phiên bản là thường và M Performance. Không chỉ được tái thiết kế hoàn toàn với động cơ van biến thiên ShiftCam mới, S 1000 RR 2020 còn nổi bật với việc sử dụng mâm carbon trên bản cao cấp M Performance. Tuy nhiên đổi lại, giá thấp nhất của S 1000 RR 2020 tại Việt Nam lên tới 949 triệu đồng và bản M Performance thậm chí còn lên tới 1,099 tỷ đồng.
Dù được tái thiết kế khá triệt để nhưng so với thế hệ cũ, S 1000 RR 2020 không có hiệu năng quá vượt trội. Và bản thân S 1000 RR cho tới hiện tại vẫn là một mẫu superbike được ưa chuộng, chính vì vậy nhiều người chơi xe Việt đã lựa chọn cách nâng cấp phiên bản cũ để có thể đạt hiệu năng và cảm giác vận hành tương đương với thế hệ mới. Chiếc xe đời 2016 trong bài viết này là một ví dụ – nó đã được chủ nhân tại TP.HCM nâng cấp nhiều chi tiết đạt chuẩn xe đua để có thể sánh ngang với hậu duệ đời mới.
Ở bên ngoài, thiết kế đặc trưng “mắt lé” được ưa chuộng của S 1000 RR đời cũ vẫn được chủ xe giữ nguyên. Nhưng để nó mang phong cách xe đua thể thao hơn, cặp gương chiếu hậu cùng dè đuôi nguyên bản đã được tháo bỏ. Lấp kín những lỗ bắt chân gương là pad nhôm CNC của Lightech, và phần kính chắn gió trước cũng được thay thế bằng loại MRA. Lấy cảm hứng từ phiên bản đua HP4 Race, dàn vỏ của xe cũng đã được chủ nhân trang trí lại với tem đấu tương tự.
Và giống như HP4 Race hay S 1000 RR M Performance 2020, chiếc S 1000 RR 2016 này cũng có mâm bằng sợi carbon siêu nhẹ. Tuy nhiên thay vì được sản xuất bởi hãng Mubea và có thiết kế 7 cây, bộ mâm được chủ xe lựa chọn là Rotobox RBX2 với kiểu dáng 5 đao khoẻ khoắn. Thậm chí so với 2 mẫu superbike hiệu năng cao nêu trên, bản độ này còn có hệ thống phanh ưu việt hơn.
Video đang HOT
Thay vào vị trí của cặp heo Brembo P4 34 và cùm Nissin nguyên bản nay là cùm phanh Brembo Billet kết hợp heo Brembo GP4RX nickel, kết nối với nhau thông qua dây dầu Earl’s. Ở phía sau, chiếc xe cũng có pen đạp Brembo Billet GP và heo Brembo P2 34 Nickel. Toàn bộ đĩa phanh nguyên bản cũng đã được thay bằng đĩa Galfer.
Dù không có công nghệ van biến thiên ShiftCam như S 1000 RR đời mới, nhưng sức mạnh từ S 1000 RR 2016 vốn cũng dư thừa trong điều kiện vận hành tại Việt Nam. Chính vì vậy chủ xe đã không can thiệp sâu vào cỗ máy này, chỉ nâng cấp nhẹ bằng cách trang bị hệ thống xả full system kết hợp cổ pô Zard kèm pô Akrapovic – tất cả đều làm từ titan siêu nhẹ. Ngoài ra, một loạt các chi tiết như ốp lốc máy, dè chắn bùn sau… cũng đã được làm từ sợi carbon.
Kết hợp cùng một số chi tiết nhôm CNC như pad tăng xích Lightech hay dàn để chân Lightech R, trọng lượng của bản độ đã giảm khá nhiều so với chiếc S 1000 RR 2016 nguyên bản. Theo chủ xe ước tính, toàn bộ các chi tiết nâng cấp trên chiếc S 1000 RR này có tổng giá trị khoảng gần 250 triệu đồng. Xét tới việc một chiếc S 1000 RR đời cũ có giá niêm yết 599 triệu đồng và xe đã qua sử dụng hiện đang nằm trong khoảng 450-500 triệu đồng, việc nâng cấp này tiết kiệm hơn khá nhiều so với mua phiên bản 2020 của dòng xe.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
BMW S 1000 RR giá từ 949 triệu đồng tại Việt Nam
Mẫu siêu mô tô BMW S 1000 RR có công suất 207 mã lực vừa được giới thiệu tại Việt Nam với giá khởi điểm từ 949 triệu đồng.
Kể từ khi ra mắt, S 1000 RR đã gây tiếng vang lớn khi đạt được nhiều giải thưởng thiết kế từ các trang báo uy tín trên toàn thế giới. Tiếp nối thành công của các phiên bản tiền nhiệm, S 1000 RR thế hệ thứ ba với nhiều nâng cấp từ thiết kế đến công nghệ hỗ vận hành đã được giới thiệu tại Việt Nam ngày 21/12 vừa qua.
Thiết kế với những đường nét cắt xẻ mới không chỉ tạo cho S 1000 RR một ngoại hình hiện đại mà còn tối ưu luồng khí lưu thông quanh xe làm gia tăng tính khí động học. Điểm thay đổi lớn nhất của S 1000 RR phải kể đến phần đầu xe, với đèn pha LED đối xứng kết hợp các dải LED ban ngày mang đến diện mạo mới năng động, thể thao hơn.
BMW S 1000 RR sở hữu thiết kế khung sườn hoàn toàn mới mang tên Flex Frame, nhẹ hơn thế hệ trước 1,3 kg. Không chỉ nhẹ hơn, Flex Frame còn gia tăng độ linh hoạt, độ chắc chắn khi xe di chuyển ở tốc độ cao. Bên cạnh đó, xe được trang bị phuộc trước hành trình ngược Upside-down và thiết kế truyền động Full Floater Pro mới mang đến độ ổn định cho S 1000 RR khi tăng tốc, cải thiện đáng kể hiệu suất của hệ thống giảm xóc. Đặc biệt, hệ thống treo điện tử DDC - Dynamic Damping Control thế hệ mới với khả năng giảm xóc tối đa, linh hoạt với từng chế độ lái, giúp cải thiện khả năng vận hành, nâng cao độ bám đường của xe.
Khối động cơ 4 xi lanh thẳng hàng, dung tích 999cc, làm mát bằng chất lỏng mạnh mẽ của S 1000 RR giờ đây nhẹ hơn 4kg so với phiên bản trước kết hợp công nghệ điều khiển van biến thiên BMW ShiftCam hoàn toàn mới giúp cải thiện công suất và tối ưu hóa tiêu thụ nhiên liệu tại mọi dải tua máy. Với khối động cơ cải tiến này, công suất của S 1000 RR được nâng lên 207 mã lực tại 13,500 vòng/phút, tăng 8 mã lực so với thế hệ trước. Mô men xoắn cực đại đạt 113 Nm tại 11,000 vòng/phút gia tăng lực kéo và khả năng tăng tốc.
S 1000 RR được trang bị màn hình màu TFT 6.5 inch với chế độ màn hình Pure Ride - hiển thị thông tin sử dụng thông thường trên đường phố và ba chế độ màn hình Core - hiển thị vòng tua động cơ sử dụng trên đường đua, cho khả năng hiển thị rõ ràng trong điều kiện ánh sáng thay đổi. Màn hình lớn liên kết cụm xoay điều khiển Multi Controller và công nghệ kết nối hiện đại BMW Connectivity, khách hàng có thể trải nghiệm tính năng đa phương tiện với thao tác điều khiển nhanh chóng, an toàn ngay cả khi đang lái xe.
S 1000 RR được trang bị các công nghệ hàng đầu như hệ thống chống trượt bánh DTC - Slide Control, kiểm soát bốc đầu Wheelie Control, chống nâng bánh sau Stoppie Control, hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Control. Kết hợp với đó là hệ thống hỗ trợ ghì động cơ Engine Brake, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và ABS Pro, nhằm nâng cao mức độ an toàn không chỉ khi phanh gấp trên đường thẳng mà còn khi xe đang nghiêng trong góc cua. Bộ hỗ trợ sang số nhanh Gear Shift Assistant Pro được trang bị tiêu chuẩn giúp người lái có thể chuyển số lên và xuống cực nhanh mà không cần bóp côn. Nhờ cụm cảm biến IMU 6 trục mới, các trang bị hỗ trợ trên S 1000 RR vận hành hoạt động hiệu quả hơn giúp người lái an toàn trải nghiệm hết tính các năng của xe.
Bên cạnh đó, khi chọn lựa S 1000 RR có trang bị tùy chọn Pro Modes, khách hàng có thêm các tính năng an toàn khác như hỗ trợ phanh khẩn cấp - Dynamic Brake Control hạn chế tăng tốc bất ngờ trong quá trình phanh, Hỗ trợ tăng tốc nhanh - Launch Control, Bộ giới hạn tốc độ khi vào làn đường pit - Pit Lane Limiter giúp kiểm soát tốc độ khi xe di chuyển vào khu vực của các đội đua, và bộ hỗ trợ khởi hành ngang dốc - HSC Pro với chức năng tự động hỗ trợ khởi hành ngang dốc - Auto HSC nâng cấp độ an toàn khi sử dụng xe trên các cung đường đèo.
Tại Việt Nam S 1000 RR được phân phối với 2 phiên bản cùng giá bán là 949 triệu đồng cho phiên bản Race và giá bán 1,099 tỷ đồng cho phiên bản M Performance. Cả hai phiên bản đều được BMW Motorrad áp dụng chế độ bảo hành 3 năm không giới hạn số km.
Theo Autobikes.
BMW Motorrad giới thiệu S 1000 RR hoàn toàn mới BMW Motorrad vừa tổ chức giới thiệu S 1000 RR hoàn toàn mới tại Showroom BMW Motorrad Sala và Phú Nhuận (TPHCM) và Long Biên (Hà Nội). Tại lễ ra mắt 9 chiếc BMW S 1000 RR mới được giao cho những khách hàng đầu tiên. Tại lễ ra mắt 9 chiếc BMW S 1000 RR mới được giao cho những khách hàng...